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公开(公告)号：CN114592986B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110187855.X
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)
IPC: F02F1/40
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机和车辆，所述发动机包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一进水口和第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二进水口和第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三进水口和第三排水口；进气侧小循环水套，所述进气侧小循环水套上设置有第四进水口和第四排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部设置在缸盖内且分别与所述第一排水口、所述第二排水口、所述第三排水口和所述第四进水口连通，所述缸盖水套冷却水汇合部还与所述缸盖的出水口相连。根据本申请的发动机内的水套的整体布置和水流形式合理，有效提高发动机冷却性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114592986A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110187855.X
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机和车辆，所述发动机包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一进水口和第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二进水口和第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三进水口和第三排水口；进气侧小循环水套，所述进气侧小循环水套上设置有第四进水口和第四排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部设置在缸盖内且分别与所述第一排水口、所述第二排水口、所述第三排水口和所述第四进水口连通，所述缸盖水套冷却水汇合部还与所述缸盖的出水口相连。根据本申请的发动机内的水套的整体布置和水流形式合理，有效提高发动机冷却性能。
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公开(公告)号：CN215633373U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121381974.0
申请日：2021-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖组件以及具有它的发动机和车辆。该发动机的气缸盖组件包括：缸盖本体，缸盖本体限定出连通的缸盖燃烧室和火花塞通道；火花塞，火花塞设于火花塞通道内；预燃部件，预燃部件限定出与火花塞通道连通的预燃室，预燃室的底壁设有周向间隔排布的多个点火孔，多个点火孔均连通缸盖燃烧室和预燃室，火花塞的头部分别与每个点火孔中心点的间距相等。根据本实用新型实施例的气缸盖组件，通过预燃部件限定出预燃室，使火花塞在点火时形成的火核被预燃部件的多个点火孔分隔为多个火焰束，并同时由多个点火孔向缸盖燃烧室喷出，以实现燃烧室内的混合气被多个火焰束同时点燃，提升混合气的燃烧速度。
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公开(公告)号：CN214836739U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120366113.9
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 纪雷 , 马京卫 , 胡佳佳 , 沈小栋 , 刘亚奇 , 王晋林 , 金鑫 , 高原 , 郄彦丽 , 姜辉 , 张鹏 , 岳志强 , 王志平 , 于鹏飞 , 李东辉 , 杨力镔 , 孙彦波
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的缸盖水套、发动机和车辆，所述缸盖水套包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部分别与所述第一排水口、所述第二排水口和所述第三排水口连通；温度传感器，所述温度传感器伸入到所述缸盖水套冷却水汇合部内以检测所述缸盖水套冷却水汇合部内的混合水温度。根据本申请的缸盖水套使得检测到的水温可以精确地反映出发动机的实际水温，且由于不用专门设置罩盖，所以不会增加发动机的长度进而影响发动机舱的搭载。
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公开(公告)号：CN214499251U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366163.7
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机包括：箱体，所述箱体内具有多个气缸；盖板，所述盖板设置在所述箱体的上方，所述盖板上对应各所述气缸设置有气缸盖以及排气水套，所述排气水套临近排气门导管的一侧设置有多个直线部，每个所述直线部与各所述气缸的燃烧室对应设置。由此，通过在排气水套上设置与燃烧室对应设置的直线部，并通过直线部对燃烧室进行散热，可以减少燃烧室对应的排气门导管的管孔以及杆部出现热变形，确保排气门的开启以及关闭的稳定性，同时使多个排气门导管的冷却效果一致，以确保多个排气门的运动一致性并降低排气门的磨损，从而有效地提高发动机的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN203627016U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320767105.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种使用醇类燃料的发动机结构，尤其涉及一种具有燃油导轨的发动机系统，其包括发动机、与发动机配合相连的燃油导轨总成，还包括与发动机排气歧管相连的排气管连通以将排气管内的废气引入至燃油导轨总成，实现对燃油导轨总成进行加热的的废气回引装置。通过增设废气回引装置，利用排气管排出的废气对燃油导轨总成的醇类燃料进行加热，减小了电加热过程中热能的消耗，节约了电能源。
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