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公开(公告)号：CN107327339A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610284427.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体，所述壳体上设置有容纳槽；水泵轴，所述水泵轴至少部分地设置在所述壳体内且可绕所述水泵轴的中心轴线转动；叶轮，所述叶轮设置在所述壳体之外且与所述容纳槽位置相对，所述叶轮与所述水泵轴固定；液压驱动机构，所述液压驱动机构与所述叶轮相连且通过液压驱动所述水泵轴沿轴向移动以改变所述叶轮伸入或伸出所述容纳槽的程度。液压驱动机构可以改变叶轮伸入或者伸出容纳槽的程度，从而水泵可以调节泵水量，水泵的泵水量可以与发动机工况相匹配，进而可以提高发动机的燃效和改善排放，可以提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN104455355B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410598406.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H61/4165
Abstract: 本发明提供一种变速器油的冷却液路结构、油冷却集成模块及其安装结构。该冷却液路结构包括冷却液路和设置在该冷却液路上的控制阀装置，冷却液路包括第一冷却液路和第二冷却液路，第一冷却液路的进水口用于连通发动机缸体水套的出水口，第二冷却液路的进水口用于连通冷却水箱，第一冷却液路和第二冷却液路的出水口都用于连接到变速器油冷却器的进水口，控制阀装置能够通过感应发动机缸体水套的水温和变速器油的温度而切换为三个工作状态，以确保变速器油温度随车辆不同的工况进行变化，始终处于对应工况的最佳范围内，以提高整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN107327339B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610284427.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及具有其的车辆，水泵包括：壳体，所述壳体上设置有容纳槽；水泵轴，所述水泵轴至少部分地设置在所述壳体内且可绕所述水泵轴的中心轴线转动；叶轮，所述叶轮设置在所述壳体之外且与所述容纳槽位置相对，所述叶轮与所述水泵轴固定；液压驱动机构，所述液压驱动机构与所述叶轮相连且通过液压驱动所述水泵轴沿轴向移动以改变所述叶轮伸入或伸出所述容纳槽的程度。液压驱动机构可以改变叶轮伸入或者伸出容纳槽的程度，从而水泵可以调节泵水量，水泵的泵水量可以与发动机工况相匹配，进而可以提高发动机的燃效和改善排放，可以提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN104455355A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410598406.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H61/4165
CPC classification number: F16H57/04 , F16H61/4165
Abstract: 本发明提供一种变速器油的冷却液路结构、油冷却集成模块及其安装结构。该冷却液路结构包括冷却液路和设置在该冷却液路上的控制阀装置，冷却液路包括第一冷却液路和第二冷却液路，第一冷却液路的进水口用于连通发动机缸体水套的出水口，第二冷却液路的进水口用于连通冷却水箱，第一冷却液路和第二冷却液路的出水口都用于连接到变速器油冷却器的进水口，控制阀装置能够通过感应发动机缸体水套的水温和变速器油的温度而切换为三个工作状态，以确保变速器油温度随车辆不同的工况进行变化，始终处于对应工况的最佳范围内，以提高整车的可靠性。
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公开(公告)号：CN117869098A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410089933.6
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机机油乳化防治方法、装置及车辆。该方法包括：根据发动机的当前工作温度确定水的蒸发系数；基于发动机的当前工作参数确定当前循环混入机油中的理论水量；基于当前循环混入机油中的理论水量与水的蒸发系数，得到所述机油中的实际累计含水量；在所述实际累计含水量不满足预设条件时，执行相应的控制策略，以提升所述发动机内水的蒸发量。上述方法通过准确计算机油含水量，能够避免机油中含水量过多导致机油乳化的问题，进而提高发动机可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102705073B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210174903.2
申请日：2012-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种涡轮增压发动机增压器润滑油回油方式，用于解决增压器润滑问题，它通过在发动机缸体上分别设置与发动机冷机运转工况匹配的回油通道A、与发动机正常运转工况匹配的回油通道B及与发动机高温环境运转工况相匹配的回油通道C、回油通道D、以及增压器回油控制阀，来实现发动机不同工作状态下增压器润滑油的循环切换。本发明不仅提高了发动机的工作效率；而且合理地利用了增压器内润滑油的高温特性，实现了发动机的热量平衡；同时也提高了发动机增压器的回油性能，降低了发生增压器内渗油问题的机率，有效地改善了发动机的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN110966090B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811162656.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种偏心轴驱动机构及可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构包括随动件，转动套装于偏心轴的一端，并构造有搭接于驱动连杆一侧的随动臂，且于随动件和偏心轴之间设有弹性件；传动件，可相对于偏心轴轴向滑动，并因和偏心轴间啮合连接而与偏心轴同步转动设置；控制部，包括驱动装置，与传动件抵接并可带动传动件轴向往复滑动的驱动件；传动连接部，包括分设于传动件与随动件上的传动件连接单元和随动件连接单元，且随传动件向随动件滑动，而使两者传动连接，且传动件连接单元可具有沿其一方向的相对于传动件的空转。本发明的偏心轴驱动机构可驱使偏心轴转动，并无需设置额外的驱动源，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN110966090A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162656.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种偏心轴驱动机构及可变压缩比机构，本发明的偏心轴驱动机构包括随动件，转动套装于偏心轴的一端，并构造有搭接于驱动连杆一侧的随动臂，且于随动件和偏心轴之间设有弹性件；传动件，可相对于偏心轴轴向滑动，并因和偏心轴间啮合连接而与偏心轴同步转动设置；控制部，包括驱动装置，与传动件抵接并可带动传动件轴向往复滑动的驱动件；传动连接部，包括分设于传动件与随动件上的传动件连接单元和随动件连接单元，且随传动件向随动件滑动，而使两者传动连接，且传动件连接单元可具有沿其一方向的相对于传动件的空转。本发明的偏心轴驱动机构可驱使偏心轴转动，并无需设置额外的驱动源，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN102705073A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210174903.2
申请日：2012-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种涡轮增压发动机增压器润滑油回油方式，用于解决增压器润滑问题，它通过在发动机缸体上分别设置与发动机冷机运转工况匹配的回油通道A、与发动机正常运转工况匹配的回油通道B及与发动机高温环境运转工况相匹配的回油通道C、回油通道D、以及增压器回油控制阀，来实现发动机不同工作状态下增压器润滑油的循环切换。本发明不仅提高了发动机的工作效率；而且合理地利用了增压器内润滑油的高温特性，实现了发动机的热量平衡；同时也提高了发动机增压器的回油性能，降低了发生增压器内渗油问题的机率，有效地改善了发动机的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN205423803U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620244350.7
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞销组件和具有其的活塞连杆组，所述活塞销组件包括：活塞销，所述活塞销内设有沿所述活塞销的轴向贯穿的通孔；销内轴，所述销内轴与所述活塞销间隙配合地设在所述通孔内，且与所述活塞销在所述轴向上相对固定；弹性件，所述弹性件套设在所述销内轴外，且过盈配合地设在所述通孔内。本实用新型实施例的活塞销组件，通过在活塞销内设置被销内轴限位的弹性件，可以防止活塞销对活塞本体的撞击，减缓活塞本体对气缸壁的撞击，以实现减振降噪的效果。
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