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公开(公告)号：CN109572639B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710908544.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种踏板杠杆比调节控制方法及控制系统，该踏板杠杆比调节控制方法包括以下步骤：先使车辆上电，再启动杠杆比调节功能，然后采集并判断车速信息和档位信息是否符合要求，若车速信息和档位信息符合要求，则驱使踏板臂的枢转轴滑动，改变枢转轴相对于车身的位置，并保持踏板相对于车身的位置不变，而调节踏板的杠杆比。本发明的踏板杠杆比调节控制方法，可调节踏板的杠杆比并保持踏板相对于车身位置不变，能克服手动调节费时费力的不足，节省匹配时间且可实现最优的踏板感觉，能适用于驾驶员的个体差异而调节、通用性好，还可有效保证驾驶员的行驶安全。
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公开(公告)号：CN109572639A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710908544.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种踏板杠杆比调节控制方法及控制系统，该踏板杠杆比调节控制方法包括以下步骤：先使车辆上电，再启动杠杆比调节功能，然后采集并判断车速信息和档位信息是否符合要求，若车速信息和档位信息符合要求，则驱使踏板臂的枢转轴滑动，改变枢转轴相对于车身的位置，并保持踏板相对于车身的位置不变，而调节踏板的杠杆比。本发明的踏板杠杆比调节控制方法，可调节踏板的杠杆比并保持踏板相对于车身位置不变，能克服手动调节费时费力的不足，节省匹配时间且可实现最优的踏板感觉，能适用于驾驶员的个体差异而调节、通用性好，还可有效保证驾驶员的行驶安全。
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公开(公告)号：CN214324825U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022235019.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种新能源汽车悬架系统以及包含该系统的新能源汽车，属于汽车技术领域。包括：副车架以及电池包框架，所述副车架具有纵臂，所述纵臂上设置有纵臂支架，所述纵臂支架靠近所述电池包框架的一侧设有限位支架。使用本申请提供的新能源汽车悬架系统，通过设置有限位支架，解决了因车辆发生侧面碰撞导致的汽车底盘悬架系统与电池包碰撞挤压，导致的电池包爆炸事故的问题。
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公开(公告)号：CN207433506U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721272963.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型提供了一种踏板总成，包括固连于车身上的安装支架，于安装支架上转动设有连接部，连接部的枢转轴可具有相对于安装支架的、沿车身高度方向的滑动，踏板臂一端与连接部滑动连接，另一端固设有踏板，第一驱动装置的动力输出端与枢转轴或连接部传动连接以驱使枢转轴相对于安装支架滑动，第二驱动装置设于连接部上且与踏板臂传动连接，在第一驱动装置驱使连接部的枢转轴相对于安装支架滑动时，第二驱动装置驱驶踏板臂反向滑动以保持踏板相对于安装支架位置不变。本实用新型的踏板总成，可调节杠杆比且保持踏板位置不变，节省匹配时间且可实现最优的踏板感觉，能适用于驾驶员的个体差异而调节、通用性好，并可有效保证驾驶员的行驶安全。
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