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公开(公告)号：CN111974947B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910425203.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖回油通道的成型方法及具有该回油通道的气缸盖，本发明的成型方法包括制备气缸盖油池砂芯，以及至少具有下回油道模型的金属模；铸造成型气缸盖毛坯，并于该气缸盖毛坯内形成气缸盖油池室、上回油道、中回油道以及下回油道，且中回油道正对气缸盖螺栓孔预铸凸台的底部布置；以及采用机加工钻孔工艺，形成包含中回油道与上回油道底部、并连通于上回油道和下回油道之间的机加工回油孔。本发明所述的气缸盖回油通道的成型方法可降低气缸盖底面的密封难度，并有利于气缸盖结构强度的提高，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN110486158A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201811279141.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冲程可变的可变压缩比机构及其控制方法，本发明的冲程可变的可变压缩比机构受控于发动机控制单元，以进行发动机活塞冲程及压缩比的调节，且其包括滑动设于发动机缸体中的活塞，转动设于发动机缸体中的曲轴和具有调节偏心轮的偏心轴，以及转动设于曲轴的曲柄上的调节连杆，铰接于调节连杆的一端与活塞之间的执行连杆，和铰接于调节连杆的另一端的驱动连杆；还包括摆动连杆，转动设于发动机缸体中的具有控制偏心轮的控制轴，以及随动连杆和偏心轴驱动装置。本发明所述的冲程可变的可变压缩比机构能够实现对压缩比及活塞冲程进行调节，而可提升发动机的性能。
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公开(公告)号：CN103925031B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310014388.6
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。该驱动装置包括：气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或关闭的凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和摆臂调节架，摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合；摆臂调节架具有转动部、驱动部，驱动部与摆臂的第一旋转中心活动连接；摆臂调节架绕转动部转动，以带动摆臂围绕第二旋转中心转动同时调节第一旋转中心的位置。
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公开(公告)号：CN103925029B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310014309.1
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。所述可变气门升程驱动装置包括气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或闭合的凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和调整齿轮；所述摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，所述调整齿轮上设有驱动部，凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合，调整齿轮绕自身的齿轮轴转动时带动驱动部围绕齿轮轴转动以使第一旋转中心围绕第二旋转中心转动。本发明用于实现气门升程的连续可变。
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公开(公告)号：CN103925100A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310014308.7
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机缸盖总成，涉及汽车发动机零部件，解决了使用现有的发动机缸盖总成，导致气缸盖受损的机率增大的问题。本发明供的发动机缸盖总成中，包括气缸盖、与气缸盖密封固定的气缸盖罩、安装在由所述气缸盖与所述气缸盖罩形成的密封腔室内的可变气门升程驱动装置；可变气门升程驱动装置包括凸轮轴、摆臂调节架、与摆臂调节架活动连接的摆臂，凸轮轴与摆臂调节架之间设有第一固定装置；第一固定装置与气缸盖罩固定连接，并用于支撑凸轮轴和活动连接摆臂调节架。
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公开(公告)号：CN103925031A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310014388.6
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。该驱动装置包括：气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或关闭的凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和摆臂调节架，摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合；摆臂调节架具有转动部、驱动部，驱动部与摆臂的第一旋转中心活动连接；摆臂调节架绕转动部转动，以带动摆臂围绕第二旋转中心转动同时调节第一旋转中心的位置。
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公开(公告)号：CN103925029A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310014309.1
申请日：2013-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。所述可变气门升程驱动装置包括气门、与气门连接的气门连杆、与气门连杆连接的气门摇臂、以及驱动气门打开或闭合的凸轮轴，在气门摇臂和凸轮轴之间设有摆臂和调整齿轮；所述摆臂上设有第一旋转中心和第二旋转中心，所述调整齿轮上设有驱动部，凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆直线往复运动实现气门的打开或闭合，调整齿轮绕自身的齿轮轴转动时带动驱动部围绕齿轮轴转动以使第一旋转中心围绕第二旋转中心转动。本发明用于实现气门升程的连续可变。
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公开(公告)号：CN102733990A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210222780.5
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的正时罩盖，涉及发动机技术领域，为能够在发动机工作过程中降低正时罩盖所产生的噪音振动且还能提高正时罩盖的结构紧凑性而发明。所述正时罩盖包括罩盖本体，所述罩盖本体内设有回油孔，所述回油孔的进口与所述发动机的油气分离器的出油口连接；所述回油孔的出口与所述发动机的回油箱的进油口连接。本发明主要适用在车辆的发动机上。
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公开(公告)号：CN102720560A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210220966.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油滤清器总成，包括用于滤清机油的机油滤清器、用于支撑机油滤清器的安装座，安装座的腔体内设置有回油控制机构，机油滤清器通过连接管安装在回油控制机构上，回油控制机构包括回油装置本体和密封面腔体，回油装置本体上设置有安装机油滤清器时用于与滤后机油出油管道相连接的出油口，密封面腔体上设置有拆卸机油滤清器时用于与回油管道相连接的回油口；密封面腔体内设置有与回油装置本体固连的回油弹簧，回油弹簧的顶端连接回油装置本体，底端伸出密封面腔体顶压在安装座腔体的底面。本发明还提供了上述机油滤清器总成的装配方法及拆分方法。本发明的产品具有结构简单、动作可靠、强度高的特点，适用于对各类机油发动机，对机油进行机油滤清与回油。
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公开(公告)号：CN102705103A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210174875.4
申请日：2012-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 一种集成式发动机气缸盖罩，用于解决车载发动机的紧凑性及发动机制造成本控制问题，它与发动机OCV阀座、汽油泵安装座、正时上导轨定位凸台、凸轮轴承盖、油气分离取气口和凸轮轴相位传感器安装座集成为一体，并在发动机气缸盖罩的进、排气罩壳顶端分别设有两条从前端直至后端的纵向加强筋，在气缸盖罩底面进气侧的前端设有机油加注口挡板安装座。本发明既能简化发动机的加工及装配工艺，降低发动机制造成本，又有利于发动机在整车上的布置，使发动机工作更加可靠，从而提高了整车的动力性能和经济性能。
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