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公开(公告)号：CN114535381B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202011349516.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种包边模具，包边模具包括：下模具，下模具设有第一预翻刀块和第二预翻刀块，第一预翻刀块和第二预翻刀块用于先后依次对工件的包边进行预翻；压料芯，压料芯用于对工件进行预紧，压料芯可活动地安装有侧压斜楔滑块；上模具，上模具安装在压力机滑块上，上模具设有预翻驱动件，预翻驱动件用于对第一预翻刀块和第二预翻刀块进行驱动，且上模具设有侧压驱动件，侧压驱动件用于在第一预翻刀块对工件的包边进行预翻时驱动侧压斜楔滑块压紧工件的包边位置处。本发明的包边模具，侧压驱动件驱动侧压斜楔滑块对工件的包边处进行侧压，以避免工件的板料卷入过多，使得大角度包边能够一次成型，保证零件精度和品质。
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公开(公告)号：CN114589253A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110187887.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于冲压设备技术领域，提供了一种冲压模具，包括上模组件、下模组件及传力机构，上模组件包括上模座、修边上模刀具、第一驱动器以及第一垫块。下模组件包括下模座及修边下模刀具。传力机构包括第二垫块。本发明提供的冲压模具，通过设置在上模座上设置第一驱动器、于第一驱动器的动力输出端相连的第一垫块以及在传力机构的动力输入端上设置用于与第一垫块抵接的第二垫块，通过第一驱动器驱动第一垫块的移动，来实现对制件是否进行修边作业的功能切换，从而使两种版本的后背门内板在同一套模具上的进行同一工序作业，节省模具开发成本，节省占地空间。
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公开(公告)号：CN117123666A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311227477.9
申请日：2023-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选冲机构及选冲模具，属于冲压模具技术领域，包凸模连接单元、与凸模连接单元对应的凹模连接单元，以及能带动凸模连接单元和凹模连接单元沿调节路径移动的驱动单元，调节路径垂直于冲压路径；凸模连接单元具有多个沿垂直于冲压路径的方向分布的凸模调节端，凸模调节端能带动对应的凸模沿冲压路径靠近或远离凹模连接单元；凹模连接单元具有多个与凸模调节端分别对应的凹模安装位，凹模安装位一一对应的连接有凹模。本发明能同时兼容多个规格的凸模和凹模的安装，可在不拆装更换模具的前提下实现制件版本的切换，大大节省了规格切换的操作时间，提升了生产效率，同时也无需开发多套模具，有效节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN114247809A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011009840.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冲压模组及冲压成型方法，属于冲压设备领域。冲压模组包括凸模组件、凹模组件、冲孔冲头和卸料件。凸模组件具有整形冲头，整形冲头上设有冲孔凹槽。凹模组件具有与整形冲头整形配合的整形腔。冲孔冲头位于整形腔内并与冲孔凹槽冲孔配合。卸料件滑动设于冲孔冲头上并被弹性件推动，用于在冲孔冲头冲孔时、被板料推动收缩于冲孔冲头内，在冲孔冲头冲下废料后、将废料推离冲孔冲头。冲压成型方法采用包括压料套管的冲压模组。本发明的冲压模组及冲压成型方法，能够同时完成冲孔和整形；整形冲头能够对板料形成的支撑，避免冲孔的毛刺以及孔开裂的发生；卸料件能够将废料从冲孔冲头上分离，防止废料粘连在冲孔冲头上。
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公开(公告)号：CN112810700A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911122121.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111747296A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910233635.9
申请日：2019-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 齐金城 , 闫占海 , 杨建永 , 张永帅 , 杨利强 , 王俊 , 刘洪河 , 赵军利 , 刘冲 , 梁晖 , 王颜颇 , 张宝强 , 孙晓鹏 , 曹文杰 , 张殿召 , 王才 , 胡恺喧
IPC: B66C1/48
Abstract: 本发明提供了一种吊装装置，其可构成对物料的夹紧固定，以便于吊装设备的吊运，该吊装装置包括吊具本体、起吊机构、压料机构和传动机构。其中，于吊具本体上构造有可对物料底部承托的承托部；起吊机构设于吊具本体上，并因承接外力而可具有相对于吊具本体的滑动；压料机构滑动设于吊具本体上，并具有位于承托部上方的压板；传动机构设于起吊机构和压料机构之间，以使压料机构可由起吊机构的滑动驱使，而具有相对于吊具本体的、与起吊机构的滑动方向相反的滑动，而使压板可与承托部构成对物料的夹紧或松开。本发明所述的吊装装置易于操作，并具有较好的安全性。
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公开(公告)号：CN120057124A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311604750.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车厢地板总成和车辆，包括：至少两个横梁，至少两个横梁在前后方向上间隔设置；地板，地板设置于至少两个横梁之间，地板上设置有多个在第一方向上间隔设置的第一凸起；地板加强板，地板加强板设置于地板的上方，地板加强板上设置有多个在第二方向上间隔设置的第二凸起；其中，第一方向和第二方向相互垂直，并且第一方向和第二方向分别为前后方向和左右方向。通过设置地板加强板，利用第一凸起和第二凸起相互垂直设置，使地板受力分布均匀，车厢地板总成的结构静刚度提高0.5mm，防止地板断裂或者损坏，地板只需抬升15mm便可满足强度疲劳，便于放置货物，外观更加美观。
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公开(公告)号：CN111747296B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910233635.9
申请日：2019-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 齐金城 , 闫占海 , 杨建永 , 张永帅 , 杨利强 , 王俊 , 刘洪河 , 赵军利 , 刘冲 , 梁晖 , 王颜颇 , 张宝强 , 孙晓鹏 , 曹文杰 , 张殿召 , 王才 , 胡恺喧
IPC: B66C1/48
Abstract: 本发明提供了一种吊装装置，其可构成对物料的夹紧固定，以便于吊装设备的吊运，该吊装装置包括吊具本体、起吊机构、压料机构和传动机构。其中，于吊具本体上构造有可对物料底部承托的承托部；起吊机构设于吊具本体上，并因承接外力而可具有相对于吊具本体的滑动；压料机构滑动设于吊具本体上，并具有位于承托部上方的压板；传动机构设于起吊机构和压料机构之间，以使压料机构可由起吊机构的滑动驱使，而具有相对于吊具本体的、与起吊机构的滑动方向相反的滑动，而使压板可与承托部构成对物料的夹紧或松开。本发明所述的吊装装置易于操作，并具有较好的安全性。
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公开(公告)号：CN112810700B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911122121.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
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公开(公告)号：CN114589253B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110187887.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于冲压设备技术领域，提供了一种冲压模具，包括上模组件、下模组件及传力机构，上模组件包括上模座、修边上模刀具、第一驱动器以及第一垫块。下模组件包括下模座及修边下模刀具。传力机构包括第二垫块。本发明提供的冲压模具，通过设置在上模座上设置第一驱动器、于第一驱动器的动力输出端相连的第一垫块以及在传力机构的动力输入端上设置用于与第一垫块抵接的第二垫块，通过第一驱动器驱动第一垫块的移动，来实现对制件是否进行修边作业的功能切换，从而使两种版本的后背门内板在同一套模具上的进行同一工序作业，节省模具开发成本，节省占地空间。
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