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公开(公告)号：CN109955890A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711436291.9
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆转向系统的技术领域，提供了一种转向机构及车辆，其中，所述转向机构包括壳体和扭矩感应组件，所述壳体中设置有主动轴、从动轴和扭杆，所述扭杆连接于所述主动轴和所述从动轴之间以传递扭矩，所述扭矩感应组件包括基板件，所述壳体的外表面一体形成有用于容纳所述基板件的密封腔室，所述密封腔室的开口通过端盖可拆卸地密封。本发明的转向机构中，壳体上一体形成有用于密封保护扭矩感应组件的基板件的密封腔室，不需要额外设置独立于壳体之外的其他密封结构，一方面简化了结构，降低转向机构的占用空间，另一方面，密封腔室集成于壳体中，也便于对基板件采取密封措施，提高密封性能。
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公开(公告)号：CN107023640B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201610064577.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN107023640A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610064577.8
申请日：2016-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向器间隙调整机构，包括转向器壳体，还包括滑动嵌装于转向器壳体内的压座，以及连接设于转向器壳体内、并抵置于压座上的调整部，于外力驱使下，调整部因在转向器壳体中的位置变动，而使得压座具有沿转向器壳体轴向的滑动；在压座上形成有两个相对布置、并具有支撑面的弹性支撑臂，在压座上还设有因其自身阻挡，而可对两弹性支撑臂的外扩进行限位的阻挡限位部。本发明的汽车转向器间隙调整机构可保证齿条与齿轮间的啮合效果，可对齿条与齿轮间的啮合间隙进行调节，也能够避免因碰撞冲击造成压座损坏，并且其还省去了现有的弹簧结构，能够避免弹簧力发生变化而带来的不利影响，而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN207790832U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820156848.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种转向系统的电机连接结构、转向系统和车辆，转向系统包括蜗轮蜗杆传动机构，蜗轮蜗杆传动机构包括壳体和设置于壳体中且彼此相配合的蜗轮和蜗杆，蜗杆包括连接于电机的第一端和背离电机的第二端，电机连接结构包括用于连接电机的输出轴的电机联轴器和用于连接蜗杆的第一端的蜗杆联轴器，电机联轴器在朝向蜗杆的一端形成有沿轴向向内凹的容纳腔，电机连接结构还包括套设在容纳腔中的弹性圈体，蜗杆联轴器套设于弹性圈体中，弹性圈体形成为沿周向包括间隔开的多个径向向外突出的突出部和位于两个相邻突出部之间的径向向内凹的内凹部，容纳腔的内周面和蜗杆联轴器的外周面分别与弹性圈体的外周面和内周面相适应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207311587U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721062934.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种用于助力转向系统的间隙补偿机构和助力转向系统，助力转向系统包括彼此啮合的蜗轮和蜗杆，所述间隙补偿机构包括：调整衬套，调整衬套上形成有轴承安装孔，轴承安装孔用于容纳支撑蜗杆的蜗杆轴承，调整衬套的外周上设置有沿周向延伸的C形弹簧安装槽，C形弹簧安装槽的底壁上设置有贯通的压块安装孔；压块设置在压块安装孔中，压块的内侧面构造为向外突出的弧形以配合蜗杆轴承的外周面；C形弹簧设置在C形弹簧安装槽内，C形弹簧用于压紧压块和蜗杆轴承以使蜗轮和蜗杆紧密啮合。根据本实用新型的间隙补偿机构可以使蜗轮和蜗杆紧密配合，增加蜗轮和蜗杆的使用寿命，且降低了转向系统产生的异响。
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公开(公告)号：CN207333665U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721424699.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构、转向系统和车辆，间隙补偿结构设置于壳体和用于支撑蜗杆的轴承之间，衬套包括大致椭圆形的中央轴向通孔，衬套包括与椭圆形的长轴对应的第一方向，沿第一方向，衬套在中央轴向通孔的一侧形成有开口，并且对应于开口在第二端安装孔的内壁形成有安装槽，还包括设置于安装槽中并且沿第一方向分别与安装槽的内壁和轴承相抵，以向轴承施加压力的弹簧，当间隙补偿结构安装到蜗轮蜗杆传动机构时，第一方向垂直于蜗杆的轴向和蜗轮的轴向，以使得蜗杆在弹簧的作用下靠近蜗轮减小中心距，进行间隙补偿，本实用新型的蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构结构简单、装配方便且制造成本较低。
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公开(公告)号：CN207111910U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721106797.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程领域，提供一种蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构、转向系统和车辆，间隙补偿结构设置于壳体和用于支撑蜗杆的轴承之间，衬套包括大致椭圆形的中央轴向通孔，衬套包括与椭圆形的长轴对应的第一方向，沿第一方向，衬套在中央轴向通孔的一侧形成有沿第一方向延伸穿过衬套的壁的间隙，并且在相对侧在衬套的内壁形成有安装槽，间隙补偿结构还包括设置于安装槽中用于向轴承施加压力的弹簧，当间隙补偿结构安装到蜗轮蜗杆传动机构时，第一方向垂直于蜗杆的轴向和蜗轮的轴向，以使得蜗杆在弹簧的作用下靠近蜗轮减小中心距，进行间隙补偿，本实用新型的蜗轮蜗杆传动机构的间隙补偿结构结构简单、装配方便且制造成本较低。
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公开(公告)号：CN222823304U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202422036095.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的排气歧管、发动机及车辆。该发动机的排气歧管包括出口管和多个排气支管，多个排气支管沿设定方向依次布置，其中设于最外侧的两个排气支管为第一排气支管，位于两个第一排气支管之间的排气支管为第二排气支管，第二排气支管包括在设定方向上相对的第一壁面和第二壁面；出口管与多个排气支管的出口端均相连，出口管设于两个第一排气支管之间，第一壁面位于第二壁面远离出口管的一侧，第一壁面沿远离第二排气支管的进口端且在设定方向上靠近出口管的方向倾斜延伸，第二排气支管的进口端在所述设定方向上的尺寸为D，第一壁面的延伸长度为L1，L1:D≥0.4。本实用新型可以降低各缸排气干扰，减少气体紊流程度。
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公开(公告)号：CN210000393U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920885843.2
申请日：2019-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于转向器的间隙补偿机构，包括：调整衬套、支撑压块和弹性件。所述调整衬套套设在所述转向器的蜗杆轴承外；所述支撑压块设置在所述调整衬套内，所述支撑压块位于所述调整衬套与所述蜗杆轴承之间，且所述支撑压块适于与所述蜗杆轴承止抵；所述弹性件弹性地设置在所述支撑压块与所述调整衬套之间。该间隙补偿机构可有效补偿蜗轮蜗杆磨损后的啮合间隙，且补偿效果更好，并且具有零件数量少、装配简单、性能可靠等优点。
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