-
公开(公告)号：CN219988925U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320938183.6
申请日：2023-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂、摆臂总成及车辆，摆臂包括：摆臂主体；减振器安装组件，减振器安装组件包括：固定支架和连接管，固定支架位于摆臂主体内且与摆臂主体固定连接，连接管的一端与固定支架固定连接，连接管的另一端与摆臂主体连接，且连接管的另一端伸出至摆臂主体的外部，连接管设置有内螺纹。连接管通过固定支架与摆臂主体连接，保证连接管的结构稳定性，实现减振器整车前后方向的大角度倾斜布置，连接管上的内螺纹可以与减振器上的螺栓的外螺纹配合，这样螺栓不需要贯穿整个摆臂主体的外型面，可以减短螺栓的长度，提高力矩夹紧有效性，而且内螺纹可以替代螺母的作用，可以减少零件的数量，降低制作成本，还可以减轻摆臂的整体重量。
-
公开(公告)号：CN208360299U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820826677.4
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节结构，包括形成有主轴孔的转向节本体，于转向节本体的一侧成型有三代轮毂轴承安装面，其环主轴孔布置；相对于三代轮毂轴承安装面，在转向节本体的另一侧成型有轮毂轴承轮廓筋，其环主轴孔布置、且随形于三代轮毂轴承安装面设置；于轮毂轴承轮廓筋的内侧形成有位于主轴孔一侧的凹坑；于凹坑处、及轮毂轴承轮廓筋外侧的转向节本体上设置有轮毂轴承安装孔，且各轮毂轴承安装孔贯通至三代轮毂轴承安装面。本实用新型的转向节结构，符合轻量化设计要求，并且能减少机加工时间，降低成本；还可减小转向节的体积和重量，轮毂轴承安装孔的布置不仅有助于边缘部件及周边连接件的布置，还便于装配及拆卸维修。
-
公开(公告)号：CN221937959U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420101108.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂及车辆。本实用新型的悬架控制臂包括控制臂本体，控制臂本体的一端设置有车架连接部，另一端设有转向节连接部；转向节连接部包括相对布置的两个连接臂，两连接臂上均设有用于穿装连接件的安装孔，且两连接臂的至少其一上设有匹配于所述连接件布置的车轮倾角调节结构；车轮倾角调节结构能够限定连接件保持在被调整后的角度和位置上，以实现对车轮倾角参数的调整。本实用新型的悬架控制臂，在连接臂上增加车轮倾角调节结构，配合连接件及不同规格的垫片，可满足车轮的倾角调整定位要求，更容易实现四轮定位，有利于提升车轮定位调整操作的便捷性。
-
公开(公告)号：CN208827518U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821426428.2
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种轻量化扭力梁和扭力梁悬架以及车辆，本实用新型的轻量化扭力梁包括由管体形成的本体，本体的截面因冲压而呈V形。且本体包括位于中部的截面不变的等截面段，以及位于所述本体两端，且沿至所述本体端部的方向、V形截面的开口角度渐大的变截面段。本实用新型所述的轻量化扭力梁在保证扭力梁扭转强度的同时，可降低扭力梁的重量，有利于节能环保。而在扭力梁中部设置等截面段，并在两端采用变截面段，在保证扭转强度的同时还具有较好的焊接强度。
-
公开(公告)号：CN221137464U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323199739.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧托臂装置和车辆，所述弹簧托臂装置，包括：托臂主体，托臂主体具有沿第一方向分布的第一端和第二端，第一端设有可转动的球销结构，第二端设有衬套结构，第一端与第二端之间设有配合结构，配合结构用于与支撑弹簧可拆卸地相连；第一加强件和第二加强件，第一加强件和第二加强件均安装于托臂主体的同一侧面，第一加强件位于第一端处且第二加强件位于第二端处，托臂主体具有沿第二方向分布的第一侧边沿和第二侧边沿。本实用新型实施例的弹簧托臂装置，可满足越野工况时弹簧托臂摆角较大的需求，且可为支撑弹簧提供安装位置，同时，可避免因工装干涉而导致衬套结构无法压装到车架的问题，以及，可增强结构强度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208364641U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820637697.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种制动钳摩擦片安装机构和车辆制动系统及车辆，本实用新型的制动钳摩擦片安装机构，位于摩擦片和制动钳之间，以构成所述摩擦片于所述制动钳上的安装，所述制动钳摩擦片安装机构包括安装机构本体，所述安装机构本体具有与所述摩擦片卡接相连的卡装部，以及分别位于所述卡装部两相对侧的弹性连接片，且各所述弹性连接片的自由端因与所述制动钳间的卡接相连，而使所述摩擦片贴置在所述制动钳上。本实用新型所述的制动钳摩擦片安装机构，可克服摩擦片无法主动回位的不足，从而有效防止出现制动拖滞、以及因制动拖滞产生的异响和划盘等问题。
-
公开(公告)号：CN205553838U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620388794.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种可调摆臂结构及悬架机构和车辆，本实用新型的可调摆臂结构包括两端形成有摆臂连接部的摆臂本体，摆臂本体包括中间摆臂，以及连接于中间摆臂至少一端的端部摆臂，端部摆臂可具有相对于中间摆臂的、沿中间摆臂的长度方向或宽度方向的位置调整。本实用新型的可调摆臂结构通过在中间摆臂的端部连接可沿中间摆臂的长度方向或宽度方向进行位置调整的端部摆臂，从而在车辆悬架机构中的减振器及转向节经由摆臂本体连接于副车架上时，可通过调整端部摆臂相对于中间摆臂的位置，而实现转向节球销的球心点位置沿车辆长度宽度方向或长度方向的调整，以能够实现车轮外倾、主销内倾和主销后倾的参数调节，可使车辆四轮定位参数满足要求。
-
公开(公告)号：CN222116468U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420155459.8
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种控制臂、悬挂和车辆，该控制臂包括控制臂主体以及稳定杆连接杆安装支架。稳定杆连接杆安装支架连接在控制臂主体的一侧，稳定杆连接杆安装支架包括第一侧壁，第一侧壁开设有安装孔，安装孔用于装配稳定杆连接杆，稳定杆连接杆安装支架用于容置并约束稳定杆连接杆的一端端部。根据本实用新型的控制臂，其对稳定杆连接杆端部的防护效果有所提升，相应提高稳定杆连接杆的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN219706591U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321228396.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/00
Abstract: 本申请提供了一种弹簧托臂及车辆，旨在解决现有的弹簧托臂结构强度不高，在长时间的使用后，可能会导致弹簧托臂的耐久性下降或损坏的问题。包括：托臂本体，包括相互背离的安装顶面和安装底面；沿托臂本体的第一端至第二端依次排布的第一加强件、第二加强件和第三加强件；所述第一加强件固定于所述安装底面上，所述第一加强件靠近所述第一端设置，并向靠近所述第二端的方向延伸，且与所述托臂本体的两侧边缘连接；所述第二加强件固定于所述安装顶面上；所述第三加强件固定于所述安装顶面上，所述第三加强件靠近所述第二端设置，并向靠近所述第一端的方向延伸。
-
公开(公告)号：CN207579480U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721629632.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前悬架下控制臂，包括控制臂本体，于控制臂本体的一端设有用于连接球头销的球头销安装部，于控制臂本体的中间外侧一边设有用于安装前衬套的前衬套安装部，相对于球头销安装部，于控制臂本体的另一端设有安装后衬套的后衬套安装部，后衬套安装部可保持后衬套的轴向朝着车辆高度方向设置，且前衬套的硬点和后衬套的硬点之间的连线为前衬套的轴线。本实用新型的汽车前悬架下控制臂，通过将前衬套硬点与后衬套硬点之间连线设为前衬套的轴线，能够保证车辆运动过程中，前衬套和后衬套的扭转角度最小，减少前衬套和后衬套的磨损，从而延长前衬套和后衬套的使用寿命，其结构简单，具有很好的实用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.028 seconds)
