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公开(公告)号：CN103143864A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310107512.3
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种预防金属件粘连焊接飞溅物的设备，包括机架、固联于机架上方的存放盒、固联于机架上与存放盒相连通的用于使金属件表面浸泡防飞溅剂的浸泡装置、固联于机架上用于从存放盒中取出浸泡后的金属件的取出装置。本发明的浸泡装置可对金属件表面浸泡防飞溅剂，取出装置可将浸泡后的金属件从存放盒中取出，以防止金属件粘连焊接飞溅物而影响其安装，具有结构新颖、自动化强，实用性高、成本低的特点。本发明适用于对金属件表面进行防飞溅物粘连处理。
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公开(公告)号：CN103143864B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310107512.3
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种预防金属件粘连焊接飞溅物的设备，包括机架、固联于机架上方的存放盒、固联于机架上与存放盒相连通的用于使金属件表面浸泡防飞溅剂的浸泡装置、固联于机架上用于从存放盒中取出浸泡后的金属件的取出装置。本发明的浸泡装置可对金属件表面浸泡防飞溅剂，取出装置可将浸泡后的金属件从存放盒中取出，以防止金属件粘连焊接飞溅物而影响其安装，具有结构新颖、自动化强，实用性高、成本低的特点。本发明适用于对金属件表面进行防飞溅物粘连处理。
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公开(公告)号：CN103008940A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210589123.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种双环焊道自动焊接设备，用于解决焊装机器人设备成本高和人工焊接效率低、焊装质量难以保证的问题。它包括焊枪位置切换及焊枪夹持调节机构、左侧定位机构、右侧定位机构、操作站、动力输出机构、控制机构和底座台架，所述焊枪位置切换及焊枪夹持调节机构包括左右对称的两部分，它们分别与左侧定位机构、右侧定位机构配装，所述左侧定位机构、右侧定位机构和操作站均固定在底座台架上，所述动力输出机构与右侧定位机构配装，所述底座台架底部设有脚轮。本发明具有操作简单、便于维修、制造成本低的特点，不仅能提高焊装工作效率和产品质量，而且改善了焊装作业条件，降低了操作人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN103008940B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210589123.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种双环焊道自动焊接设备，用于解决焊装机器人设备成本高和人工焊接效率低、焊装质量难以保证的问题。它包括焊枪位置切换及焊枪夹持调节机构、左侧定位机构、右侧定位机构、操作站、动力输出机构、控制机构和底座台架，所述焊枪位置切换及焊枪夹持调节机构包括左右对称的两部分，它们分别与左侧定位机构、右侧定位机构配装，所述左侧定位机构、右侧定位机构和操作站均固定在底座台架上，所述动力输出机构与右侧定位机构配装，所述底座台架底部设有脚轮。本发明具有操作简单、便于维修、制造成本低的特点，不仅能提高焊装工作效率和产品质量，而且改善了焊装作业条件，降低了操作人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN214240997U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120171249.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身门槛梁，包括具有容腔的梁本体，且梁本体上设有沿自身长度方向延伸的嵌入接口部，加强件为嵌设并固定于容腔中的一段或多段，并构造有与嵌入接口部匹配设置的嵌入配合部，且加强件可随同于嵌入配合部与嵌入接口部之间的滑动插接而嵌入容腔中。本实用新型的车身门槛梁，梁本体便于与和加强件模块化匹配，仅通过改变加强件长度、设置位置便可实现梁本体的不同的加强功能需求，也即无需新增模具即可使车身门槛梁匹配不同车型需求，梁本体还可通过同一嵌入接口部与不同横截面积的加强件匹配，以满足不同的加强功能需求，也即相同的梁本体和加强件可以组合出多种不同加强功能的车身门槛梁，可实现通用化和模块化而降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213862134U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022126559.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种行人保护结构，其设于车辆上，并包括沿车辆的宽度方向延伸设置的横梁本体，设于横梁本体的中部、并与发动机罩锁安装架连接的中间连接部，以及于横梁本体的两端分别设置的两个端部连接部，且各端部连接部分别与散热器上横梁连接。因中间连接部与发动机罩锁安装架的连接，以及各端部连接部与散热器上横梁的连接，而使横梁本体于车辆的高度方向上位于前防撞梁和散热器上横梁之间，并于车辆的长度方向上，使横梁本体位于前防撞梁的前方。本实用新型可在车辆与行人发生碰撞时，使得行人先与横梁本体接触，可有效避免行人腿部受到前防撞梁的直接撞击，另外，也可有效避免行人头部与前风挡等危险部件接触，进而可有效保护行人。
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公开(公告)号：CN212828693U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021785684.8
申请日：2020-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能结构，属于汽车防撞技术领域，包括吸能构件。吸能构件用于设置在A柱的下部，吸能构件具备多个吸能孔，多个吸能孔的轴向与A柱长度方向垂直设置。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的一种吸能结构，车辆发生正面25％偏置碰撞时，冲击力通过轮胎和轮罩传递至A柱，在传递到A柱下部的吸能构件上，吸能构件上的多个与A柱长度方向垂直的吸能孔能够有效吸收冲击力，减少A柱下部的变形，无需增加料厚，无需采用高强度材料，降低了车身重量，减少了制造成本。
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公开(公告)号：CN212718234U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021551362.7
申请日：2020-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16K17/20
Abstract: 本实用新型提供了一种双层结构泄压降噪排气阀，属于汽车技术领域，包括排气阀壳体、第一挡风帘叶片、第二挡风帘叶片和弹性件。排气阀壳体内腔形成用于连通车内和车外的排气通道，排气阀壳体内铰接有第一挡风帘叶片，第一挡风帘叶片通过车内外压差产生的气流而转动用于开启排气通道；排气通道靠近车外的端部设有第二挡风帘叶片，第二挡风帘叶片一侧铰接设于排气阀壳体上，另一侧通过弹性件连接在排气阀壳体上。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的双层结构泄压降噪排气阀，能够阻挡或减少噪音进入车内，有效的降低了车内的噪音。
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公开(公告)号：CN213921230U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202023329079.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种车身上部的传力机构及汽车。车身上部的传力机构包括侧围边梁组件、顶盖前横梁组件以及横梁加强板，侧围边梁组件设有侧围腔体，顶盖前横梁组件设有横梁腔体。横梁加强板包括横梁加强板本体、第一横梁加强板搭接部以及第二横梁加强板搭接部。本实用新型提供的车身上部的传力机构，通过将横梁加强板本体、第一横梁加强板搭接部以及第二横梁加强板搭接部与顶盖前横梁本体在车身的左右方向上进行随形设置，减少力矩在横梁加强板传力过程中的大角度变向，提高车身骨架扭转刚度。
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公开(公告)号：CN213735198U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022823025.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种A柱结构及车辆，属于车辆技术领域，包括A柱内板、A柱加强板和弹性吸能组件，A柱内板和A柱加强板之间构成吸能腔，弹性吸能组件设置于吸能腔内。本实用新型提供的A柱结构，只需在现有A柱内板与A柱加强板之间的吸能腔内设置弹性吸能组件，在车辆发生碰撞，A柱结构遭受挤压溃变时，弹性吸能组件能够起到吸能、隔声和支撑的作用，从而提高A柱结构的碰撞安全性能，满足碰撞的法规要求，提高对车内乘员的安全保护作用。
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