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公开(公告)号：CN119911334A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311437064.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/03 , B62D33/027 , B60R3/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆复合后板的控制方法和系统，属于车辆技术领域，本申请实施例能够响应于用户针对投影控制界面触发的复合后板开启请求，发送后挡板开启指令至后挡板控制器，以使后挡板控制器响应于后挡板开启指令，获取车辆的第一状态信息，并在第一状态信息满足后挡板开启条件的情况下，控制复合后板动作至开启位置，以使下后板翻转至后端开口处于开启状态，且踏板相对于下后板翻转至踏板的板面与下后板的内表面形成台阶。本申请实施例能够实现复合后板的自动化控制，使得用户无需进行手动操作，即可在保证操作安全的前提下控制复合后板的自动开启，进而有效提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN119911082A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311436535.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种车辆雨棚控制方法和系统，属于车辆技术领域，本申请实施例能够响应于用户触发的雨棚控制请求，触发对智能钥匙的检测，并在检测到智能钥匙的情况下，发送雨棚控制指令至雨棚控制器，以使雨棚控制器响应于雨棚控制指令，获取车辆的状态信息，并在状态信息满足雨棚控制条件的情况下，控制雨棚执行雨棚控制指令对应的动作。本申请实施例能够实现雨棚的自动化控制，使得用户能够根据雨棚使用需求，快速控制雨棚的启动和关闭，而无需进行手动操作，进而有效提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118144888A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211559419.1
申请日：2022-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02 , B62D33/023 , B62D27/02
Abstract: 本发明提供了一种皮卡车车箱总成和皮卡车，皮卡车车箱总成包括：车箱内板总成；边板总成，边板总成包括：边板外板，边板外板设于车箱内板总成的外侧设置并连接固定；前连接板，前连接板设于边板外板的前端，并与车箱内板总成连接固定；后立柱总成，后立柱总成设于车箱内板总成后部，并与车箱内板总成相连。由此，通过将皮卡车车箱总成分为车箱内板总成、边板总成和后立柱总成，使得皮卡车车箱总成的结构得到合理的划分，并且车箱内板总成、边板总成和后立柱总成三者之间均可以采用螺纹连接的方式固定连接，以便于皮卡车车箱总成的装配，满足皮卡车车箱总成的装配精度要求，提高皮卡车车箱总成的生产效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118220351A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211630197.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本发明公开了一种车箱内板和车辆，车箱内板为一体成型，且车箱内板包括：前板部、底板部和两个侧板部，前板部连接于底板部的前端且两个侧板部连接于底板部的两侧以与底板部共同限定出车箱内腔，侧板部包括沿上下方向分布的上板区域和下板区域，上板区域所在的平面位于下板区域所在平面的外侧且上板区域与下板区域通过中间板区域相连，中间板区域的底部设有凸出的连接部，连接部用于与外部结构件相连。根据本发明实施例的车箱内板，通过将车箱内板集成为一体结构制成，可极大程度上的降低车箱内板的重量，减少结构件的数量。以及，侧板部沿Y向做弯折设计可提高结构强度，同时设计连接部以向外部结构件提供安装点位，从而实现其与车箱内板的连接。
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公开(公告)号：CN118144884A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211548224.7
申请日：2022-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车箱后骨架总成、货箱总成及车辆，车箱后骨架总成应用于皮卡车箱，所述车箱后骨架总成包括横梁组件及两个立柱组件，横梁组件包括横梁本体以及设置于所述横梁本体两端的两个第一螺接板；每一立柱组件包括立柱本体以及与所述立柱本体连接的第二螺接板，两个所述第二螺接板分别与两个所述第一螺接板贴合并螺接固定。本申请实施例的车箱后骨架总成的横梁组件与立柱组件通过螺接固定，相比于焊接固定，横梁组件与立柱组件通过螺接固定不会因受热发生变形，从而可以提升车箱后骨架开口尺寸的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119914134A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311437019.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车箱自吸锁控制方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够响应于用户针对车箱门触发的门锁控制指令，确定驱动电机的目标旋转方向；并在控制驱动电机按照目标旋转方向运行的过程中，实时监测自吸锁的半锁信号和全锁信号；进而在基于门锁控制指令、半锁信号和全锁信号，确定驱动电机满足电机复位条件时，控制驱动电机反转复位。本申请实施例通过在车箱门上设置自吸锁，并控制自吸锁的单电机进行正反转，即可实现车箱门的自动解锁和自动闭锁，不仅可以有效减小车箱锁的布置体积，降低生产成本，还能降低自吸锁在结构和控制逻辑上的复杂程度，进而提高自吸锁的可靠性。
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公开(公告)号：CN119911083A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311437032.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B62D33/027
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、系统、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够响应于用户触发的后挡板控制请求，获取雨棚的当前雨棚状态；并在当前雨棚状态为关闭状态的情况下，控制雨棚开启至目标位置；进而在检测到雨棚已开启至目标位置的情况下，控制后挡板执行后挡板控制请求对应的动作。本申请实施例能够实现雨棚和后挡板之间的联动控制，使得用户在控制后挡板时，无需用户进行手动操作，即可实现雨棚的自动开启，进而在有效避免雨棚与后挡板产生干涉的同时，能够顺利实现后挡板的快速启动和快速关闭，有效提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN221138291U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323636190.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 徐冬辉
Abstract: 本申请公开了一种车身组件和车辆，所述车身组件包括：纵梁；连接组件，所述连接组件设置于所述纵梁在车辆的宽度方向上的一侧且邻近所述纵梁在车辆的长度方向上的一端设置，所述连接组件在车辆的高度方向上的两端分别形成有第一安装面和第二安装面；边梁，所述边梁位于所述纵梁的上侧，所述边梁在所述长度方向上的一端形成有延伸段，所述延伸段与所述纵梁间隔设置且与所述第一安装面连接；副车架总成，所述副车架总成位于所述纵梁的下侧且与所述第二安装面连接。根据本申请实施例的车身组件，该车身组件能够有效地将碰撞力传递至副车架总成处，增加传力通道的稳定性，保护车辆结构安全。
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公开(公告)号：CN220410731U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321685810.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/077 , B62D24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车架，所述车架上设置有第一穿孔；车箱，所述车箱设置于所述车架上且设置有容纳槽；加强衬套，所述加强衬套设置于所述容纳槽且开设有第二穿孔，所述第二穿孔和所述第一穿孔相对应且通过紧固件连接固定。由此，通过将加强衬套设置于容纳槽中，并且使紧固件穿设车架上的第一穿孔和加强衬套上的第二穿孔，从而将车箱和车架连接固定，这样可以在保证车箱和车架的连接简单的前提下，提升车箱和车架之间的连接稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN205220587U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521111852.4
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车门技术领域，提供一种车门加强结构、车门结构和车辆。车门加强结构包括用于设置在车门体所在平面内的车门防撞梁、第一支撑体和第二支撑体，其中，第一支撑体位于车门防撞梁的一侧，并且第一支撑体的一端固定连接于车门防撞梁，另一端在车门防撞梁一侧的车门体所在平面内延伸；第二支撑体位于车门防撞梁的另一侧，并且第二支撑体的一端固定连接于车门防撞梁，另一端在车门防撞梁另一侧的车门体所在平面内延伸,以能够提高车门的各种性能，同时还能够有效地分散碰撞力，防止车门产生较大变形，以对车内人员起到良好的保护。
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