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公开(公告)号：CN110641435A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810669911.1
申请日：2018-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动方法及装置，所述车辆制动方法包括：若检测到用户不再对加速踏板进行踩踏，获取至少一个车辆制动参数；判断所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数，是否满足制动条件；若所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数满足所述制动条件，减小制动盘和摩擦片之间的间隙；当检测到用户对制动踏板的踩踏动作时，对车辆进行制动。本发明所述的车辆制动方法，通过在用户不再对加速踏板进行踩踏时，减小制动盘和摩擦片之间的间隙，避免了在用户踩踏制动踏板后才消除制动盘和摩擦片之间的间隙，减少了消除制动盘和摩擦片之间的间隙所花费的时间，减小了车辆制动所需的时间，提供了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN110641435B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201810669911.1
申请日：2018-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动方法及装置，所述车辆制动方法包括：若检测到用户不再对加速踏板进行踩踏，获取至少一个车辆制动参数；判断所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数，是否满足制动条件；若所述至少一个车辆制动参数中的任意一个车辆制动参数满足所述制动条件，减小制动盘和摩擦片之间的间隙；当检测到用户对制动踏板的踩踏动作时，对车辆进行制动。本发明所述的车辆制动方法，通过在用户不再对加速踏板进行踩踏时，减小制动盘和摩擦片之间的间隙，避免了在用户踩踏制动踏板后才消除制动盘和摩擦片之间的间隙，减少了消除制动盘和摩擦片之间的间隙所花费的时间，减小了车辆制动所需的时间，提供了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN206377179U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621489985.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车制动钳结构及汽车，本实用新型的汽车制动钳结构包括制动钳支架，设于制动钳支架上的制动钳体，以及形成于制动钳体上的与外部油路相连通的活塞腔，密封滑动于活塞腔中的活塞，和设于制动钳体上的相对布置、并可因活塞的驱使而抵压于制动盘两侧的刹车片，还包括设于制动钳支架上的弹性部，所述弹性部具有与两侧所述刹车片的弹性抵接，以对两侧的所述刹车片施加远离制动盘的驱动力。本实用新型所述的汽车制动盘结构通过弹性部的设置，可对刹车片施加远离制动盘的作用力，从而在制动解除时，可使刹车片向远离制动盘的一侧运动，而保证刹车片与制动盘可靠分离，进而避免出现制动钳拖滞及异响等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206694478U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720455932.4
申请日：2017-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/40
Abstract: 本公开提供了一种鼓式制动器及其间隙调节系统、车辆，鼓式制动器包括第一制动蹄和第二制动蹄，第一制动蹄和第二制动蹄通过制动轮缸相连，其中，第一制动蹄和第二制动蹄之间设置有间隙调节机构，间隙调节机构包括驱动装置和调节装置，调节装置包括调节杆套和调节杆拨叉，调节杆套包括连接到第一制动蹄的第一段，以及连接到第二制动蹄的第二段，调节杆拨叉可相对转动地连接在第一段和第二段之间，并且至少与第一段和第二段中的一者螺纹连接，驱动装置用于驱动调节杆拨叉相对于调节杆套转动，以使得调节杆套沿轴向变长。因而能够缩小制动蹄的摩擦片与制动鼓的距离，最终实现制动蹄与制动鼓始终保持合适的摩擦间隙。
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公开(公告)号：CN206360996U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621463303.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺栓，所述螺栓用于连接车辆的制动软管与制动钳体，且所述螺栓包括：螺帽和螺杆，螺杆与螺帽相连且螺杆包括：储油杆段和输油杆段，储油杆段适于与制动软管之间形成储油槽，输油杆段上设置有轴向油槽，轴向油槽与储油槽相连以将流经储油槽的油液输出至制动钳体。本实用新型所述的螺栓，通过储油杆段和输油杆段的结合，使储油槽中的油液经轴向导油槽后注入制动钳体，从而可避免油液的相互冲击，减小油液的流动阻力，进而提高汽车制动系统的灵敏度。
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公开(公告)号：CN206377192U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621453979.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F1/18 , F16D65/02 , F16D65/092
Abstract: 本实用新型涉及车辆制动技术领域，提供一种连接弹簧件和制动钳体及制动钳体组件。所述连接弹簧件包括用于固定设置在基础部件上的定位安装部和能够弹性变形的弹性臂，所述弹性臂具有用于连接待安装部件的连接部，所述弹性臂具有变形以使所述连接部连接待安装部件的弹性变形状态和以将所述待安装部件紧贴在所述安装部件上的弹性回位状态。由于弹性臂具有弹性回位的趋势，这将使得待安装部件在弹性臂的弹性回位力下紧密贴合在基础部件上，例如，可以将外摩擦片紧密贴合在制动钳体上，制动钳体就能够带动外摩擦片同时移动，从而能够有效可靠地避免外摩擦片与碟盘划磨，进而解决了现有技术中可能存在的行车拖滞或因拖滞产生的异响、划盘等问题。
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公开(公告)号：CN206329658U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621463354.0
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/78
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆制动器散热导流机构和车辆，该车辆制动器散热导流机构包括固定于与车辆车轮连接、并随动于制动器的车辆构件上的导流机构，且导流机构具有面向车辆迎风方向布置的气流进口，以及连通于气流进口、而将气流引导至制动器处的气流通道。本车辆制动器散热导流机构，因导流机构安装用于随动于制动器的车辆构件上，可在任何工况下，均能将车辆迎风方向的气流引导至制动器处而降低制动器的温度，提高了制动器的散热效果，从而可保证制动器的制动性能。
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公开(公告)号：CN207466643U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721585555.2
申请日：2017-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种真空软管接头及真空软管组件，该真空软管接头包括接头本体，所述接头本体上形成有用于挤压真空软管的内壁以形成环形密封的竹节结构、用于限制所述真空软管与所述接头本体相对转动的防转结构、用于与所述真空软管的端面相抵接的限位部，所述防转结构沿所述接头本体的轴向位于所述竹节结构和所述限位部之间。本实用新型所述的真空软管接头使真空软管与真空软管接头之间不会发生相对转动，两者之间保持良好的密封性，进而保证真空助力器的真空度，确保制动系统正常工作。
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