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公开(公告)号：CN114060187A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010797438.2
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气结构，包括设于气缸盖上的进气道，以及和进气道相连的进气歧管，进气歧管包括一端形成有歧管入口的入口管，与入口管另一端连通的稳压腔，以及相对于和入口管相连的一端，连通于稳压腔另一端的若干并排布置的歧管支管，进气道为与各歧管支管一一对应相连的多个，并以歧管支管的支管下沿线两端之间的垂线距离，以及进气道的下沿线两端之间的垂线距离计算，歧管支管的长度与进气道的长度之和在80mm‑90mm之间，且歧管支管的长度与进气道的长度之比为(2.8‑3.2)：5。本发明的进气结构通过对歧管支管以及进气道长度的设置，可增加发动机进气量。
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公开(公告)号：CN114060187B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010797438.2
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气结构，包括设于气缸盖上的进气道，以及和进气道相连的进气歧管，进气歧管包括一端形成有歧管入口的入口管，与入口管另一端连通的稳压腔，以及相对于和入口管相连的一端，连通于稳压腔另一端的若干并排布置的歧管支管，进气道为与各歧管支管一一对应相连的多个，并以歧管支管的支管下沿线两端之间的垂线距离，以及进气道的下沿线两端之间的垂线距离计算，歧管支管的长度与进气道的长度之和在80mm‑90mm之间，且歧管支管的长度与进气道的长度之比为(2.8‑3.2)：5。本发明的进气结构通过对歧管支管以及进气道长度的设置，可增加发动机进气量。
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公开(公告)号：CN111365139A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811593378.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖及内燃机，本发明的气缸盖设于内燃机的气缸体上，其包括缸盖燃烧室、进气道和排气道，缸盖燃烧室的包罩空间内分置有预设的进气区和排气区；进气道具有连通进气区的若干进气口；排气道具有连通排气区的若干排气口；以过进气口覆盖总区域的中心和排气口覆盖总区域的中心的中心面为界，缸盖燃烧室的位于中心面两侧的侧壁非对称布置。本发明所述的气缸盖，通过缸盖燃烧室侧壁的非对称结构，可改变进气过程中气体绕燃烧室周壁的流向，从而促进气缸内油气混合。
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公开(公告)号：CN210118218U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920901501.5
申请日：2019-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸和车辆，其中发动机气缸包括：气缸盖、进气道、出气道、火花塞和喷油器。所述进气道和所述出气道形成在所述气缸盖上；所述火花塞设置在所述气缸盖上且位于所述进气道与所述出气道之间；所述喷油器设置在所述气缸盖上，所述喷油器位于所述进气道与所述火花塞之间。该发动机气缸将喷油器设置在更靠近火花塞以及出气道的位置，以利用出气道的温度来提升汽油的蒸发效果，避免了“湿壁”问题的发生，并且可使发动机气缸内点火和燃烧的情况更好。
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公开(公告)号：CN212867743U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021648727.8
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种进气歧管及发动机进气结构，本实用新型的进气歧管包括歧管本体，所述歧管本体包括一端形成有歧管入口的入口管，与入口管另一端连通的稳压腔，以及相对于和入口管相连的一端，连通于稳压腔另一端的若干并排布置的歧管支管，稳压腔的沿进气方向布置的稳压腔上沿线和稳压腔下沿线均为中部外鼓而两端向内渐缩，稳压腔上沿线具有靠近于入口管一侧的上沿线前段，靠近于歧管支管一侧的上沿线后段，以及位于上沿线前段和上沿线后段之间的上沿线过渡段，且至少上沿线后段呈直线状。本实用新型的进气歧管可使得进气在稳压腔中有序流动，不会形成紊流，可减少流动损失及因进气扰流产生的进气杂音，而能够提升发动机进气质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209483493U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822176443.2
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖和发动机，本实用新型的气缸盖包括缸盖本体，以及集成于缸盖本体上的排气汇合部，排气汇合部被配置于缸盖本体的设有废气出口的一侧；于排气汇合部内形成有排气通路，排气通路具有分别与各废气出口连通、以将由燃烧室排出的废气导入排气通路内的进气口，以及与增压器的进气口连通、以将流入排气通路内的废气引导至增压器内的排气口。本实用新型所述的气缸盖，通过将排气汇合部集成于缸盖本体上，可减少零部件数量、消除漏气风险，并可使发动机布置更加紧凑，还可降低压力损失和热量损失。
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公开(公告)号：CN204552968U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520252364.9
申请日：2015-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种气缸盖及发动机和发动机曲轴箱通风机构。本实用新型所述的气缸盖上形成有与燃烧室连通的进气道，所述气缸盖内形成有曲轴箱通风道，所述曲轴箱通风道的入口用于与所述油气分离器的出气口连通，所述曲轴箱通风道的出口形成在所述进气道的内壁面上，由于发动机运行中产生的热量，气缸盖将始终具有一定的温度，从而为曲轴箱通风道提供良好稳定的保温，杜绝曲轴箱通风道内机油产生冷凝水而发生乳化的风险，即使发动机停机后，气缸盖仍会保持一定的余温，从而确保曲轴箱通风道中的油气并不产生冷凝水，显著地改善燃烧和排放。
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公开(公告)号：CN204461293U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520178107.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种VVT控制阀安装结构油孔位置检测装置，其包括可拆卸的连接于VVT控制阀安装结构上的安装板；经由定位夹紧机构可移动的设于安装板上的下端检块，在下端检块上设有连接油孔下端检测凹槽；对应于下端检块设置于VVT控制阀安装结构上的上端检块，在上端检块上设有进油孔检测凹槽，以及对应于连接油孔下端检测凹槽设置的连接油孔上端检测凹槽；以及穿设于进油孔检测凹槽中或者穿设于连接油孔下端检测凹槽及相应的连接油孔上端检测凹槽内的检棒。本实用新型所述的VVT控制阀安装结构油孔位置检测装置，可对VVT控制阀安装结构上油孔位置进行检测，且具有较高的检测效率。
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公开(公告)号：CN222823304U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202422036095.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的排气歧管、发动机及车辆。该发动机的排气歧管包括出口管和多个排气支管，多个排气支管沿设定方向依次布置，其中设于最外侧的两个排气支管为第一排气支管，位于两个第一排气支管之间的排气支管为第二排气支管，第二排气支管包括在设定方向上相对的第一壁面和第二壁面；出口管与多个排气支管的出口端均相连，出口管设于两个第一排气支管之间，第一壁面位于第二壁面远离出口管的一侧，第一壁面沿远离第二排气支管的进口端且在设定方向上靠近出口管的方向倾斜延伸，第二排气支管的进口端在所述设定方向上的尺寸为D，第一壁面的延伸长度为L1，L1:D≥0.4。本实用新型可以降低各缸排气干扰，减少气体紊流程度。
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公开(公告)号：CN216110975U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121903350.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室、气缸盖组件和汽油机，预燃室包括：预燃室本体，预燃室本体内设置有沿预燃室本体轴向延伸的预燃腔，预燃室本体上设有与预燃腔相连通的插装孔，预燃室本体上还设有多个喷孔，多个喷孔沿预燃室本体的周向方向均匀间隔开，喷孔具有同轴设置的第一孔口和第二孔口，第一孔口形成在预燃腔的壁面上，第二孔口形成在预燃室本体的外壁面上，所有的第一孔口的中心点均位于同一喷孔平面上，预燃腔的径向平面与喷孔平面之间具有夹角。本实用新型预燃室，布置位置更灵活，应用性更广。
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