公开(公告)号：CN111332359A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201811558796.7

申请日：2018-12-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何章凡 ,  王朝久 ,  寇策 ,  苏艳茜 ,  张文勇 ,  孙兴宇 ,  吴迪 ,  云静 ,  焦丽永

IPC: B62D3/12 ,  B62D5/04

Abstract: 本发明公开了一种转向器，包括：转向器壳体、齿条、助力机构和转向机构。所述齿条设置在所述转向器壳体内；所述助力机构设置在所述齿条的中部并与所述齿条啮合传动；所述转向机构设置在所述齿条的一端并与所述齿条啮合传动。该转向器通过将助力机构设置在齿条的中部来最大化的利用底盘空间，以有效解决整车左右换舵时不能共用前桥、发动机、排气系统等的问题，以有效缩短车辆的开发周期，并降低开发成本。

公开(公告)号：CN209340364U

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201822240147.4

申请日：2018-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 吴迪 ,  王朝久 ,  云静 ,  何章凡 ,  李宁 ,  任学实 ,  王帅 ,  刘月 ,  常雅荣

IPC: F16D3/56 ,  B62D5/04

Abstract: 本实用新型提供了一种联轴器组件、转向助力系统及车辆，其特征在于，联轴器组件包括：输入端联轴器，所述输入端联轴器上设置有第一卡爪；输出端联轴器，所述输出端联轴器上设置有第二卡爪；弹性联轴器，所述弹性联轴器上分别设置有与所述第一卡爪和所述第二卡爪卡接配合的第一卡接孔和第二卡接孔，所述弹性联轴器上还设置有限制所述第一卡爪或/和所述第二卡爪沿径向移动的限位部。根据本实用新型的联轴器组件稳定性好，可靠性高，可以更好地承受径向力，输入端联轴器和输出端联轴器的同轴度更高。

公开(公告)号：CN209454837U

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201920176403.X

申请日：2019-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 寇策 ,  王朝久 ,  何章凡 ,  李宁 ,  侯富彬 ,  刘飞 ,  杨志才 ,  云静

IPC: B62D5/04

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的转向系统及具有其的车辆，转向系统包括：转向机构、助力机构和间隙调整机构。转向机构具有在横向方向上延伸的齿条；助力机构设置在齿条的背面，助力机构具有与齿条啮合的齿轮轴；间隙调整机构至少部分地设置在助力机构上，间隙调整机构与齿轮轴相连，间隙调整机构能够对齿轮轴施加径向压力，从而减小齿轮轴与齿条之间的间隙。根据本实用新型的转向系统，零件结构简单，制作成本低，可以最大化利用底盘空间，解决了由于空间限制等原因间隙调整机构不能布置在齿条背部的问题。