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公开(公告)号：CN221937959U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420101108.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂及车辆。本实用新型的悬架控制臂包括控制臂本体，控制臂本体的一端设置有车架连接部，另一端设有转向节连接部；转向节连接部包括相对布置的两个连接臂，两连接臂上均设有用于穿装连接件的安装孔，且两连接臂的至少其一上设有匹配于所述连接件布置的车轮倾角调节结构；车轮倾角调节结构能够限定连接件保持在被调整后的角度和位置上，以实现对车轮倾角参数的调整。本实用新型的悬架控制臂，在连接臂上增加车轮倾角调节结构，配合连接件及不同规格的垫片，可满足车轮的倾角调整定位要求，更容易实现四轮定位，有利于提升车轮定位调整操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN204278963U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420637076.0
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种铸钢前悬架下摆臂、悬架摆臂总成、汽车悬架系统及汽车，其中铸钢前悬架下摆臂的主体为由第一连接臂、第二连接臂以及第三连接臂一体相连而成的Y形结构，所述主体的中心区域带有凸台。本实用新型所述的主体的中心区域带有凸台，能够使产品具有较高的刚度和强度。本实用新型所述的铸钢前悬架下摆臂适用于各种车辆的双叉臂结构的悬架系统。
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公开(公告)号：CN219988925U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320938183.6
申请日：2023-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂、摆臂总成及车辆，摆臂包括：摆臂主体；减振器安装组件，减振器安装组件包括：固定支架和连接管，固定支架位于摆臂主体内且与摆臂主体固定连接，连接管的一端与固定支架固定连接，连接管的另一端与摆臂主体连接，且连接管的另一端伸出至摆臂主体的外部，连接管设置有内螺纹。连接管通过固定支架与摆臂主体连接，保证连接管的结构稳定性，实现减振器整车前后方向的大角度倾斜布置，连接管上的内螺纹可以与减振器上的螺栓的外螺纹配合，这样螺栓不需要贯穿整个摆臂主体的外型面，可以减短螺栓的长度，提高力矩夹紧有效性，而且内螺纹可以替代螺母的作用，可以减少零件的数量，降低制作成本，还可以减轻摆臂的整体重量。
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公开(公告)号：CN221137464U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323199739.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧托臂装置和车辆，所述弹簧托臂装置，包括：托臂主体，托臂主体具有沿第一方向分布的第一端和第二端，第一端设有可转动的球销结构，第二端设有衬套结构，第一端与第二端之间设有配合结构，配合结构用于与支撑弹簧可拆卸地相连；第一加强件和第二加强件，第一加强件和第二加强件均安装于托臂主体的同一侧面，第一加强件位于第一端处且第二加强件位于第二端处，托臂主体具有沿第二方向分布的第一侧边沿和第二侧边沿。本实用新型实施例的弹簧托臂装置，可满足越野工况时弹簧托臂摆角较大的需求，且可为支撑弹簧提供安装位置，同时，可避免因工装干涉而导致衬套结构无法压装到车架的问题，以及，可增强结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222116468U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420155459.8
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种控制臂、悬挂和车辆，该控制臂包括控制臂主体以及稳定杆连接杆安装支架。稳定杆连接杆安装支架连接在控制臂主体的一侧，稳定杆连接杆安装支架包括第一侧壁，第一侧壁开设有安装孔，安装孔用于装配稳定杆连接杆，稳定杆连接杆安装支架用于容置并约束稳定杆连接杆的一端端部。根据本实用新型的控制臂，其对稳定杆连接杆端部的防护效果有所提升，相应提高稳定杆连接杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219706591U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321228396.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/00
Abstract: 本申请提供了一种弹簧托臂及车辆，旨在解决现有的弹簧托臂结构强度不高，在长时间的使用后，可能会导致弹簧托臂的耐久性下降或损坏的问题。包括：托臂本体，包括相互背离的安装顶面和安装底面；沿托臂本体的第一端至第二端依次排布的第一加强件、第二加强件和第三加强件；所述第一加强件固定于所述安装底面上，所述第一加强件靠近所述第一端设置，并向靠近所述第二端的方向延伸，且与所述托臂本体的两侧边缘连接；所述第二加强件固定于所述安装顶面上；所述第三加强件固定于所述安装顶面上，所述第三加强件靠近所述第二端设置，并向靠近所述第一端的方向延伸。
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公开(公告)号：CN207997739U
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201820431305.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂总成及车辆，包括：主体板，主体封板，套管，套管第一加强板，套管第二加强板；主体板和主体封板为板状壳体结构，形状大小一致，主体板设置有主体板安装点，主体封板设置有主体封板安装点，主体板安装点设置有主体板嵌槽，主体封板安装点设置有主体封板嵌槽；主体板与主体封板叠放焊接，两者安装点相重合；套管第一加强板位于主体板嵌槽中，一端与主体板焊接，另一端与套管焊接；套管第二加强板位于主体封板嵌槽中，一端与主体封板焊接，另一端与套管焊接；套管由套管第一加强板和套管第二加强板夹持，分别与主体板及主体封板焊接连接。本实用新型提供的悬架控制臂总成提升了悬架系统连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN219687003U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320938052.8
申请日：2023-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂、摆臂总成和车辆，摆臂包括：摆臂主体；球销安装座，球销安装座与摆臂主体连接；减振器安装件，减振器安装件连接于球销安装座朝向摆臂主体的一侧，所述减振器安装件设置于所述摆臂主体内，且至少部分减振器安装件伸出至摆臂主体的外部，减振器安装件设置有内螺纹。减振器安装件上的内螺纹可以与减振器上的螺栓的外螺纹配合，由于减振器安装件设置于摆臂主体内，这样减振器的螺栓不需要贯穿整个摆臂主体的外型面，可以减短螺栓的长度，而且内螺纹可以替代螺母的作用，这样可以减少零件的数量，降低制作成本，此外，由于螺栓长度的减短，以及螺母零件的减少，可以减轻摆臂的整体重量。
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公开(公告)号：CN204547641U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520264381.4
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种连接臂，所述连接臂包括连接臂主体，所述连接臂主体的至少一端设置有使得该端形成两个安装支部的开口槽，两个所述安装支部上分别具有同轴设置的安装孔，所述开口槽在所述开口槽底部的部分的宽度大于所述开口槽在所述安装孔处的部分的宽度。本实用新型提供的连接臂，能够降低连接臂的端部与螺栓等紧固件进行连接时所产生的内应力，从而可防止连接部的端部产生断裂而失效。
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