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公开(公告)号：CN107327339B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610284427.8
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体，所述壳体上设置有容纳槽；水泵轴，所述水泵轴至少部分地设置在所述壳体内且可绕所述水泵轴的中心轴线转动；叶轮，所述叶轮设置在所述壳体之外且与所述容纳槽位置相对，所述叶轮与所述水泵轴固定；液压驱动机构，所述液压驱动机构与所述叶轮相连且通过液压驱动所述水泵轴沿轴向移动以改变所述叶轮伸入或伸出所述容纳槽的程度。液压驱动机构可以改变叶轮伸入或者伸出容纳槽的程度，从而水泵可以调节泵水量，水泵的泵水量可以与发动机工况相匹配，进而可以提高发动机的燃效和改善排放，可以提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN107327340B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201610284622.0
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体；主动轴，所述主动轴设置在所述壳体内且从所述壳体内向外伸出；从动轴，所述从动轴设置在所述壳体内且从所述壳体内向外伸出；叶轮，所述叶轮连接在所述从动轴伸出所述壳体外的一端；同步件，所述同步件设置在所述主动轴和所述从动轴之间；控制装置，所述控制装置设置成控制所述同步件选择性地同步所述主动轴和所述从动轴。这样，水泵可以控制叶轮的工作时间，水泵可以适应发动机的各种工况，可以提高发动机的燃油经济性，可以改善车辆的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN106401683B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201510451574.5
申请日：2015-07-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机及具有其的车辆，所述发动机包括：气缸；进气道，所述进气道与气缸相连；排气道，所述排气道与气缸相连；进气凸轮，所述进气凸轮驱动进气门以打开和关闭所述进气道；排气凸轮，所述排气凸轮驱动所述排气门以打开和关闭所述排气道；电动进气门正时机构，所述电动进气门正时机构与ECU相连，所述ECU根据采集到的发动机工况电信号控制所述电动进气门正时机构调节所述进气凸轮的相位以将所述排气道内的预定量的废气排入所述进气道内。本发明所述的发动机，可以快速、精确地调节气门正时，以尽可能地降低NOx的排放。
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公开(公告)号：CN107327339A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610284427.8
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体，所述壳体上设置有容纳槽；水泵轴，所述水泵轴至少部分地设置在所述壳体内且可绕所述水泵轴的中心轴线转动；叶轮，所述叶轮设置在所述壳体之外且与所述容纳槽位置相对，所述叶轮与所述水泵轴固定；液压驱动机构，所述液压驱动机构与所述叶轮相连且通过液压驱动所述水泵轴沿轴向移动以改变所述叶轮伸入或伸出所述容纳槽的程度。液压驱动机构可以改变叶轮伸入或者伸出容纳槽的程度，从而水泵可以调节泵水量，水泵的泵水量可以与发动机工况相匹配，进而可以提高发动机的燃效和改善排放，可以提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN103410584A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310383936.2
申请日：2013-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种连续可变气门升程机构，其包括由凸轮轴带动转动的凸轮驱动的摇臂，以及与凸轮位于摇臂同一侧的、与摇臂相连的气门，还包括由转动轴带动旋转的设置在与气门相对的摇臂另一侧的驱动凸轮，和一端铰接于气门与凸轮之间的摇臂上、另一端与驱动凸轮接触配合的传动件，在驱动凸轮的转动驱动下，所述的传动件具有沿其长度方向的直线运动；本发明还涉及一种连续可变气门升程装置，其包括安装在发动机缸盖上的安装座，还包括适配在所述安装座上的具有上述结构的连续可变气门升程机构。利用本机构可实现气门升程的连续改变，且其具有较好的防噪音性能，控制精确，结构稳定，也便于在发动机缸盖上布置。
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公开(公告)号：CN107327340A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610284622.0
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体；主动轴，所述主动轴设置在所述壳体内且从所述壳体内向外伸出；从动轴，所述从动轴设置在所述壳体内且从所述壳体内向外伸出；叶轮，所述叶轮连接在所述从动轴伸出所述壳体外的一端；同步件，所述同步件设置在所述主动轴和所述从动轴之间；控制装置，所述控制装置设置成控制所述同步件选择性地同步所述主动轴和所述从动轴。这样，水泵可以控制叶轮的工作时间，水泵可以适应发动机的各种工况，可以提高发动机的燃油经济性，可以改善车辆的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN106401683A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510451574.5
申请日：2015-07-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/18
摘要： 本发明公开了一种发动机及具有其的车辆，所述发动机包括：气缸；进气道，所述进气道与气缸相连；排气道，所述排气道与气缸相连；进气凸轮，所述进气凸轮驱动进气门以打开和关闭所述进气道；排气凸轮，所述排气凸轮驱动所述排气门以打开和关闭所述排气道；电动进气门正时机构，所述电动进气门正时机构与ECU相连，所述ECU根据采集到的发动机工况电信号控制所述电动进气门正时机构调节所述进气凸轮的相位以将所述排气道内的预定量的废气排入所述进气道内。本发明所述的发动机，可以快速、精确地调节气门正时，以尽可能地降低NOx的排放。
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公开(公告)号：CN103410584B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310383936.2
申请日：2013-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种连续可变气门升程机构，其包括由凸轮轴带动转动的凸轮驱动的摇臂，以及与凸轮位于摇臂同一侧的、与摇臂相连的气门，还包括由转动轴带动旋转的设置在与气门相对的摇臂另一侧的驱动凸轮，和一端铰接于气门与凸轮之间的摇臂上、另一端与驱动凸轮接触配合的传动件，在驱动凸轮的转动驱动下，所述的传动件具有沿其长度方向的直线运动；本发明还涉及一种连续可变气门升程装置，其包括安装在发动机缸盖上的安装座，还包括适配在所述安装座上的具有上述结构的连续可变气门升程机构。利用本机构可实现气门升程的连续改变，且其具有较好的防噪音性能，控制精确，结构稳定，也便于在发动机缸盖上布置。
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公开(公告)号：CN203939853U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420085963.1
申请日：2014-02-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C7/02
摘要： 本实用新型涉及一种应用在车辆发动机传动机构上的定长连接件，尤其涉及一种发动机曲柄连杆，其包括杆体，固定连接在杆体两端的大头端和小头端，所述杆体的截面积由小头端至大头端渐变设置。采用本实用新型的技术方案，有效的提高了曲柄连杆的结构强度及抗冲击能力，较好的满足了车辆实际使用状态的需求，其结构简单。
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公开(公告)号：CN205841306U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620387447.3
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种水泵，包括：壳体，所述壳体上设置有容纳槽；水泵轴，所述水泵轴至少部分地设置在所述壳体内且可绕所述水泵轴的中心轴线转动；以及叶轮，所述叶轮设置在所述壳体之外且与所述容纳槽位置相对；轴向调节装置，所述轴向调节装置设置在所述叶轮与所述水泵轴之间，所述轴向调节装置与所述叶轮固定，所述轴向调节装置设置成可随所述水泵轴同步转动，并且所述轴向调节装置还设置成相对所述水泵轴可轴向移动以改变所述叶轮伸入或伸出所述容纳槽的程度。根据本实用新型的水泵结构简单、调节方便，能够满足发动机处于不同工况的温度要求，提升了燃烧效率，降低了油耗。
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