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公开(公告)号：CN110745123A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810819024.8
申请日：2018-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于电子驻车的差速限滑锁止机构及车辆打滑脱困方法，本发明的基于电子驻车的差速限滑锁止机构包括于车辆的至少一对驱动轮中的两驱动轮上分别设置的制动卡钳，串接在两驱动轮之间的差速器，以及于制动卡钳处设置的动力单元，和承接于动力单元的输出动力而驱使制动卡钳锁止制动盘的执行单元；还包括位于车辆上以用于采集车辆运行工况信号的信号采集单元，可发出开启或关闭信号的锁止开关，以及与锁止开关、信号采集单元及各动力单元相联接的控制单元。本发明所述的基于电子驻车的差速限滑锁止机构可与电子驻车技术结合，提供一种成本较低且利于普及的差速限滑锁止结构，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN107023640B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201610064577.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN107023640A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610064577.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN104290584A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410596597.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机悬置，包括：外管、减震橡胶件和内管，外管内限定出容纳空间。减震橡胶件设在容纳空间内，减震橡胶件的外表面与容纳空间的内表面紧密接触，减震橡胶件内限定出第一通孔至第三通孔，第一通孔至第三通孔在竖直方向上贯穿减震橡胶件，第一通孔至第三通孔间隔开设置，第一通孔位于减震橡胶件的前部，第二通孔位于减震橡胶件的中部，第三通孔位于减震橡胶件的后部，第一通孔的后表面和第二通孔的前表面之间限定出第一缓冲块，第二通孔的后表面和第三通孔之间限定出第二缓冲块。内管设在第二通孔内，内管的外表面与第二通孔的内表面紧密接触。本发明所述的发动机悬置，能够预留出发动机的移动空间，减缓振动。
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公开(公告)号：CN205780719U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620496989.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车转向器间隙调整机构，适配于具有相互啮合的转向输入小齿轮和齿条的转向器中，其包括设置在齿条一侧的壳体，滚动的设置在壳体内，以在齿条移动时形成与齿条的滚动配合的滚动部，以及形成于壳体内，且被设置成对滚动部的弹性顶推，以使滚动部与齿条保持接触的弹性调整部。本实用新型的汽车转向器间隙调整机构可在转向输入小齿轮与齿条间的啮合部位发生磨损后，对磨损形成的间隙进行调整补偿，以保证齿条与小齿轮的可靠啮合。而且通过采用滚动部使齿条与滚动部间形成滚动摩擦，可减小齿条与滚动部间的摩擦阻力，从而可降低齿条及滚动部的磨损量，延长其使用寿命，而具有较好的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204327712U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420738432.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B37/00 , F16B39/284 , F16B39/24 , F16B43/00
Abstract: 本实用新型提供了一种自锁螺母及自锁装置，该自锁螺母包括螺母本体，螺母本体设有内螺纹，螺母本体的一端轴向向外延伸有内径逐渐变小且具有弹性的螺母锁片，螺母锁片的延伸末端内径小于螺母本体的内螺纹小径，螺母锁片设有与螺母本体的内螺纹一次成型的内螺纹，螺母锁片的延伸末端周向设有受力能够张开或闭合的第一开口。本实用新型的自锁螺母与螺栓相配合紧固连接时，能够增加该自锁螺母与螺栓之间的摩擦力，实现防松自锁目的，其结构简单、容易拆装，且不受环境温度的影响，具有防松自锁可靠性好的优点。
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公开(公告)号：CN206468717U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720102952.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/02
Abstract: 本实用新型提供了一种盘式制动器轭簧结构，其装设在制动器钳架上，以用于装载摩擦片，该盘式制动器轭簧结构包括轭簧本体，轭簧本体上具有与制动器钳架卡装配合的安装机构，以及与摩擦片滑动嵌装配合的装载机构；在装载机构中设有回位机构，其包括固连于装载机构中的弹性部，与弹性部连接并沿摩擦片的制动方向延伸的连接部，以及设于连接部延伸端的抵接部，抵接部抵置在摩擦片一侧并呈卷曲状。本实用新型的盘式制动器轭簧结构，在撤销制动力后，可给予摩擦片脱离制动盘的分离力，降低摩擦片与制动盘的温升，防止产生安全隐患；将抵接部设置为卷曲状，可有效防止抵接部与连接部的连接部位产生应力集中，延长回位机构的使用寿命。
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