-
公开(公告)号：CN114592986B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110187855.X
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)
IPC: F02F1/40
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机和车辆，所述发动机包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一进水口和第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二进水口和第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三进水口和第三排水口；进气侧小循环水套，所述进气侧小循环水套上设置有第四进水口和第四排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部设置在缸盖内且分别与所述第一排水口、所述第二排水口、所述第三排水口和所述第四进水口连通，所述缸盖水套冷却水汇合部还与所述缸盖的出水口相连。根据本申请的发动机内的水套的整体布置和水流形式合理，有效提高发动机冷却性能。
-
公开(公告)号：CN114592986A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110187855.X
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机和车辆，所述发动机包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一进水口和第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二进水口和第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三进水口和第三排水口；进气侧小循环水套，所述进气侧小循环水套上设置有第四进水口和第四排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部设置在缸盖内且分别与所述第一排水口、所述第二排水口、所述第三排水口和所述第四进水口连通，所述缸盖水套冷却水汇合部还与所述缸盖的出水口相连。根据本申请的发动机内的水套的整体布置和水流形式合理，有效提高发动机冷却性能。
-
公开(公告)号：CN104632483A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410824177.3
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直喷汽油机供油系统及汽油机及汽车，所述直喷汽油机供油系统包括燃油箱、燃油滤清器、二位二通电磁阀、电控燃油泵、高压油泵、喷油器总成、转速传感器和电控单元；所述燃油滤清器出口端与二位二通电磁阀进口端连接，所述二位二通电磁阀的一个出口和电控燃油泵进口端连接，另一个出口与高压油泵进口端连接；所述电控燃油泵及高压油泵的出口端均与喷油器总成进口端连接；所述转速传感器与电控单元信号输入端连接，所述电控单元信号输出端分别与二位二通电磁阀及电控燃油泵的执行元件连接。本发明所述的直喷汽油机供油系统解决了发动机在低速运转工况高压油泵噪音大的问题，同时满足了发动机高速运转工况对燃油喷射压力的要求。
-
公开(公告)号：CN209781108U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920412918.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机高压油轨总成及车辆，本实用新型的发动机高压油轨总成包括配置于发动机的气缸盖上方的油轨本体，其沿各气缸的排布方向延伸布置；还包括固设于油轨本体上的至少两个喷油器安装座，且喷油器安装座的数量匹配于气缸的数量设置；于油轨本体上固连有被配置于相邻的喷油器安装座中间的安装部，于安装部上构造有分置于油轨本体两侧的两个连接部，且连接部被设置为配合外部的连接件而将发动机高压油轨总成固连于气缸盖上。本实用新型所述的发动机高压油轨总成，可将高压油轨本体上的高频、高激励、低频振动经由安装部上的两个连接部而传递至发动机的气缸盖上，从而可减小振动对油轨本体上其他零部件的影响。
-
公开(公告)号：CN217233666U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221309535.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请公开了一种碳罐的安装结构和摩托车，本申请实施方式的碳罐的安装结构用于摩托车架，碳罐的安装结构包括支架和碳罐，支架连接摩托车架，支架还形成有限位部，碳罐形成有限位槽，限位槽与限位部配合以将碳罐安装在支架上。在本申请实施方式的碳罐的安装结构中，将碳罐通过限位部和限位槽安装在支架上，以使得碳罐可以安装在摩托车架上，装配过程简便高效，装配步骤较少，装配的时间也减少。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212615060U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020508774.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有排气门导管的气缸盖及发动机和车辆，其中，本实用新型的具有排气门导管的气缸盖包括构造有排气道的缸盖本体，且所述缸盖本体上设有与所述排气道连通的排气门安装孔，并于所述排气门安装孔内设有以承装排气门的排气门导管，且所述排气门导管的长度大于42mm，所述排气门导管的长度与所述排气门的长度之间的比值不小于0.4，并相邻于所述排气门导管，于所述排气门导管至少一侧的所述缸盖本体内部设有缸盖冷却水套。本实用新型的气缸盖结构可减小排气门导管受到的因排气门倾角所产生的侧向力，并能够更好地将排气门传递给排气门导管的热量散发出去，而可降低排气门导管的表面温度，以提升排气门导管的耐磨性。
-
公开(公告)号：CN212130629U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020548124.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，本实用新型的发动机包括自上至下依次布置的发动机缸盖罩、发动机气缸盖和发动机缸体，还包括与所述发动机缸盖罩、所述发动机气缸盖和所述发动机缸体的一侧贴合固连的正时罩盖，且所述正时罩盖可与所述发动机缸盖罩、所述发动机气缸盖和所述发动机缸体围成正时腔，其中，所述发动机气缸盖的、和所述正时罩盖相贴合的贴合面的顶部和所述正时罩盖之间间隙设置。本实用新型的正时罩盖可降低正时腔内机油泄露的风险，提高发动机的可靠性。
-
公开(公告)号：CN214787724U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120371870.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本申请公开了一种用于缸盖的排气水套和缸盖，所述排气水套，包括：第一排气水套；第二排气水套，所述第二排气水套设置在所述第一排气水套的下侧，且所述第二排气水套或/和所述第一排气水套上设置有引导冷却液流动的多个水套肋板，多个所述水套肋板包括：分流肋、导流肋、转向肋和加速肋中的至少部分。本申请的排气水套，通过在第一排气水套和第二排气水套上设置多个水套肋板，可以有效的调整排气水套内部冷却液的流速及流向，以达到较优的冷却效率，有效的降低了缸盖排气侧的温度，最大限度的保证了对缸盖冷却的均匀性，降低了缸盖热变形的概率。
-
公开(公告)号：CN214499248U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120365317.0
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于发动机的气缸和车辆，所述的气缸，包括：缸盖和缸体，所述缸盖与所述缸体固定连接，所述缸盖限定出燃烧室；缸盖主水套和缸盖辅水套，所述缸盖主水套和所述缸盖辅水套形成在所述缸盖内，所述缸盖主水套邻近所述燃烧室的中心区域以同时冷却所述燃烧室的进气侧和排气侧，所述缸盖辅水套远离所述燃烧室的中心区域以冷却所述燃烧室的进气侧。本申请的气缸，通过增加缸盖辅水套，解决了进气侧冷却布置难的问题，有效提高发动机进气道下部的燃烧室的冷却需求，进而增强进气侧燃烧室附近结构的可靠性，在满足发动机高热效率需求的前提下，提高了产品的可靠性，增加发动机的竞争力。
-
公开(公告)号：CN215292614U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202122003916.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力单元润滑系统及摩托车，包括曲轴箱室、供油模块、变速器和离合器，所述供油模块包括润滑油泵，所述曲轴箱室的出油口连接所述供油模块的进油口，所述供油模块的出油口连接所述变速器的进油口，所述变速器的出油口连接所述离合器的进油口，所述离合器的出油口连接所述曲轴箱室的进油口。本实用新型提供的动力单元润滑系统及摩托车，润滑油经供油模块流入变速器后，又流入离合器，这种设计使得动力单元的润滑油路布置更加合理、紧凑，减少了管路的设计长度，降低了动力单元整体的体积和重量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.019 seconds)
