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公开(公告)号：CN107023640B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201610064577.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN107023640A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610064577.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN111332359A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811558796.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器，包括：转向器壳体、齿条、助力机构和转向机构。所述齿条设置在所述转向器壳体内；所述助力机构设置在所述齿条的中部并与所述齿条啮合传动；所述转向机构设置在所述齿条的一端并与所述齿条啮合传动。该转向器通过将助力机构设置在齿条的中部来最大化的利用底盘空间，以有效解决整车左右换舵时不能共用前桥、发动机、排气系统等的问题，以有效缩短车辆的开发周期，并降低开发成本。
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公开(公告)号：CN204327712U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420738432.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B37/00 , F16B39/284 , F16B39/24 , F16B43/00
Abstract: 本实用新型提供了一种自锁螺母及自锁装置，该自锁螺母包括螺母本体，螺母本体设有内螺纹，螺母本体的一端轴向向外延伸有内径逐渐变小且具有弹性的螺母锁片，螺母锁片的延伸末端内径小于螺母本体的内螺纹小径，螺母锁片设有与螺母本体的内螺纹一次成型的内螺纹，螺母锁片的延伸末端周向设有受力能够张开或闭合的第一开口。本实用新型的自锁螺母与螺栓相配合紧固连接时，能够增加该自锁螺母与螺栓之间的摩擦力，实现防松自锁目的，其结构简单、容易拆装，且不受环境温度的影响，具有防松自锁可靠性好的优点。
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公开(公告)号：CN206466006U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720180806.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型提供一种转向管柱锁紧装置及转向管柱总成，转向管柱锁紧装置包括锁紧支架及穿在所述锁紧支架上的杆状件，所述锁紧支架包括用于分别抱紧在转向管柱两侧的两个侧板，所述杆状件穿过两个所述侧板；其中，所述杆状件的位于所述侧板外侧的一端连接有凸轮，另一端连接有阻止所述杆状件脱离所述锁紧支架的止挡件；所述凸轮能够沿垂直于所述杆状件的转轴转动从而相对于所述锁紧支架拉动所述杆状件或者放松所述杆状件。本实用新型提供的转向管柱锁紧装置及转向管柱总成具有结构简单、零部件少、制造成本低等优点。
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