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公开(公告)号：CN112810700B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911122121.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
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公开(公告)号：CN111852217A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911156862.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种隐藏式车门把手安装机构及车辆，属于车辆技术领域，包括外板安装组件、底座组件和公差吸收组件；外板安装组件用于设于车门外板的内侧，且外板安装组件用于与车门外板一体设置；底座组件用于连接把手，底座组件通过外板安装组件卡接固定于指定的安装位置；公差吸收组件与底座组件固接，公差吸收组件设于车门外板加强板上的安装孔和螺栓之间，并用于吸收螺栓和安装孔之间的公差。本发明提供的隐藏式车门把手安装机构及车辆，无需进行位置的调节，有效保证底座组件以最小误差预固定在指定的安装位置，进而保证把手和车门外板之间的间隙、面差均匀；公差吸收组件吸收制造公差和连接误差，使底座组件有效固定在车门外板加强板上。
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公开(公告)号：CN112810700A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911122121.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
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公开(公告)号：CN110758566B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910978128.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及车辆，本发明的车身后部结构应用于具有C柱和D柱的车身上，其包括位于C柱和D柱下方的、连接于一起的轮罩外板和轮罩内板，以及连接于轮罩外板和轮罩内板之间的减震器安装板，还包括顺沿C柱延伸设置的、连接于C柱和轮罩外板之间的C柱传力部，以及顺沿D柱延伸设置的、连接于车身的侧围上边梁和轮罩外板之间的D柱传力部；于轮罩内板上还固设轮罩内板传力部，轮罩内板传力部呈倒置的“Y”形，且其上部自由端与D柱连接，两个下部自由端于车辆长度方向上前后布置，并分别与车身的地板纵梁连接。本发明所述的车身后部结构，能够实现力在车身后部结构上的有效传递，提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN110758566A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910978128.8
申请日：2019-10-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及车辆，本发明的车身后部结构应用于具有C柱和D柱的车身上，其包括位于C柱和D柱下方的、连接于一起的轮罩外板和轮罩内板，以及连接于轮罩外板和轮罩内板之间的减震器安装板，还包括顺沿C柱延伸设置的、连接于C柱和轮罩外板之间的C柱传力部，以及顺沿D柱延伸设置的、连接于车身的侧围上边梁和轮罩外板之间的D柱传力部；于轮罩内板上还固设轮罩内板传力部，轮罩内板传力部呈倒置的“Y”形，且其上部自由端与D柱连接，两个下部自由端于车辆长度方向上前后布置，并分别与车身的地板纵梁连接。本发明所述的车身后部结构，能够实现力在车身后部结构上的有效传递，提高车辆的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110984756B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911230014.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/00 , E05F15/614
Abstract: 本发明提供了一种车辆后背门顶升机构，装设于车辆的后背门与车身之间，该顶升机构包括驱动部和顶升部，驱动部固定设置于后背门和车身的其一内，包括相对驱动部固定设置的驱动件、以及与驱动件传动连接的摆动机构，顶升部导向设置于驱动部上，并承接摆动机构的驱动可沿后背门的开启方向往复移动，以可从后背门和车身的其一探出，而将后背门和车身中的另一顶离。本发明的车辆后背门顶升机构，可提升后背门开启的平稳性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110984756A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911230014.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/00 , E05F15/614
Abstract: 本发明提供了一种车辆后背门顶升机构，装设于车辆的后背门与车身之间，该顶升机构包括驱动部和顶升部，驱动部固定设置于后背门和车身的其一内，包括相对驱动部固定设置的驱动件、以及与驱动件传动连接的摆动机构，顶升部导向设置于驱动部上，并承接摆动机构的驱动可沿后背门的开启方向往复移动，以可从后背门和车身的其一探出，而将后背门和车身中的另一顶离。本发明的车辆后背门顶升机构，可提升后背门开启的平稳性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111852217B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911156862.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种隐藏式车门把手安装机构及车辆，属于车辆技术领域，包括外板安装组件、底座组件和公差吸收组件；外板安装组件用于设于车门外板的内侧，且外板安装组件用于与车门外板一体设置；底座组件用于连接把手，底座组件通过外板安装组件卡接固定于指定的安装位置；公差吸收组件与底座组件固接，公差吸收组件设于车门外板加强板上的安装孔和螺栓之间，并用于吸收螺栓和安装孔之间的公差。本发明提供的隐藏式车门把手安装机构及车辆，无需进行位置的调节，有效保证底座组件以最小误差预固定在指定的安装位置，进而保证把手和车门外板之间的间隙、面差均匀；公差吸收组件吸收制造公差和连接误差，使底座组件有效固定在车门外板加强板上。
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公开(公告)号：CN222591617U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420646841.9
申请日：2024-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前地板总成及车辆，本实用新型所述的车身前地板总成包括车身前地板和冰箱安装架，冰箱安装架包括侧部支架和连接支架，车身前地板的中部通道的两侧均焊接连接有侧部支架，连接支架连接在两侧的侧部支架之间，各侧部支架上均设有支撑部和连接部，支撑部用于支撑车载冰箱，连接部用于与车载冰箱连接。本实用新型所述的车身前地板总成，可稳固可靠的安装车载冰箱，有效防止车载冰箱晃动，利于提高副仪表板的模态和刚度，应用于车辆上，利于提高车辆的模态，将车身前地板与冰箱安装架集成为一体，可省去总装车间二次装配，利于保证安装精度。
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公开(公告)号：CN212605450U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020583090.2
申请日：2020-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的前机舱结构及具有其的车辆。该用于车辆的前机舱结构包括：机舱本体与通风盖板，机舱本体包括：前端框架与前轮罩，前轮罩位于在前端框架的左右两侧，通风盖板位于前端框架的上方且与前端框架相连，通风盖板上设有至少一个的导水口，导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通。落在前挡玻璃的水会顺势流到通风盖板中，由于通风盖板上设有至少一个的导水口，并且导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通，因此，通风盖板中的水会直接导流到前轮罩，从而将水排出车外，无需设置钣金件进行导流，不仅保证前舱结构可以顺利的将水排出，还可以保证前机舱结构的导水结构简单，且成本低、重量轻，进而有利于增加车辆的续航里程。
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