-
公开(公告)号：CN111256897A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811450533.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明提供了一种扭矩传感器以及车辆，扭矩传感器包括：磁环、导磁组件、导磁环、集磁件和霍尔传感器，所述导磁组件套在所述磁环外；所述导磁环套在所述导磁组件外，所述导磁环具有导磁环周向缺口；所述集磁件与所述导磁环相邻设置；所述霍尔传感器与所述集磁件感应配合。由此，通过将导磁环设置在导磁组件与集磁件之间，能够增加集磁件与导磁组件的相对投影面积，可以增加导磁组件传递给集磁件的磁通量，并且，通过设置导磁环周向缺口，能够防止磁通传递过程中导磁环中发生震荡，可以提高磁通传递过程的稳定性，也可以提高扭矩传感器抵抗外界磁干扰的能力，从而可以节省磁屏蔽结构的设计，进而可以降低扭矩传感器的制造成本。
-
公开(公告)号：CN210000393U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920885843.2
申请日：2019-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于转向器的间隙补偿机构，包括：调整衬套、支撑压块和弹性件。所述调整衬套套设在所述转向器的蜗杆轴承外；所述支撑压块设置在所述调整衬套内，所述支撑压块位于所述调整衬套与所述蜗杆轴承之间，且所述支撑压块适于与所述蜗杆轴承止抵；所述弹性件弹性地设置在所述支撑压块与所述调整衬套之间。该间隙补偿机构可有效补偿蜗轮蜗杆磨损后的啮合间隙，且补偿效果更好，并且具有零件数量少、装配简单、性能可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN207984947U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820458823.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型涉及轴承定位领域，提供一种轴承定位结构、转向助力装置、转向装置和车辆，所述轴承定位结构包括：减速器壳体，所述减速器壳体上形成有轴承限位台阶和螺塞安装部；轴，所述轴上形成有轴肩和铆接环安装部；以及轴承，其中，所述螺塞安装部安装有限位螺塞，所述铆接环安装部安装有铆接环，所述轴承的外周的上端抵接于所述轴承限位台阶，所述轴承的外周的下端抵接于所述限位螺塞，所述轴承的内周的上端抵接于所述轴肩，所述轴承的内周的下端抵接于所述铆接环。本实用新型所述的轴承定位结构的零件结构简单、制造成本低，仅需设置一个轴承即可实现轴的定位，有效降低装配及安装误差，轴承限位稳固，不易发生轴向窜动及异响。
-
公开(公告)号：CN208963163U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821620651.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种转向器壳体总成及汽车转向器与汽车，本实用新型的转向器壳体总成包括用于收容齿条轴的主壳体，以收容助力轴的助力轴壳，以及用于收容蜗轮蜗杆机构的减速单元壳体；于助力轴壳和减速单元壳体上分别构造有过孔及螺纹孔，且助力轴壳通过穿过过孔、并与螺纹孔螺接的螺纹紧固件而与减速单元壳体固连。本实用新型所述的转向器壳体总成，通过将过孔设置于助力轴壳上，而将螺纹孔设置于减速单元壳体上，从而可改变现有结构中螺栓的安装方向，进而可减小螺纹孔与蜗轮中心的间距，也即可减小螺栓安装后的力臂长度，因此能够有效避免螺栓受力振动而发生松动或产生噪音。
-
公开(公告)号：CN205780719U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620496989.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车转向器间隙调整机构，适配于具有相互啮合的转向输入小齿轮和齿条的转向器中，其包括设置在齿条一侧的壳体，滚动的设置在壳体内，以在齿条移动时形成与齿条的滚动配合的滚动部，以及形成于壳体内，且被设置成对滚动部的弹性顶推，以使滚动部与齿条保持接触的弹性调整部。本实用新型的汽车转向器间隙调整机构可在转向输入小齿轮与齿条间的啮合部位发生磨损后，对磨损形成的间隙进行调整补偿，以保证齿条与小齿轮的可靠啮合。而且通过采用滚动部使齿条与滚动部间形成滚动摩擦，可减小齿条与滚动部间的摩擦阻力，从而可降低齿条及滚动部的磨损量，延长其使用寿命，而具有较好的使用效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207311587U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721062934.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种用于助力转向系统的间隙补偿机构和助力转向系统，助力转向系统包括彼此啮合的蜗轮和蜗杆，所述间隙补偿机构包括：调整衬套，调整衬套上形成有轴承安装孔，轴承安装孔用于容纳支撑蜗杆的蜗杆轴承，调整衬套的外周上设置有沿周向延伸的C形弹簧安装槽，C形弹簧安装槽的底壁上设置有贯通的压块安装孔；压块设置在压块安装孔中，压块的内侧面构造为向外突出的弧形以配合蜗杆轴承的外周面；C形弹簧设置在C形弹簧安装槽内，C形弹簧用于压紧压块和蜗杆轴承以使蜗轮和蜗杆紧密啮合。根据本实用新型的间隙补偿机构可以使蜗轮和蜗杆紧密配合，增加蜗轮和蜗杆的使用寿命，且降低了转向系统产生的异响。
-
公开(公告)号：CN204327712U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420738432.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B37/00 , F16B39/284 , F16B39/24 , F16B43/00
Abstract: 本实用新型提供了一种自锁螺母及自锁装置，该自锁螺母包括螺母本体，螺母本体设有内螺纹，螺母本体的一端轴向向外延伸有内径逐渐变小且具有弹性的螺母锁片，螺母锁片的延伸末端内径小于螺母本体的内螺纹小径，螺母锁片设有与螺母本体的内螺纹一次成型的内螺纹，螺母锁片的延伸末端周向设有受力能够张开或闭合的第一开口。本实用新型的自锁螺母与螺栓相配合紧固连接时，能够增加该自锁螺母与螺栓之间的摩擦力，实现防松自锁目的，其结构简单、容易拆装，且不受环境温度的影响，具有防松自锁可靠性好的优点。
-
公开(公告)号：CN207333665U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721424699.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构、转向系统和车辆，间隙补偿结构设置于壳体和用于支撑蜗杆的轴承之间，衬套包括大致椭圆形的中央轴向通孔，衬套包括与椭圆形的长轴对应的第一方向，沿第一方向，衬套在中央轴向通孔的一侧形成有开口，并且对应于开口在第二端安装孔的内壁形成有安装槽，还包括设置于安装槽中并且沿第一方向分别与安装槽的内壁和轴承相抵，以向轴承施加压力的弹簧，当间隙补偿结构安装到蜗轮蜗杆传动机构时，第一方向垂直于蜗杆的轴向和蜗轮的轴向，以使得蜗杆在弹簧的作用下靠近蜗轮减小中心距，进行间隙补偿，本实用新型的蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构结构简单、装配方便且制造成本较低。
-
公开(公告)号：CN207111910U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721106797.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构、转向系统和车辆，间隙补偿结构设置于壳体和用于支撑蜗杆的轴承之间，衬套包括大致椭圆形的中央轴向通孔，衬套包括与椭圆形的长轴对应的第一方向，沿第一方向，衬套在中央轴向通孔的一侧形成有沿第一方向延伸穿过衬套的壁的间隙，并且在相对侧在衬套的内壁形成有安装槽，间隙补偿结构还包括设置于安装槽中用于向轴承施加压力的弹簧，当间隙补偿结构安装到蜗轮蜗杆传动机构时，第一方向垂直于蜗杆的轴向和蜗轮的轴向，以使得蜗杆在弹簧的作用下靠近蜗轮减小中心距，进行间隙补偿，本实用新型的蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构结构简单、装配方便且制造成本较低。
-
公开(公告)号：CN206466006U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720180806.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型提供一种转向管柱锁紧装置及转向管柱总成，转向管柱锁紧装置包括锁紧支架及穿在所述锁紧支架上的杆状件，所述锁紧支架包括用于分别抱紧在转向管柱两侧的两个侧板，所述杆状件穿过两个所述侧板；其中，所述杆状件的位于所述侧板外侧的一端连接有凸轮，另一端连接有阻止所述杆状件脱离所述锁紧支架的止挡件；所述凸轮能够沿垂直于所述杆状件的转轴转动从而相对于所述锁紧支架拉动所述杆状件或者放松所述杆状件。本实用新型提供的转向管柱锁紧装置及转向管柱总成具有结构简单、零部件少、制造成本低等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.022 seconds)
