公开(公告)号：CN119572647A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202311144064.4

申请日：2023-09-06

Applicant: 上海华申瑞利汽车科技有限公司

Inventor： 陈艳业

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/092 ,  F16D65/14 ,  B60T1/06 ,  B60T13/74 ,  F16D121/24 ,  F16D121/14

Abstract: 本发明公开了一种电子机械式制动器，所述制动器包括：驱动电机、齿轮箱总成、卡钳总成、制动支架、摩擦片；所述驱动电机的轴线与所述卡钳总成的轴线平行，用于实现制动器的驱动与停止；所述齿轮箱总成包含有齿轮传动系统，通过所述驱动电机提供产生制动所需要的扭矩；所述卡钳总成为制动器的主体结构，提供外壳保护以及将齿轮箱总成的扭矩转化为轴向运动；所述摩擦片安装在所述制动支架内，包括摩擦片内片和摩擦片外片，制动过程中通过内外摩擦片产生相向运动并夹紧制动盘，从而产生车辆制动转矩。本发明还公开了一种利用上述制动器的制动方法。

公开(公告)号：CN119053491A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202380030003.7

申请日：2023-03-24

Applicant: 乐姆宝公开有限公司

Inventor： 阿方索·塔兰蒂尼 ,  欧金尼奥·博纳卢米

IPC: B60T8/171 ,  B60T7/08 ,  B60T13/74 ,  F16D55/22 ,  F16D65/18 ,  F16D55/226 ,  F16D55/228 ,  B60T8/172

Abstract: 一种对车辆的制动系统(1)进行控制以使由制动系统(1)致动的驻车制动力停用的方法，该方法包括下述步骤：通过电子处理单元(4)对第一制动卡钳(7)的第一致动器(2)进行致动，以释放第一制动力(F1)并减小第一制动力(F1)的值；在第一致动器(2)的致动期间，通过检测装置对第一制动力(F1)的值进行检测；在检测到第一制动力(F1)减小到大致等于零的值的时刻，通过电子处理单元(4)使第一致动器(2)停止并对第二制动卡钳(8)的第二致动器(3)进行致动，以释放第二制动力(F2)并减小第二制动力(F2)的值；将第二制动力(F2)的值减小至大致等于零的值。

公开(公告)号：CN114562523B

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202011355442.X

申请日：2020-11-27

Applicant: 贵州振华群英电器有限公司(国营第八九一厂)

Inventor： 王江华 ,  王建雄 ,  杨小铖 ,  李庆友 ,  陈林 ,  蒋飞燕

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/14 ,  F16D66/00 ,  F16D121/20 ,  F16D121/14 ,  F16D127/04

Abstract: 本发明公开了一种自反馈多功能制动器、凸轮机构及凸轮连杆机构，该制动器包括：制动器部分(1)，包括线圈(5)、轭铁(6)、衔铁(7)、摩擦盘(8)、盖板(9)、连接杆(11)、推动块(12)和压簧(13)；凸轮机构(2)，包括凸轮(16)、轴A(17)和轴B(19)；所述凸轮(16)安装于所述轴A(17)的外周，所述轴A(17)包括内孔，所述轴B(19)安装于所述轴A(17)的内孔内且可相互传递扭转。本发明制动器含凸轮机构，通过旋转凸轮部分实现了手动解锁，手动解锁可以自锁在解制动状态或制动状态，无需持续施加解制动力矩，轻松方便，安全可靠；手动解锁在制动状态时，不影响制动器加电激励解制动的功能。

公开(公告)号：CN110131333B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN201910537118.0

申请日：2019-06-20

Applicant: 李志联

Inventor： 李志联

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/18 ,  F16D121/20

Abstract: 电磁制动式电动汽车电动轮，包括车轮钢圈外部设轮胎，车轮钢圈内壁设电机外壳，电机外壳一侧连外侧密封盖，电机外壳另一侧连内侧密封盖，电机外壳内壁设电机转子，电机转子内侧设电机定子，电机定子内壁设定子固定圈一侧设轴承座，轴承座与内侧密封盖之间设轴承，定子固定圈中设上、下固定座，上、下固定座之间设前后两根立柱设自润滑导套外壁设弹簧和悬架，所述内侧密封盖外壁设固定环，固定环一侧设制动盘，悬架两侧设电磁制动装置，电磁制动装置包括固定盒中设拉簧座和电磁线圈，拉簧座上连接拉簧一头，拉簧另一头连接限位板，限位板上设电磁吸铁，电磁吸铁外圈与电磁线圈内圈相配合，电磁吸铁一侧端面与制动盘磁吸配合。

公开(公告)号：CN114008425B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202080043021.5

申请日：2020-06-12

Applicant: 乐姆宝公开有限公司

Inventor： 弗朗西斯科·卡莫斯 ,  安德烈·米拉内西 ,  彼得罗·巴拉莱 ,  莱奥纳尔多·德诺维利斯

IPC: G01L1/22 ,  G01L5/162 ,  G01L1/18 ,  F16D66/00 ,  F16D55/22

Abstract: 描述了一种用于对作用在车轮的制动卡钳处或悬架处的力的切向分量和法向分量同时进行检测的设备。检测设备包括板状壳体，该板状壳体容纳力传感器组件，该力传感器组件被配置成检测法向力分量和至少一个切向力分量两者并且被配置成通过压阻效应生成代表检测到的法向力分量和至少一个切向力分量的一个或更多个电信号。设备还包括电气接口，电气接口被集成在壳体中并连接到双轴力传感器以传导上述一个或更多个生成的电信号并使上述一个或更多个生成的电信号可用。另外描述了一种用于确定由于车辆制动卡钳的作用而产生的制动力和/或扭矩的设备和系统以及对应的方法。

公开(公告)号：CN114645915B

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202111552738.5

申请日：2021-12-17

Applicant: 什拉姆有限责任公司

Inventor： H·布雷特 ,  B·乔丹 ,  C·邓拉普 ,  S·海娜

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/092 ,  F16D65/12 ,  F16D65/14 ,  B62L1/00 ,  F16D121/04

Abstract: 本发明涉及用于自行车的制动器转子。所述制动器转子包括：待联接到所述自行车的毂的托架；和具有待由制动衬块接合的制动表面的制动轨道，所述制动轨道设置在所述托架的径向外侧，所述制动轨道具有第一厚度，并且所述托架具有大于所述第一厚度的第二厚度，所述制动器转子具有限定坐标参考的旋转轴线，所述制动轨道联接到所述托架，使得所述制动轨道能够相对于所述托架轴向移动，同时相对于所述托架径向且周向地受到约束。

公开(公告)号：CN118661040A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202280090715.3

申请日：2022-10-24

Applicant: 贝林格航空公司

Inventor： G·贝林格

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/092 ,  F16D65/095 ,  F16D55/22 ,  F16D65/00

Abstract: 本发明涉及一种用于盘式制动器(30)的制动盘(40)。根据本发明，制动盘(40)由碳含量按重量计小于0.3％的钢制成。

公开(公告)号：CN118661039A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202280090714.9

申请日：2022-10-20

Applicant: 贝林格航空公司

Inventor： G·贝林格

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/092 ,  F16D65/12 ,  F16D65/00 ,  F16D65/095 ,  F16D55/00

Abstract: 本发明涉及一种用于制动盘(40)制动器(30)的制动钳(20)的制动片(10)，制动片(10)包括接收内衬的支撑板(11)。根据本发明，所述支撑板(11)由低合金碳钢制成，所述低合金碳钢的碳含量按质量计小于0.3％，钒含量按质量计在0.2％和0.3％之间。

公开(公告)号：CN118375674B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410832858.8

申请日：2024-06-26

Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 ,  浙江华东岩土勘察设计研究院有限公司 ,  武汉船用机械有限责任公司

Inventor： 张祖国 ,  朱正都 ,  侯昭霆 ,  孙淼军 ,  郑贞明 ,  胡士骏 ,  张岩 ,  崔伦仪

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/092 ,  F16D65/847 ,  F16D65/14 ,  F16D121/20

Abstract: 本发明涉及制动器技术领域，具体涉及一种用于升降电机圆盘制动器，其包括壳体、外接线路、活动制动盘、转动盘、距离调节件、调整组件和多个制动单元。距离调节件快速带动活动制动盘靠近转动盘，活动制动盘与固定制动件配合夹紧转动盘，使转动盘减速直至停止，从而实现急停制动；与此同时，调整组件带动制动单元发生转动，进而使在制动过程中位于活动制动盘的径向方向上制动单元的位置不断发生变化，从而解决了现有技术中由于转动盘与活动制动盘的接触位置不发生变化而引起的磨损不均的问题，从而提高了制动器的使用寿命，且当制动单元的磨损较大时，可单独更换单个制动单元，进一步地提高制动器使用寿命，使检修工作更加方便。

公开(公告)号：CN118442401A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410715058.8

申请日：2024-06-04

Applicant: 攀枝花市林动科技有限公司

Inventor： 吴林 ,  陈超

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/092 ,  F16D65/12 ,  F16D65/847 ,  F16D65/16 ,  F16D121/04

Abstract: 本发明公开了一种刹车系统，尤其是公开了一种用于重载汽车的刹车系统，属于汽车部件设计制造技术领域。提供一种能显著提高刹车系统可靠性，杜绝冷却淋水恶化道路环境的用于重载汽车的刹车系统。所述的刹车系统，包括刹车组合连接架、刹车盘和刹车组合片，刹车组合片与刹车盘位置相互适应的布置在刹车组合连接架上，所述的刹车系统还包括风冷结构；刹车过程中，刹车盘与刹车组合片产生的摩擦热量通过风冷结构排出刹车系统。