公开(公告)号：CN207984947U

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201820458823.2

申请日：2018-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 苏艳茜 ,  樊魏魏 ,  庞彬 ,  曹良振 ,  杨志财 ,  李宁 ,  李超 ,  吴迪 ,  赵奎飞

IPC: B62D5/04

Abstract: 本实用新型涉及轴承定位领域，提供一种轴承定位结构、转向助力装置、转向装置和车辆，所述轴承定位结构包括：减速器壳体，所述减速器壳体上形成有轴承限位台阶和螺塞安装部；轴，所述轴上形成有轴肩和铆接环安装部；以及轴承，其中，所述螺塞安装部安装有限位螺塞，所述铆接环安装部安装有铆接环，所述轴承的外周的上端抵接于所述轴承限位台阶，所述轴承的外周的下端抵接于所述限位螺塞，所述轴承的内周的上端抵接于所述轴肩，所述轴承的内周的下端抵接于所述铆接环。本实用新型所述的轴承定位结构的零件结构简单、制造成本低，仅需设置一个轴承即可实现轴的定位，有效降低装配及安装误差，轴承限位稳固，不易发生轴向窜动及异响。

公开(公告)号：CN208963163U

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201821620651.0

申请日：2018-09-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵奎飞 ,  杨志财 ,  庞彬 ,  孙楷博 ,  鄂家祺 ,  王帅

IPC: B62D5/04

Abstract: 本实用新型涉及一种转向器壳体总成及汽车转向器与汽车，本实用新型的转向器壳体总成包括用于收容齿条轴的主壳体，以收容助力轴的助力轴壳，以及用于收容蜗轮蜗杆机构的减速单元壳体；于助力轴壳和减速单元壳体上分别构造有过孔及螺纹孔，且助力轴壳通过穿过过孔、并与螺纹孔螺接的螺纹紧固件而与减速单元壳体固连。本实用新型所述的转向器壳体总成，通过将过孔设置于助力轴壳上，而将螺纹孔设置于减速单元壳体上，从而可改变现有结构中螺栓的安装方向，进而可减小螺纹孔与蜗轮中心的间距，也即可减小螺栓安装后的力臂长度，因此能够有效避免螺栓受力振动而发生松动或产生噪音。

公开(公告)号：CN207333665U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721424699.X

申请日：2017-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王朝久 ,  赵奎飞 ,  闫世伟 ,  苏艳茜 ,  段红霞 ,  杨志财 ,  刘雪梅

IPC: F16H57/12 ,  F16H1/16 ,  B62D5/04

Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构、转向系统和车辆，间隙补偿结构设置于壳体和用于支撑蜗杆的轴承之间，衬套包括大致椭圆形的中央轴向通孔，衬套包括与椭圆形的长轴对应的第一方向，沿第一方向，衬套在中央轴向通孔的一侧形成有开口，并且对应于开口在第二端安装孔的内壁形成有安装槽，还包括设置于安装槽中并且沿第一方向分别与安装槽的内壁和轴承相抵，以向轴承施加压力的弹簧，当间隙补偿结构安装到蜗轮蜗杆传动机构时，第一方向垂直于蜗杆的轴向和蜗轮的轴向，以使得蜗杆在弹簧的作用下靠近蜗轮减小中心距，进行间隙补偿，本实用新型的蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构结构简单、装配方便且制造成本较低。

公开(公告)号：CN207311587U

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201721062934.3

申请日：2017-08-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵奎飞 ,  王朝久 ,  闫世伟 ,  苏艳茜 ,  杨志财 ,  云静

IPC: B62D3/04

Abstract: 本实用新型提供了一种用于助力转向系统的间隙补偿机构和助力转向系统，助力转向系统包括彼此啮合的蜗轮和蜗杆，所述间隙补偿机构包括：调整衬套，调整衬套上形成有轴承安装孔，轴承安装孔用于容纳支撑蜗杆的蜗杆轴承，调整衬套的外周上设置有沿周向延伸的C形弹簧安装槽，C形弹簧安装槽的底壁上设置有贯通的压块安装孔；压块设置在压块安装孔中，压块的内侧面构造为向外突出的弧形以配合蜗杆轴承的外周面；C形弹簧设置在C形弹簧安装槽内，C形弹簧用于压紧压块和蜗杆轴承以使蜗轮和蜗杆紧密啮合。根据本实用新型的间隙补偿机构可以使蜗轮和蜗杆紧密配合，增加蜗轮和蜗杆的使用寿命，且降低了转向系统产生的异响。