公开(公告)号：CN114060187B

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202010797438.2

申请日：2020-08-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾合正 ,  左偲琦 ,  侯文龙 ,  马明晔 ,  于鹏飞 ,  孟祥程 ,  付如松 ,  张鹏

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明提供了一种发动机进气结构，包括设于气缸盖上的进气道，以及和进气道相连的进气歧管，进气歧管包括一端形成有歧管入口的入口管，与入口管另一端连通的稳压腔，以及相对于和入口管相连的一端，连通于稳压腔另一端的若干并排布置的歧管支管，进气道为与各歧管支管一一对应相连的多个，并以歧管支管的支管下沿线两端之间的垂线距离，以及进气道的下沿线两端之间的垂线距离计算，歧管支管的长度与进气道的长度之和在80mm‑90mm之间，且歧管支管的长度与进气道的长度之比为(2.8‑3.2)：5。本发明的进气结构通过对歧管支管以及进气道长度的设置，可增加发动机进气量。

公开(公告)号：CN114060187A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202010797438.2

申请日：2020-08-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾合正 ,  左偲琦 ,  侯文龙 ,  马明晔 ,  于鹏飞 ,  孟祥程 ,  付如松 ,  张鹏

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明提供了一种发动机进气结构，包括设于气缸盖上的进气道，以及和进气道相连的进气歧管，进气歧管包括一端形成有歧管入口的入口管，与入口管另一端连通的稳压腔，以及相对于和入口管相连的一端，连通于稳压腔另一端的若干并排布置的歧管支管，进气道为与各歧管支管一一对应相连的多个，并以歧管支管的支管下沿线两端之间的垂线距离，以及进气道的下沿线两端之间的垂线距离计算，歧管支管的长度与进气道的长度之和在80mm‑90mm之间，且歧管支管的长度与进气道的长度之比为(2.8‑3.2)：5。本发明的进气结构通过对歧管支管以及进气道长度的设置，可增加发动机进气量。

公开(公告)号：CN214499249U

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202120366080.8

申请日：2021-02-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 纪雷 ,  杨力镔 ,  李东辉 ,  张鹏 ,  樊钳坤 ,  马明晔 ,  陈海龙 ,  李腾飞 ,  沈小栋 ,  李民 ,  赵金龙 ,  李亚洲 ,  王晋林 ,  胡佳佳 ,  马京卫

IPC: F02F1/40 ,  F02F1/14 ,  F02F1/16

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机，包括：盖板，所述盖板具有多个气缸盖，每个所述气缸盖具有并联的进气侧冷却管路以及排气侧冷却管路；箱体，所述箱体具有多个气缸，所述气缸与所述气缸盖一一对应，且所述盖板罩盖在所述箱体上，所述箱体上设置用于对所述气缸进行冷却的冷却水套，所述冷却水套与所述进气侧冷却管路以及所述排气侧冷却管路连通。由此，通过冷却水套以及对应每个气缸盖设置的进气侧冷却管路、排气侧冷却管路，可以降低相邻的气缸间的温度，避免相邻的气缸之间出现热应力集中，避免气缸盖出现变形，以提高发动机的密封性能，避免出现窜起现象导致冷却水水温过高或油水混合，提高发动机的工作稳定性。

公开(公告)号：CN214499251U

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202120366163.7

申请日：2021-02-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 纪雷 ,  张鹏 ,  杨硕 ,  郄彦丽 ,  王志平 ,  岳志强 ,  樊钳坤 ,  马明晔 ,  张岩 ,  邸旭林 ,  沈小栋 ,  王晋林 ,  胡佳佳 ,  马京卫

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/14 ,  F02F1/18

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机包括：箱体，所述箱体内具有多个气缸；盖板，所述盖板设置在所述箱体的上方，所述盖板上对应各所述气缸设置有气缸盖以及排气水套，所述排气水套临近排气门导管的一侧设置有多个直线部，每个所述直线部与各所述气缸的燃烧室对应设置。由此，通过在排气水套上设置与燃烧室对应设置的直线部，并通过直线部对燃烧室进行散热，可以减少燃烧室对应的排气门导管的管孔以及杆部出现热变形，确保排气门的开启以及关闭的稳定性，同时使多个排气门导管的冷却效果一致，以确保多个排气门的运动一致性并降低排气门的磨损，从而有效地提高发动机的工作稳定性。

公开(公告)号：CN211950688U

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202020482964.5

申请日：2020-04-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 邸金瑞 ,  李米龙 ,  马京卫 ,  于鹏飞 ,  沈小栋 ,  马明晔 ,  郑世宇

IPC: F02F1/42 ,  F02M35/10

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机和车辆，所述的发动机进气道构造于发动机气缸盖上，且于所述发动机气缸盖上装设有进气门，并于所述发动机进气道的内壁上构造有引导部，所述引导部挡置于所述进气门的门杆部的上游、并可引导所述发动机进气道内的气流避让所述门杆部。本实用新型的发动机进气道因具有可引导气流避让进气门门杆部的引导部，从而能够降低发动机进气的动力损失，提高发动机的热效率。

公开(公告)号：CN213392411U

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202021649589.5

申请日：2020-08-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马明晔 ,  左偲琦 ,  马京卫 ,  胡佳佳 ,  于鹏飞 ,  邸金瑞 ,  樊钳坤 ,  黄陈碧 ,  曹思雨 ,  韩桂苓

IPC: F02F1/42

Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖进气道结构，包括设于气缸盖上的进气道，并以所述进气道的下沿线两端之间的垂线距离计算，所述进气道的长度在50mm‑60mm之间，且所述进气道的进气口端面和所述气缸盖的底面之间的夹角在95°‑110°之间。本实用新型所述的气缸盖进气道结构通过使进气道长度缩短，可减少对进气道进气的加热，能够削弱气体密度降低幅度，使得相同体积下进气充量相对增大，从而可提升发动机进气量。

公开(公告)号：CN212296528U

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202020203209.9

申请日：2020-02-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘鲁平 ,  左偲琦 ,  马明晔 ,  胡佳佳 ,  刘志国 ,  朱海发 ,  王岩 ,  叶娜 ,  张鹏

IPC: F01L13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种可变气门升程机构的支撑座结构及可变气门升程机构，本实用新型的支撑座结构包括结构本体，其顶部具有沿结构本体自身高度方向错落布置的第一安装面和第二安装面；于第一安装面上设有以定位换向机构总成的定位部，以及承装换向机构总成和执行器总成的安装部，于第二安装面上设有构成结构本体与发动机的气缸盖间连接的连接部，且换向机构总成与执行器总成由同一安装结构装设于安装部上，并于结构本体的底部设有以容纳发动机的凸轮轴的容置部。本实用新型所述的可变气门升程机构的支撑座结构，其结构紧凑，占用空间较小，从而利于其它部件于发动机气缸盖罩上的设置。

公开(公告)号：CN210033690U

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201920609700.9

申请日：2019-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马京卫 ,  李米龙 ,  刘欢 ,  于鹏飞 ,  左偲琦 ,  马明晔 ,  刘金勇 ,  刘刚 ,  赵德雨 ,  赵泽超 ,  张存岭 ,  蔡安欣

IPC: F02M61/14 ,  F02F1/24

Abstract: 本实用新型提供了一种喷油器安装结构，以构成喷油器于气缸盖上的安装，其包括设于气缸盖上的喷油器安装孔，喷油器安装孔包括连通气缸盖的缸盖燃烧室的下安装孔，以及连通下安装孔并贯穿至气缸盖的上端面的上安装孔，且下安装孔的直径小于上安装孔，而于上安装孔和下安装孔之间形成有台阶面；于气缸盖上固定有安装部，以固定进油管而对喷油器的上端构成固定，且因安装部的固定，喷油阀的外周壁与上安装孔之间、以及台阶面与喷油阀之间留有间隙；于阀针上套装有密封部，以密封于阀针和下安装孔之间，且对阀针构成固定。本实用新型所述的喷油器安装结构，可防止喷油阀与喷油器安装孔接触，从而防止噪声被传播和放大，具有降噪的有益效果。