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公开(公告)号：CN215212923U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120705556.6
申请日：2021-04-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的发动机罩铰链组件和具有它的车辆。该用于车辆的发动机罩铰链组件包括：铰链活动臂；铰链旋转臂，铰链旋转臂的前端与铰链活动臂的前端铰接连接，铰链旋转臂上设置有释放元件；铰链底座，铰链活动臂相对于铰链底座可转动；卡板，卡板设置在铰链活动臂上且具有勾挂释放元件的锁止状态以及与释放元件分离的解锁状态。根据本实用新型实施例的用于车辆的发动机罩铰链组件，将发动机罩由主动弹起恢复为常规开启功能时，发动机罩铰链组件不需要更换零部件，以实现发动机罩铰链组件的重复使用，从而有利于降低发动机罩铰链组件的维护成本。
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公开(公告)号：CN212718234U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021551362.7
申请日：2020-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16K17/20
Abstract: 本实用新型提供了一种双层结构泄压降噪排气阀，属于汽车技术领域，包括排气阀壳体、第一挡风帘叶片、第二挡风帘叶片和弹性件。排气阀壳体内腔形成用于连通车内和车外的排气通道，排气阀壳体内铰接有第一挡风帘叶片，第一挡风帘叶片通过车内外压差产生的气流而转动用于开启排气通道；排气通道靠近车外的端部设有第二挡风帘叶片，第二挡风帘叶片一侧铰接设于排气阀壳体上，另一侧通过弹性件连接在排气阀壳体上。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的双层结构泄压降噪排气阀，能够阻挡或减少噪音进入车内，有效的降低了车内的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212604439U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020483316.1
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/22
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆天窗挡风网结构和车辆，所述的车辆天窗挡风网结构包括挡风网本体，还包括上固定件和下固定件以及弹性件；其中，上固定件注塑包裹挡风网本体的上边沿设置，下固定件注塑包裹挡风网本体的下边沿设置，且下固定件固设于车辆上；弹性件包括扭转连接的两个支臂，两支臂之一与上固定件固连，两支臂另一与下固定件固连；挡风网本体可因两支臂承接外力驱使相靠近而收拢，并可因两支臂间的弹性恢复而展开。本实用新型的车辆天窗挡风网结构便于生产成型，并具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN212242893U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020694237.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身结构领域，提供一种车身通风结构及车辆，其中，所述车身通风结构包括形成有通风口的侧围外板以及位于所述侧围外板内侧的挡水板，所述挡水板遮挡所述通风口的下部的一部分，所述挡水板的上边缘高于所述通风口的下边缘且低于所述通风口的上边缘。本实用新型所述的车身通风结构，在现有产口的基础上，通过挡水板提高了通风口处的涉水线，提高了车辆和涉水深度，通过改变挡水板的尺寸可以灵活地调节涉水线高度，并且不需要改变侧围外板的模具，不需要开发新的模具，节省了制造成本。
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公开(公告)号：CN211281220U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922161883.5
申请日：2019-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种地板梁总成及汽车。地板梁总成包括主纵梁、地板前端连接横梁、地板后端连接横梁、地板边梁、前端边梁连接横梁以及后端边梁连接横梁。主纵梁包括纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段；同侧的地板边梁和主纵梁通过地板前端连接横梁和地板后端连接横梁与另一侧的地板边梁和主纵梁构造成沿车身左右方向的左右传力结构，纵梁前段通过纵梁中段和地板边梁与纵梁后段构造成沿车身前后方向的前后传力结构。本实用新型提供的地板梁总成，在受正碰力时能够使传力通道实现三级分解，有效保护驾驶舱内的乘员安全。
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公开(公告)号：CN212605450U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020583090.2
申请日：2020-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的前机舱结构及具有其的车辆。该用于车辆的前机舱结构包括：机舱本体与通风盖板，机舱本体包括：前端框架与前轮罩，前轮罩位于在前端框架的左右两侧，通风盖板位于前端框架的上方且与前端框架相连，通风盖板上设有至少一个的导水口，导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通。落在前挡玻璃的水会顺势流到通风盖板中，由于通风盖板上设有至少一个的导水口，并且导水口与前轮罩通过第一导流通道相连通，因此，通风盖板中的水会直接导流到前轮罩，从而将水排出车外，无需设置钣金件进行导流，不仅保证前舱结构可以顺利的将水排出，还可以保证前机舱结构的导水结构简单，且成本低、重量轻，进而有利于增加车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN211731593U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020297199.X
申请日：2020-03-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板与A柱加强板的连接结构及汽车，属于汽车技术领域，包括翼子板、A柱加强板、翼子板安装补板和翼子板安装支架，翼子板安装补板两端分别与翼子板的翻边固定连接，中间设有第一连接孔；翼子板安装支架一端与A柱加强板固定连接，另一端借助连接件与翼子板安装补板连接，其中，翼子板安装支架的另一端设有与第一连接孔对应的第二连接孔，连接件穿过第一连接孔和第二连接孔，将翼子板安装支架与翼子板安装补板连接在一起；翼子板安装补板、翼子板安装支架及连接件均位于翼子板外边界的内侧。本实用新型提供的翼子板与A柱加强板的连接结构，增大了翼子板外侧与风挡玻璃之间的安装空间，方便安装及后期的维修更换。
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