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公开(公告)号：CN118517351A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310138897.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括盖体，盖体具有连通发动机的燃烧室的进气通道，进气通道的中心轴线与基准面的夹角不大于40°，基准面垂直于燃烧室的中心轴线。根据本发明的气缸盖，可以提高气体从排气通道流入燃烧室的正滚流的强度，降低气体从排气通道流入燃烧室的逆滚流的强度，提高气体在燃烧室内的滚流强度，使得新鲜空气可以与燃油充分地混合，提高发动机的热效率，提高发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN118517348A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310138920.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的排气系统及车辆，排气系统包括：缸盖，缸盖上形成有缸盖燃烧室，燃烧室内设置有第一排气门和第二排气门，燃烧室靠近第一排气门和第二排气门与缸盖的底面之间形成有连接边缘，连接边缘与第一排气门轴线之间的最小距离为d1，第一排气门的轴线与第一边缘之间的最大距离为d2，排气门的盘部的半径为d且满足：d1≤d≤d2。本发明通过使得连接边缘与第一排气门中心和第二排气门中心的连线之间的最小距离d1、第一排气门中心和第二排气门中心的连线与连接边缘之间的最大距离d2及排气门的盘部的半径d满足d1≤d≤d2，从而使得缸盖燃烧室内废气更加顺畅地排出，减少缸内残余的废气含量，同时达到降低缸内爆震的效果。
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公开(公告)号：CN111974947A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425203.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖回油通道的成型方法及具有该回油通道的气缸盖，本发明的成型方法包括制备气缸盖油池砂芯，以及至少具有下回油道模型的金属模；铸造成型气缸盖毛坯，并于该气缸盖毛坯内形成气缸盖油池室、上回油道、中回油道以及下回油道，且中回油道正对气缸盖螺栓孔预铸凸台的底部布置；以及采用机加工钻孔工艺，形成包含中回油道与上回油道底部、并连通于上回油道和下回油道之间的机加工回油孔。本发明所述的气缸盖回油通道的成型方法可降低气缸盖底面的密封难度，并有利于气缸盖结构强度的提高，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN118517349A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310140263.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的燃烧系统、发动机和车辆，发动机的燃烧系统包括：缸盖，缸盖具有缸盖燃烧室；活塞，活塞具有活塞燃烧室，活塞可活动地安装于缸盖，且活塞与缸盖之间限定出发动机燃烧室，活塞的基准面为第一平面，缸盖的基准面为第二平面，当活塞位于上止点，发动机燃烧室的容积为V；其中，活塞燃烧室的容积为V1，且满足：0.2≤|V1|/V≤0.35；和/或，第一平面与第二平面之间的间隙为H，且满足：0.5mm≤H≤1.5mm。本发明的发动机的燃烧系统，能够应用于高压缩比的发动机，且便于减少爆震现象，同时，能够使得缸内的平均湍动能更高，从而使燃烧速度更快，利于提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN111974947B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910425203.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖回油通道的成型方法及具有该回油通道的气缸盖，本发明的成型方法包括制备气缸盖油池砂芯，以及至少具有下回油道模型的金属模；铸造成型气缸盖毛坯，并于该气缸盖毛坯内形成气缸盖油池室、上回油道、中回油道以及下回油道，且中回油道正对气缸盖螺栓孔预铸凸台的底部布置；以及采用机加工钻孔工艺，形成包含中回油道与上回油道底部、并连通于上回油道和下回油道之间的机加工回油孔。本发明所述的气缸盖回油通道的成型方法可降低气缸盖底面的密封难度，并有利于气缸盖结构强度的提高，而有着较好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219081742U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320263898.6
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种供气歧管总成、发动机和车辆，供气歧管总成包括具有供气通道的供气总管、稳压件和多个具有支供气通道的供气支管，稳压件连接于供气总管的下游且具有沿第一方向延伸的稳压腔，稳压腔连通供气通道，稳压腔的流通面积沿远离供气总管的方向逐渐缩小，多个供气支管连接于稳压件的同一侧且沿第一方向间隔排布，支供气通道连通稳压腔与对应的燃烧室；其中，稳压腔具有与多个支供气通道均相连的连接面和远离供气支管且与多个支供气通道相对的缩颈面，在远离供气总管的方向上，缩颈面与连接面之间的距离逐渐减小。根据本实用新型的供气歧管总成，可以提高各个燃烧室的进气一致性，提高发动机的热效率，降低发动机产生的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN211116334U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922080100.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F01L3/22
Abstract: 本实用新型提供了一种进气道、发动机及车辆，属于汽车发动机技术领域。该进气道用于连接发动机的缸筒，该进气道包括切向气道和螺旋气道，切向气道和螺旋气道均与缸筒连接；螺旋气道靠近缸筒的一端设置有螺旋段。螺旋段的内腔的横截面积从螺旋段的第一端到第二端依次递减，螺旋段的第二端为螺旋段靠近缸筒的一端。这样，在小负荷时气体通过切向气道的直筒状筒体进入到发动机的气缸内时，会产生绕发动机的缸筒中心旋转的大涡流，进而增大涡流比，使发动机满足高功率大负荷的作业要求，在大负荷时气体通过两个气道进入到发动机的气缸内，通过螺旋气道的螺旋段时，气流会产生绕螺旋段的中心线的小涡流，进而减小涡流比，提升进气量。
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公开(公告)号：CN210440140U
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201921406167.2
申请日：2019-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及燃油输送领域，提供一种燃油输送机构及车辆，其中，所述燃油输送机构包括油箱、喷油器、设置在所述油箱中的油杯、设置在所述油杯中的输油泵、连接于所述输油泵和所述喷油器之间的输油管路以及连接于所述喷油器并延伸到所述油杯中的回油管路，所述油杯的底部设置有与所述油箱连通的进油孔和出油孔，所述回油管路位于所述油杯中的一端与所述出油孔保持间隔，所述输油泵连接有延伸到所述出油孔处的回油动力管路。本实用新型所述的燃油输送机构，连接于喷油器的回油管路不再延伸到油箱中油杯的出油孔处，而是与出油孔保持间隔，从而可以避免回油管路的燃油结蜡而堵塞出油孔。
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公开(公告)号：CN209742999U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822215540.8
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机以及车辆，发动机包括：气缸盖，所述气缸盖的侧壁具有通风口，所述通风口与所述发动机的正时罩盖连通，所述通风口的下端设置有回油挡板，所述回油挡板用于阻挡所述气缸盖内的机油通过所述通风口流入所述正时罩盖。由此，通过在通风口的下端设置回油挡板，能够防止气缸盖内的机油从通风口流入正时罩盖，可以解决油气分离器分离效率低的问题，从而可以减少有毒有害气体和CO2的排放量，进而可以提升整车排放性能和降低温室气体排放。
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公开(公告)号：CN219081719U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320261221.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括盖体，盖体具有连通发动机的燃烧室的进气通道，进气通道的中心轴线与基准面的夹角不大于40°，基准面垂直于燃烧室的中心轴线。根据本实用新型的气缸盖，可以提高气体从排气通道流入燃烧室的正滚流的强度，降低气体从排气通道流入燃烧室的逆滚流的强度，提高气体在燃烧室内的滚流强度，使得新鲜空气可以与燃油充分地混合，提高发动机的热效率，提高发动机的整体性能。
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