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公开(公告)号：CN109955890A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711436291.9
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆转向系统的技术领域，提供了一种转向机构及车辆，其中，所述转向机构包括壳体和扭矩感应组件，所述壳体中设置有主动轴、从动轴和扭杆，所述扭杆连接于所述主动轴和所述从动轴之间以传递扭矩，所述扭矩感应组件包括基板件，所述壳体的外表面一体形成有用于容纳所述基板件的密封腔室，所述密封腔室的开口通过端盖可拆卸地密封。本发明的转向机构中，壳体上一体形成有用于密封保护扭矩感应组件的基板件的密封腔室，不需要额外设置独立于壳体之外的其他密封结构，一方面简化了结构，降低转向机构的占用空间，另一方面，密封腔室集成于壳体中，也便于对基板件采取密封措施，提高密封性能。
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公开(公告)号：CN111332359A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811558796.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器，包括：转向器壳体、齿条、助力机构和转向机构。所述齿条设置在所述转向器壳体内；所述助力机构设置在所述齿条的中部并与所述齿条啮合传动；所述转向机构设置在所述齿条的一端并与所述齿条啮合传动。该转向器通过将助力机构设置在齿条的中部来最大化的利用底盘空间，以有效解决整车左右换舵时不能共用前桥、发动机、排气系统等的问题，以有效缩短车辆的开发周期，并降低开发成本。
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公开(公告)号：CN207311587U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721062934.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种用于助力转向系统的间隙补偿机构和助力转向系统，助力转向系统包括彼此啮合的蜗轮和蜗杆，所述间隙补偿机构包括：调整衬套，调整衬套上形成有轴承安装孔，轴承安装孔用于容纳支撑蜗杆的蜗杆轴承，调整衬套的外周上设置有沿周向延伸的C形弹簧安装槽，C形弹簧安装槽的底壁上设置有贯通的压块安装孔；压块设置在压块安装孔中，压块的内侧面构造为向外突出的弧形以配合蜗杆轴承的外周面；C形弹簧设置在C形弹簧安装槽内，C形弹簧用于压紧压块和蜗杆轴承以使蜗轮和蜗杆紧密啮合。根据本实用新型的间隙补偿机构可以使蜗轮和蜗杆紧密配合，增加蜗轮和蜗杆的使用寿命，且降低了转向系统产生的异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209340364U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822240147.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种联轴器组件、转向助力系统及车辆，其特征在于，联轴器组件包括：输入端联轴器，所述输入端联轴器上设置有第一卡爪；输出端联轴器，所述输出端联轴器上设置有第二卡爪；弹性联轴器，所述弹性联轴器上分别设置有与所述第一卡爪和所述第二卡爪卡接配合的第一卡接孔和第二卡接孔，所述弹性联轴器上还设置有限制所述第一卡爪或/和所述第二卡爪沿径向移动的限位部。根据本实用新型的联轴器组件稳定性好，可靠性高，可以更好地承受径向力，输入端联轴器和输出端联轴器的同轴度更高。
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公开(公告)号：CN207790832U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820156848.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种转向系统的电机连接结构、转向系统和车辆，转向系统包括蜗轮蜗杆传动机构，蜗轮蜗杆传动机构包括壳体和设置于壳体中且彼此相配合的蜗轮和蜗杆，蜗杆包括连接于电机的第一端和背离电机的第二端，电机连接结构包括用于连接电机的输出轴的电机联轴器和用于连接蜗杆的第一端的蜗杆联轴器，电机联轴器在朝向蜗杆的一端形成有沿轴向向内凹的容纳腔，电机连接结构还包括套设在容纳腔中的弹性圈体，蜗杆联轴器套设于弹性圈体中，弹性圈体形成为沿周向包括间隔开的多个径向向外突出的突出部和位于两个相邻突出部之间的径向向内凹的内凹部，容纳腔的内周面和蜗杆联轴器的外周面分别与弹性圈体的外周面和内周面相适应。
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公开(公告)号：CN209454837U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920176403.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的转向系统及具有其的车辆，转向系统包括：转向机构、助力机构和间隙调整机构。转向机构具有在横向方向上延伸的齿条；助力机构设置在齿条的背面，助力机构具有与齿条啮合的齿轮轴；间隙调整机构至少部分地设置在助力机构上，间隙调整机构与齿轮轴相连，间隙调整机构能够对齿轮轴施加径向压力，从而减小齿轮轴与齿条之间的间隙。根据本实用新型的转向系统，零件结构简单，制作成本低，可以最大化利用底盘空间，解决了由于空间限制等原因间隙调整机构不能布置在齿条背部的问题。
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公开(公告)号：CN207333665U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721424699.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构、转向系统和车辆，间隙补偿结构设置于壳体和用于支撑蜗杆的轴承之间，衬套包括大致椭圆形的中央轴向通孔，衬套包括与椭圆形的长轴对应的第一方向，沿第一方向，衬套在中央轴向通孔的一侧形成有开口，并且对应于开口在第二端安装孔的内壁形成有安装槽，还包括设置于安装槽中并且沿第一方向分别与安装槽的内壁和轴承相抵，以向轴承施加压力的弹簧，当间隙补偿结构安装到蜗轮蜗杆传动机构时，第一方向垂直于蜗杆的轴向和蜗轮的轴向，以使得蜗杆在弹簧的作用下靠近蜗轮减小中心距，进行间隙补偿，本实用新型的蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构结构简单、装配方便且制造成本较低。
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公开(公告)号：CN207111910U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721106797.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构、转向系统和车辆，间隙补偿结构设置于壳体和用于支撑蜗杆的轴承之间，衬套包括大致椭圆形的中央轴向通孔，衬套包括与椭圆形的长轴对应的第一方向，沿第一方向，衬套在中央轴向通孔的一侧形成有沿第一方向延伸穿过衬套的壁的间隙，并且在相对侧在衬套的内壁形成有安装槽，间隙补偿结构还包括设置于安装槽中用于向轴承施加压力的弹簧，当间隙补偿结构安装到蜗轮蜗杆传动机构时，第一方向垂直于蜗杆的轴向和蜗轮的轴向，以使得蜗杆在弹簧的作用下靠近蜗轮减小中心距，进行间隙补偿，本实用新型的蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构结构简单、装配方便且制造成本较低。
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