公开(公告)号：CN207433506U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201721272963.2

申请日：2017-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张吉 ,  张昭强 ,  冯晓宇 ,  刘乐 ,  吴斌 ,  李德 ,  刘彦召

IPC: B60T7/06

Abstract: 本实用新型提供了一种踏板总成，包括固连于车身上的安装支架，于安装支架上转动设有连接部，连接部的枢转轴可具有相对于安装支架的、沿车身高度方向的滑动，踏板臂一端与连接部滑动连接，另一端固设有踏板，第一驱动装置的动力输出端与枢转轴或连接部传动连接以驱使枢转轴相对于安装支架滑动，第二驱动装置设于连接部上且与踏板臂传动连接，在第一驱动装置驱使连接部的枢转轴相对于安装支架滑动时，第二驱动装置驱驶踏板臂反向滑动以保持踏板相对于安装支架位置不变。本实用新型的踏板总成，可调节杠杆比且保持踏板位置不变，节省匹配时间且可实现最优的踏板感觉，能适用于驾驶员的个体差异而调节、通用性好，并可有效保证驾驶员的行驶安全。

公开(公告)号：CN222910639U

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202422136705.8

申请日：2024-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 封强 ,  孙博 ,  刘苑 ,  王小伟 ,  李德 ,  纪国锋 ,  徐新民 ,  范秋珍

IPC: F16F13/06

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器总成和车辆，减振器总成包括：减振器，所述减振器包括：缸筒、活塞杆总成和导向座，所述活塞杆总成可移动地设置于所述缸筒内，所述活塞杆总成包括活塞杆，所述活塞杆穿设所述导向座且与所述导向座导向配合，所述导向座可拆卸地设置于所述缸筒内。由此，通过将导向座可拆卸地设置于缸筒内，这样可以实现导向座的可拆卸设计，从而使减振器具有可拆解更换的便利性，在检修减振器时，可以便于单独更换导向座，可以降低减振器总成的检修成本。

公开(公告)号：CN208789657U

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201821605618.0

申请日：2018-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘彦召 ,  华成海 ,  张朋 ,  孙玉 ,  刘杰 ,  才长建 ,  刘乐 ,  张晨光 ,  张晓彬 ,  邓文江 ,  李德

IPC: B60T7/06

Abstract: 本实用新型公开了一种制动踏板总成和具有其的车辆，制动踏板总成包括踏板、安装支架、连接轴、脱离装置、左约束装置和右约束装置，踏板通过连接轴与安装支架之间可转动地连接，连接轴包括同轴设置的中间轴、左连接轴和右连接轴，左连接轴与右连接轴均与安装支架连接，中间轴套设在踏板内且适于位于左连接轴与右连接轴之间，左约束装置适于套接在左连接轴与中间轴上，右约束装置适于套接在右连接轴与中间轴上，脱离装置适于在车辆发生正碰时驱动左约束装置脱离左连接轴，并驱动右约束装置脱离右连接轴。根据本实用新型的制动踏板总成，可在一定程度上防止车辆正碰时踏板挤压驾驶员，同时制动踏板总成占用空间小，便于车内其他部件的布置。

公开(公告)号：CN222924849U

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202422136370.X

申请日：2024-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 封强 ,  刘苑 ,  孙博 ,  王小伟 ,  李德 ,  范秋珍 ,  徐新民 ,  纪国锋

IPC: F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/38

Abstract: 本实用新型公开了减振器、悬架系统和车辆，减振器包括：壳体；第二壳体上设置有通风孔；活塞杆，活塞杆上设置有第一固定部；密封罩，密封罩周向环绕设置于活塞杆的外侧，密封罩的轴向一端设置有第二固定部，第一固定部和第二固定部卡接配合，密封罩的轴向另一端与底座抵接限位。由此，通过第一固定部和第二固定部连接固定，使得密封罩、活塞杆、底座和支撑杆共同构成密封空间，且底座与支撑杆的连接处、活塞杆与支撑杆的连接处位于密封空间中，这样可以实现底座与支撑杆的连接处，以及活塞杆与支撑杆的连接处与密封空间外部的隔离，可以避免减振器内部进水后底座与支撑杆连接处，以及活塞杆与支撑杆连接处因存水产生的腐蚀问题。