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公开(公告)号：CN112810700B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911122121.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
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公开(公告)号：CN106555840A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510622195.8
申请日：2015-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H3/091 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/0915 , F16H57/023 , F16H2003/0803 , F16H2003/0826
Abstract: 本发明涉及变速挡位领域，提供一种变速挡位结构、变速器和车辆。变速挡位结构包括输入转轴和输出转轴以及中间转轴，输入转轴和输出转轴上分别相对转动地安装有第一齿轮和第二齿轮，输入转轴和输出转轴之间设置有第三齿轮，中间转轴上设置有分别与第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮啮合的第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，输入转轴上装配有分别与第一齿轮和第三齿轮结合的第一同步器；输出转轴上装配有能够与第二齿轮结合的第二同步器和能够与第三齿轮结合的第三同步器，以少量的齿轮传动副来实现多挡位输出，最大限度地发挥各个齿轮的作用，减少变速器的重量、成本并优化体积，并减少怠速时齿轮的运转数量以减少怠速搅油损失和降低怠速异响。
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公开(公告)号：CN102788119A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210255777.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明实施例公开了一种机械式同步变速器，涉及车辆传动技术领域，为能够降低变速器在工作状态下所产生的噪音而发明，包括变速箱，所述变速箱内设有差速器、齿轮，相互平行的输入轴、第一中间轴以及第二中间轴，其中齿轮包括相互啮合的前档活动轮和前档固定轮、相互啮合的倒档活动轮和倒档固定轮、输出轮、中间轮；输入轴、第一中间轴上均设有前档活动轮和前档固定轮，且前档活动轮一侧的轴上均设有同步器；第一中间轴上设有与差速器齿圈常啮合的输出轮，且第一中间轴上还设有所述倒档固定轮；第二中间轴上设有与输入轴上的前档固定轮常啮合的中间轮，且第二中间轴上设有倒档活动轮，倒档活动轮一侧的轴上设有同步器。
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公开(公告)号：CN102606713A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210090592.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本发明公开了一种倒档同步装置，涉及机动车辆中变速器的换挡装置技术领域。为能够增强挂倒档的平顺性而设计。所述倒档同步装置包括相邻设置的换挡轴和拨叉轴，所述换挡轴上固设有倒档感力块，所述拨叉轴上设有径向孔，所述径向孔内设有感力球，所述感力球的部分球面位于所述径向孔外部；挂倒档时，所述倒档感力块与所述感力球接触并通过所述感力球带动所述拨叉轴运动。本发明适合用在机动车辆上。
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公开(公告)号：CN112810700A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911122121.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102788119B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210255777.3
申请日：2012-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/038
Abstract: 本发明实施例公开了一种机械式同步变速器，涉及车辆传动技术领域，为能够降低变速器在工作状态下所产生的噪音而发明，包括变速箱，所述变速箱内设有差速器、齿轮，相互平行的输入轴、第一中间轴以及第二中间轴，其中齿轮包括相互啮合的前档活动轮和前档固定轮、相互啮合的倒档活动轮和倒档固定轮、输出轮、中间轮；输入轴、第一中间轴上均设有前档活动轮和前档固定轮，且前档活动轮一侧的轴上均设有同步器；第一中间轴上设有与差速器齿圈常啮合的输出轮，且第一中间轴上还设有所述倒档固定轮；第二中间轴上设有与输入轴上的前档固定轮常啮合的中间轮，且第二中间轴上设有倒档活动轮，倒档活动轮一侧的轴上设有同步器。
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公开(公告)号：CN106270176A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510281326.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种翻孔成型模具，用于制件上翻孔结构的成型加工，包括具有成型凹模的下模座，以及具有成型凸模的上模座，在成型凹模内还设有翻孔凸模，对应于翻孔凸模而在成型凸模上设有翻孔凹模，在成型凹模中于翻孔凸模的周侧活动设有对置于成型凹模内的制件进行支撑的支撑部，还包括设于支撑部与下模座之间的对支撑部进行驱动支撑的驱动装置；在上模座与下模座合模时，支撑部经由制件与成型凸模抵接配合，并随动于成型凸模；在上模座与下模座开模时，支撑部在驱动装置的驱使下具有沿翻孔凸模中心线方向的运动。本发明的翻孔成型模具，在加工中可使制件待加工孔的中心线与模具翻孔凸模的中心线保持重合，保证制件翻孔结构的加工品质。
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公开(公告)号：CN102606713B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210090592.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本发明公开了一种倒档同步装置，涉及机动车辆中变速器的换挡装置技术领域。为能够增强挂倒档的平顺性而设计。所述倒档同步装置包括相邻设置的换挡轴和拨叉轴，所述换挡轴上固设有倒档感力块，所述拨叉轴上设有径向孔，所述径向孔内设有感力球，所述感力球的部分球面位于所述径向孔外部；挂倒档时，所述倒档感力块与所述感力球接触并通过所述感力球带动所述拨叉轴运动。本发明适合用在机动车辆上。
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公开(公告)号：CN216111029U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122965153.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆发动机润滑系统、车辆发动机和车辆，其中车辆发动机润滑系统包括：缸体主油道、缸体副油道和平衡轴油道，所述缸体主油道设置在汽缸体进气侧，所述缸体副油道设置在汽缸体排气侧，所述缸体主油道通过缸体前端油道与所述缸体副油道连通，增压器进油口与所述缸体前端油道相连通；所述平衡轴油道适于向平衡轴轴承供油，所述平衡轴油道与所述缸体前端油道相连通。该车辆发动机润滑系统能够有效降低整个系统的传热损失及摩擦损失，以便于实现车辆发动机的快速升温及降摩擦，从而能够提升整机的热效率。
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公开(公告)号：CN211107714U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922095151.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前机舱连接结构及车辆，所述的车身前机舱连接结构：下纵梁、上边梁、前悬安装件、第一加强件和第二加强件，其中，第二加强件包括加强件本体和后撑板，当车辆承受正面撞击的时候，下纵梁承受主要撞击力，上边梁承受次要撞击力，由于加强件本体的另一端与下纵梁连接，第二加强件可以传递下纵梁的一部分撞击力，又由于加强件本体的一端和后撑板的一端连接，加强件本体将一部分撞击力传递至后撑板，另外，后撑板的另一端与车辆的立柱连接，后撑板最终将撞击力传递给立柱，从而达到分散撞击力的目的。
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