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公开(公告)号：CN110641435A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810669911.1
申请日：2018-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动方法及装置，所述车辆制动方法包括：若检测到用户不再对加速踏板进行踩踏，获取至少一个车辆制动参数；判断所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数，是否满足制动条件；若所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数满足所述制动条件，减小制动盘和摩擦片之间的间隙；当检测到用户对制动踏板的踩踏动作时，对车辆进行制动。本发明所述的车辆制动方法，通过在用户不再对加速踏板进行踩踏时，减小制动盘和摩擦片之间的间隙，避免了在用户踩踏制动踏板后才消除制动盘和摩擦片之间的间隙，减少了消除制动盘和摩擦片之间的间隙所花费的时间，减小了车辆制动所需的时间，提供了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN109572639A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710908544.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种踏板杠杆比调节控制方法及控制系统，该踏板杠杆比调节控制方法包括以下步骤：先使车辆上电，再启动杠杆比调节功能，然后采集并判断车速信息和档位信息是否符合要求，若车速信息和档位信息符合要求，则驱使踏板臂的枢转轴滑动，改变枢转轴相对于车身的位置，并保持踏板相对于车身的位置不变，而调节踏板的杠杆比。本发明的踏板杠杆比调节控制方法，可调节踏板的杠杆比并保持踏板相对于车身位置不变，能克服手动调节费时费力的不足，节省匹配时间且可实现最优的踏板感觉，能适用于驾驶员的个体差异而调节、通用性好，还可有效保证驾驶员的行驶安全。
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公开(公告)号：CN110641435B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201810669911.1
申请日：2018-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动方法及装置，所述车辆制动方法包括：若检测到用户不再对加速踏板进行踩踏，获取至少一个车辆制动参数；判断所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数，是否满足制动条件；若所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数满足所述制动条件，减小制动盘和摩擦片之间的间隙；当检测到用户对制动踏板的踩踏动作时，对车辆进行制动。本发明所述的车辆制动方法，通过在用户不再对加速踏板进行踩踏时，减小制动盘和摩擦片之间的间隙，避免了在用户踩踏制动踏板后才消除制动盘和摩擦片之间的间隙，减少了消除制动盘和摩擦片之间的间隙所花费的时间，减小了车辆制动所需的时间，提供了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN109572639B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710908544.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种踏板杠杆比调节控制方法及控制系统，该踏板杠杆比调节控制方法包括以下步骤：先使车辆上电，再启动杠杆比调节功能，然后采集并判断车速信息和档位信息是否符合要求，若车速信息和档位信息符合要求，则驱使踏板臂的枢转轴滑动，改变枢转轴相对于车身的位置，并保持踏板相对于车身的位置不变，而调节踏板的杠杆比。本发明的踏板杠杆比调节控制方法，可调节踏板的杠杆比并保持踏板相对于车身位置不变，能克服手动调节费时费力的不足，节省匹配时间且可实现最优的踏板感觉，能适用于驾驶员的个体差异而调节、通用性好，还可有效保证驾驶员的行驶安全。
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公开(公告)号：CN208789657U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821605618.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种制动踏板总成和具有其的车辆，制动踏板总成包括踏板、安装支架、连接轴、脱离装置、左约束装置和右约束装置，踏板通过连接轴与安装支架之间可转动地连接，连接轴包括同轴设置的中间轴、左连接轴和右连接轴，左连接轴与右连接轴均与安装支架连接，中间轴套设在踏板内且适于位于左连接轴与右连接轴之间，左约束装置适于套接在左连接轴与中间轴上，右约束装置适于套接在右连接轴与中间轴上，脱离装置适于在车辆发生正碰时驱动左约束装置脱离左连接轴，并驱动右约束装置脱离右连接轴。根据本实用新型的制动踏板总成，可在一定程度上防止车辆正碰时踏板挤压驾驶员，同时制动踏板总成占用空间小，便于车内其他部件的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206694478U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720455932.4
申请日：2017-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/40
Abstract: 本公开提供了一种鼓式制动器及其间隙调节系统、车辆，鼓式制动器包括第一制动蹄和第二制动蹄，第一制动蹄和第二制动蹄通过制动轮缸相连，其中，第一制动蹄和第二制动蹄之间设置有间隙调节机构，间隙调节机构包括驱动装置和调节装置，调节装置包括调节杆套和调节杆拨叉，调节杆套包括连接到第一制动蹄的第一段，以及连接到第二制动蹄的第二段，调节杆拨叉可相对转动地连接在第一段和第二段之间，并且至少与第一段和第二段中的一者螺纹连接，驱动装置用于驱动调节杆拨叉相对于调节杆套转动，以使得调节杆套沿轴向变长。因而能够缩小制动蹄的摩擦片与制动鼓的距离，最终实现制动蹄与制动鼓始终保持合适的摩擦间隙。
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公开(公告)号：CN222591617U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420646841.9
申请日：2024-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前地板总成及车辆，本实用新型所述的车身前地板总成包括车身前地板和冰箱安装架，冰箱安装架包括侧部支架和连接支架，车身前地板的中部通道的两侧均焊接连接有侧部支架，连接支架连接在两侧的侧部支架之间，各侧部支架上均设有支撑部和连接部，支撑部用于支撑车载冰箱，连接部用于与车载冰箱连接。本实用新型所述的车身前地板总成，可稳固可靠的安装车载冰箱，有效防止车载冰箱晃动，利于提高副仪表板的模态和刚度，应用于车辆上，利于提高车辆的模态，将车身前地板与冰箱安装架集成为一体，可省去总装车间二次装配，利于保证安装精度。
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公开(公告)号：CN208364641U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820637697.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种制动钳摩擦片安装机构和车辆制动系统及车辆，本实用新型的制动钳摩擦片安装机构，位于摩擦片和制动钳之间，以构成所述摩擦片于所述制动钳上的安装，所述制动钳摩擦片安装机构包括安装机构本体，所述安装机构本体具有与所述摩擦片卡接相连的卡装部，以及分别位于所述卡装部两相对侧的弹性连接片，且各所述弹性连接片的自由端因与所述制动钳间的卡接相连，而使所述摩擦片贴置在所述制动钳上。本实用新型所述的制动钳摩擦片安装机构，可克服摩擦片无法主动回位的不足，从而有效防止出现制动拖滞、以及因制动拖滞产生的异响和划盘等问题。
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公开(公告)号：CN207433506U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721272963.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型提供了一种踏板总成，包括固连于车身上的安装支架，于安装支架上转动设有连接部，连接部的枢转轴可具有相对于安装支架的、沿车身高度方向的滑动，踏板臂一端与连接部滑动连接，另一端固设有踏板，第一驱动装置的动力输出端与枢转轴或连接部传动连接以驱使枢转轴相对于安装支架滑动，第二驱动装置设于连接部上且与踏板臂传动连接，在第一驱动装置驱使连接部的枢转轴相对于安装支架滑动时，第二驱动装置驱驶踏板臂反向滑动以保持踏板相对于安装支架位置不变。本实用新型的踏板总成，可调节杠杆比且保持踏板位置不变，节省匹配时间且可实现最优的踏板感觉，能适用于驾驶员的个体差异而调节、通用性好，并可有效保证驾驶员的行驶安全。
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公开(公告)号：CN222742777U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421504221.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁总成及车辆，本实用新型的门槛梁总成包括围构形成有门槛梁腔体的门槛梁外板和门槛梁内板，还包括设于门槛梁腔体内的第一加强部与第二加强部，第一加强部位于车辆A柱下方，并包括加强骨架以及设于加强骨架上的热膨胀胶，热膨胀胶受热膨胀能够连接门槛梁外板和门槛梁内板；第二加强部设于第一加强部的后方，第二加强部沿门槛梁腔体的长度方向延伸。本实用新型的门槛梁总成，具有结构强度高、生产成本低的优势，有利于整车造价的控制，并且能够满足车辆的轻量化需求。
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