公开(公告)号：CN118220351A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202211630197.8

申请日：2022-12-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许世业 ,  沈永辉 ,  徐冬辉 ,  王振峰 ,  孙继军 ,  王国军 ,  曹会杰 ,  高庆林 ,  郑子豪

IPC: B62D33/02

Abstract: 本发明公开了一种车箱内板和车辆，车箱内板为一体成型，且车箱内板包括：前板部、底板部和两个侧板部，前板部连接于底板部的前端且两个侧板部连接于底板部的两侧以与底板部共同限定出车箱内腔，侧板部包括沿上下方向分布的上板区域和下板区域，上板区域所在的平面位于下板区域所在平面的外侧且上板区域与下板区域通过中间板区域相连，中间板区域的底部设有凸出的连接部，连接部用于与外部结构件相连。根据本发明实施例的车箱内板，通过将车箱内板集成为一体结构制成，可极大程度上的降低车箱内板的重量，减少结构件的数量。以及，侧板部沿Y向做弯折设计可提高结构强度，同时设计连接部以向外部结构件提供安装点位，从而实现其与车箱内板的连接。

公开(公告)号：CN109318999A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201811012979.9

申请日：2018-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李占营 ,  檀庆榜 ,  宋强 ,  王占通 ,  柳彦岗 ,  张寿琛 ,  刘世根 ,  李伟伟 ,  朱春明 ,  李欢欢 ,  孙继军

IPC: B62D33/027 ,  B62D33/037

Abstract: 本发明提供了一种车箱后板及边板的连接装置，连接于车箱上垂直布置的边板及后板之间，其主要包括枢转轴、连杆和阻尼杆，其中：枢转轴垂直于边板设置，其固设于后板一端的下部并穿设于边板中，以使后板具有以枢转轴为中心的翻转、而可启闭车箱的后部；连杆平行于边板设置且一端与枢转轴固连；阻尼杆与连杆间具有夹角且平行于边板设置，阻尼杆的两端分别与连杆和边板枢转相连；因连杆随动于枢转轴，阻尼杆可沿其自身长度方向伸缩，而使连杆具有施加于枢转轴的阻尼。本发明所述的车箱后板及边板的连接装置，采用连杆和阻尼杆对枢转轴施加阻尼，可减缓后板开启速度，并可在后板关闭过程中提供助力，能大幅度提升用户感知。

公开(公告)号：CN220924313U

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202323175342.0

申请日：2023-11-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘雪锋 ,  刘建 ,  李欢欢 ,  孙继军 ,  王才 ,  孙世军 ,  李晶晶 ,  王占通 ,  高庆林 ,  白雪娟 ,  王宗哲

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型公开了一种地板组件机及具有其的车辆，地板组件包括第一地板和第二地板，第一地板上设有第一凸起部；第二地板设于第一地板远离横梁的一侧，第二地板上设有第二凸起部，第二凸起部和第一凸起部相对设置。这样，通过在第一地板上对应设有第二地板，第二地板适于对应提升第一地板的结构强度，以让地板组件的使用性能得以提升。而在第一地板和第二地板上分别设有第一凸起部和第二凸起部以进一步提升第一地板和第二地板的结构强度，以让地板组件的使用变得更为可靠。同时，由于第一凸起部和第二凸起部对应设置，在对应提升第一地板和第二地板的结构强度的同时，还能让横梁对应第一凸起部以及第二凸起部的设置得以节省。

公开(公告)号：CN213473311U

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202021864967.1

申请日：2020-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李欢迎 ,  杨丁丁 ,  赵晓柏 ,  孙继军 ,  时磊 ,  刘芳芳 ,  王才 ,  杨少臣 ,  耿明亮 ,  齐金城 ,  王俊

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/02

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的门槛梁侧围组件以及车辆，车辆的门槛梁侧围组件包括：门槛本体；侧围外板，侧围外板与门槛本体连接，且侧围外板与门槛本体限定出装配腔，侧围外板具有侧围底板，侧围底板设有漏液孔，侧围底板的自由端与门槛本体连接，从侧围底板的自由端至远离门槛本体的方向，侧围底板倾斜设置以使装配腔内的液体适于从漏液孔流出。由此，通过侧围底板倾斜设置，在白车身涂装的时候，能够使装配腔内的液体从漏液孔流出，可以避免在侧围底板的自由端与门槛本体连接的位置产生积液。

公开(公告)号：CN208429140U

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201821014307.7

申请日：2018-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 骆兴 ,  孙玉 ,  徐波 ,  张英富 ,  王雪峰 ,  宋红双 ,  王文栋 ,  孙继军 ,  邱昕宇 ,  任英俊 ,  辛尧 ,  张星 ,  邹亮

IPC: B62D21/00 ,  B23K37/04

Abstract: 本实用新型公开了一种用于前副车架的支撑管、焊接定位装置及车辆，所述支撑管包括管状主体，所述管状主体的外圆周表面上设置有在将所述管状主体焊接于所述前副车架上时用于定位所述管状主体以防止旋转的定位面。本实用新型提供的支撑管、焊接定位装置及车辆可以使得支撑管牢固地定位，防止其旋转，方便支撑管在前副车架上的焊接操作。

公开(公告)号：CN219790327U

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202321022780.0

申请日：2023-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沈永辉 ,  徐冬辉 ,  许世业 ,  王才 ,  孙继军 ,  王振峰 ,  郑子豪

IPC: B62D33/02 ,  B62D33/03

Abstract: 本申请提供了一种皮卡车车箱总成和皮卡车，皮卡车车箱总成包括：车箱；边板总成，边板总成与车箱相连并设在车箱的外侧；横梁，横梁设在车箱的下方，且横梁包括：横梁主体，横梁主体沿皮卡车的Y向方向延伸，横梁主体设有第一连接部，第一连接部与车箱固定相连；翻边，翻边设于横梁主体在Y向方向的端部，并与横梁主体一体成型，且翻边设有第二连接部，第二连接部与边板总成相连。由此，简化横梁的结构，便于横梁加工装配，同时使得横梁可以同时与边板总成和车箱固定相连，简化皮卡车车箱总成的结构，有利于提高皮卡车车箱总成的装配精度，并且可以降低皮卡车车箱总成的加工装配的复杂程度，同时可以降低皮卡车车箱总成的重量。

公开(公告)号：CN208947407U

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201821416428.4

申请日：2018-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 辛尧 ,  张星 ,  邹亮 ,  孙玉 ,  张英富 ,  徐波 ,  宋红双 ,  王文栋 ,  王雪峰 ,  骆兴 ,  孙继军 ,  徐鹏

IPC: B62D21/11 ,  B60K6/40

Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种电机悬置结构和混合动力车，所述电机悬置结构包括：后副车架，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及连接所述前横梁和所述后横梁的纵梁；前悬置部，所述前悬置部包括设置于所述前横梁的前支架，所述前支架形成为U形结构；以及后悬置部，所述后悬置部包括设置于所述后横梁的后支架。本实用新型所述的电机悬置结构的前支架形成为U形结构，结构简单，便于电机的安装固定，简化电机的装配工序和装配时间，提高汽车的组装效率，且无需在针对前支架布置压装设备。此外，形成为U形结构的前支架的开口尺寸和强度便于调整，有助于提升整车的NVH性能，方便配合整车的布置方案进行更改。