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公开(公告)号：CN114580046B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202110341019.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种生成工程图的方法、计算机可读存储介质以及电子设备。其中，生成工程图的方法包括：获取待标注对象的三维数模中的参考点系统信息，所述参考点系统信息包括至少一层定位基准信息，其中，一层所述定位基准信息包括如下信息项：用于限定一个待标注对象的自由度的定位面信息、以及定位孔信息和/或定位销信息；根据所述参考点系统信息生成所述工程图，所述工程图显示有所述待标注对象的二维视图，还显示有所述二维视图中的孔和/或销的标注、所述待标注对象的基准系统表、以及所述孔和/或销的未注公差中的至少一者。该方法既能够提高生成工程图的效率，降低技术人员的劳动力，又能够提高工程图的准确性。
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公开(公告)号：CN111256897A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811450533.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明提供了一种扭矩传感器以及车辆，扭矩传感器包括：磁环、导磁组件、导磁环、集磁件和霍尔传感器，所述导磁组件套在所述磁环外；所述导磁环套在所述导磁组件外，所述导磁环具有导磁环周向缺口；所述集磁件与所述导磁环相邻设置；所述霍尔传感器与所述集磁件感应配合。由此，通过将导磁环设置在导磁组件与集磁件之间，能够增加集磁件与导磁组件的相对投影面积，可以增加导磁组件传递给集磁件的磁通量，并且，通过设置导磁环周向缺口，能够防止磁通传递过程中导磁环中发生震荡，可以提高磁通传递过程的稳定性，也可以提高扭矩传感器抵抗外界磁干扰的能力，从而可以节省磁屏蔽结构的设计，进而可以降低扭矩传感器的制造成本。
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公开(公告)号：CN114580046A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110341019.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种生成工程图的方法、计算机可读存储介质以及电子设备。其中，生成工程图的方法包括：获取待标注对象的三维数模中的参考点系统信息，所述参考点系统信息包括至少一层定位基准信息，其中，一层所述定位基准信息包括如下信息项：用于限定一个待标注对象的自由度的定位面信息、以及定位孔信息和/或定位销信息；根据所述参考点系统信息生成所述工程图，所述工程图显示有所述待标注对象的二维视图，还显示有所述二维视图中的孔和/或销的标注、所述待标注对象的基准系统表、以及所述孔和/或销的未注公差中的至少一者。该方法既能够提高生成工程图的效率，降低技术人员的劳动力，又能够提高工程图的准确性。
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公开(公告)号：CN109955890A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711436291.9
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆转向系统的技术领域，提供了一种转向机构及车辆，其中，所述转向机构包括壳体和扭矩感应组件，所述壳体中设置有主动轴、从动轴和扭杆，所述扭杆连接于所述主动轴和所述从动轴之间以传递扭矩，所述扭矩感应组件包括基板件，所述壳体的外表面一体形成有用于容纳所述基板件的密封腔室，所述密封腔室的开口通过端盖可拆卸地密封。本发明的转向机构中，壳体上一体形成有用于密封保护扭矩感应组件的基板件的密封腔室，不需要额外设置独立于壳体之外的其他密封结构，一方面简化了结构，降低转向机构的占用空间，另一方面，密封腔室集成于壳体中，也便于对基板件采取密封措施，提高密封性能。
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公开(公告)号：CN222591209U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420724591.6
申请日：2024-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆尾门安装结构及车辆，车辆尾门安装结构包括安装支架，安装支架具有呈夹角设置的第一部分和第二部分。第一部分用于和安装在车身上的铰链相连，且第一部分与铰链的连接位置在第一方向上可调，第二部分用于和车辆尾门相连。在第一部分和铰链两者其一上设有限位件，限位件在第一方向上的位置可调，并能够与第一部分和铰链两者另一抵接，以限定第一部分与铰链之间的调节位移。本实用新型所述的车辆尾门安装结构，通过在第一部分和铰链两者其一上设有限位件，由此可通过预先调整限位件的位置，并通过限位件与第一部分和铰链两者另一抵接，而将安装支架与铰链快速调整到合适位置，能够便于调节车辆尾门的间隙面差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215154280U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121702244.6
申请日：2021-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内后视镜组件和具有其的车辆，内后视镜组件包括：第一安装支架，所述第一安装支架上设有雨量传感器；第二安装支架，所述第二安装支架上设有凹槽部，所述凹槽部由所述第二安装支架的邻近所述雨量传感器的一侧表面的一部分朝向所述第二安装支架的远离所述雨量传感器的方向凸出形成，所述雨量传感器和所述第一安装支架位于所述凹槽部内；内后视镜，所述内后视镜设在所述凹槽部上。根据本实用新型的内后视镜组件，使得第二安装支架的内部空间得到有效利用，从而可以减小第二安装支架的尺寸，便于第二安装支架的小型化设计，进而可以规避第二安装支架遮挡视野的问题，有效地保证了驾驶员的行车安全。
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公开(公告)号：CN210919979U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921184523.0
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种间隙补偿传动组件及具有其的电动转向助力系统。该间隙补偿传动组件包括：壳体，壳体内设置有间隙补偿装置以及相互啮合传动的蜗轮与蜗杆，且间隙补偿装置包括：弹性件。根据本实用新型的间隙补偿传动组件，通过设置弹性件，使弹性件与蜗杆通过直接或间接接触，对蜗杆施加朝向蜗轮方向的压力，因此，间隙补偿装置通过设置弹性片便可实现对蜗轮与蜗杆之间的磨损间隙进行补偿，不仅可以保证蜗轮与蜗杆配合的可靠性高，而且结构简单，且弹性件位于间隙补偿传动组件的壳体中，成本较低，装配方便。
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公开(公告)号：CN222295991U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420944826.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机罩锁锁扣及车辆。本实用新型的机罩锁锁扣包括锁扣基板，调节支架和锁扣轴销；调节支架设于锁扣基板的一侧，且调节支架在机罩锁锁扣的高度方向上位置可调；锁扣轴销在机罩锁锁扣的长度方向上可移动地设于调节支架上。本实用新型的机罩锁锁扣，通过调节支架的设置，利用调节支架在锁扣基板上的位置可调结构，可调整锁扣轴销的高度位置；锁扣轴销在调节支架上采用可移动的安装方式，当锁扣轴销与机罩锁的锁体配合时，锁扣轴销能够在机罩锁锁扣的长度方向上自动调整位置，以自动对中锁体的咬合部位，实现锁扣与锁体的自动对中，便于实现机罩锁的锁扣上的锁扣轴销与锁体的咬合部位之间的准确对中。
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公开(公告)号：CN222121279U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420717175.3
申请日：2024-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/622 , E05F5/06
Abstract: 本申请提供了一种电动尾门撑杆及车辆，涉及汽车技术领域，所述电动尾门撑杆包括撑杆本体、传动组件、驱动电机、阻尼件；所述撑杆本体包括同轴设置且滑动连接的固定杆与伸缩杆；所述驱动电机与所述伸缩杆之间通过所述传动组件连接，用于驱动所述伸缩杆沿轴向移动，以使所述撑杆本体伸长或缩短；所述阻尼件具有初始阻尼，阻尼件设置在驱动电机与传动组件之间，用于在驱动电机处于非工作状态时，为伸缩杆提供阻尼；所述阻尼件中设置有阻尼消除结构，用于在驱动电机处于工作状态时，消除所述初始阻尼。本申请所述的电动尾门撑杆，可以实现阻尼可控，满足电动尾门系统在运动和打开静止时对阻尼力的不同需求，降低电机工作负荷。
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公开(公告)号：CN221938004U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420434376.2
申请日：2024-03-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本申请提供了一种后背门结构及汽车，包括辊压包合的后背门内板总成和后背门外板总成；后背门内板总成上设置有尾灯安装加强结构、铰链固定加强结构、后背门外板支撑结构和后背门锁安装加强结构；后背门外板总成外侧面的左右两端均设置有尾灯安装板，且尾灯安装板上侧还连接有沿左右方向延伸的尾灯安装延长板；两个尾灯安装板均与尾灯安装加强结构相接，以提高尾灯的安装结构稳定性。汽车包括前述后背门结构，且二者的有益效果相同。本申请提供的后背门结构及汽车，在保持构件安装的基础上，提高后背门本体的按压及扭转刚度，确保后背门的强度稳定。
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