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公开(公告)号：CN104554450A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410822583.6
申请日：2014-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/00 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种车身及汽车，涉及汽车制造技术领域，为解决汽车的舒适性较差的问题。本发明所述的车身，包括：C柱内板，位于所述C柱内板前侧且与所述C柱内板相连的后门框内板，位于所述后门框内板左后侧且与后轮罩相连的后地板横梁；所述车身还包括车身加强结构，所述车身加强结构包括首尾依次相连构成三角形支撑方式的第一连接件、第二连接件和第三连接件，其中，所述第一连接件还与所述C柱内板相连，所述第二连接件位于所述第一连接件下方且同时还与所述后门框内板和所述后地板横梁相连。本发明提供的车身提高了汽车的舒适性。
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公开(公告)号：CN104554450B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410822583.6
申请日：2014-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明提供了一种车身及汽车，涉及汽车制造技术领域，为解决汽车的舒适性较差的问题。本发明所述的车身，包括：C柱内板，位于所述C柱内板前侧且与所述C柱内板相连的后门框内板，位于所述后门框内板左后侧且与后轮罩相连的后地板横梁；所述车身还包括车身加强结构，所述车身加强结构包括首尾依次相连构成三角形支撑方式的第一连接件、第二连接件和第三连接件，其中，所述第一连接件还与所述C柱内板相连，所述第二连接件位于所述第一连接件下方且同时还与所述后门框内板和所述后地板横梁相连。本发明提供的车身提高了汽车的舒适性。
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公开(公告)号：CN104044626B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410307046.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明公开了一种方向盘结构及具有所述方向盘结构的车辆，所述方向盘结构包括方向盘，底座以及绕所述底座周向布置的多个支撑件，所述方向盘由能够破碎成颗粒的材料制成，所述支撑件的一端铰接于所述底座，所述支撑件的另一端固定连接于所述方向盘。该方向盘结构在车辆发生碰撞使驾驶员承受向前的巨大惯性并猛烈撞击方向盘时，能够有效地避免损伤驾驶员，为驾驶员提供充足的生存和逃生空间。
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公开(公告)号：CN114658298A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011529194.6
申请日：2020-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门锁组件和车辆，其中车门锁组件包括：锁钩、锁头和锁钩挡板。所述锁钩挡板可转动的设置在所述锁钩与所述锁头之间，所述锁头适于推动所述锁钩挡板后以与所述锁钩配合锁止。该车门锁组件能够提升车门关门声的层次感，以提升车门关门声品质，进而提升车辆的感知质量。
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公开(公告)号：CN104044626A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410307046.8
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04
Abstract: 本发明公开了一种方向盘结构及具有所述方向盘结构的车辆，所述方向盘结构包括方向盘，底座以及绕所述底座周向布置的多个支撑件，所述方向盘由能够破碎成颗粒的材料制成，所述支撑件的一端铰接于所述底座，所述支撑件的另一端固定连接于所述方向盘。该方向盘结构在车辆发生碰撞使驾驶员承受向前的巨大惯性并猛烈撞击方向盘时，能够有效地避免损伤驾驶员，为驾驶员提供充足的生存和逃生空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442377B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410432489.X
申请日：2014-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合踏板回弹机构，包括支撑座、驱动元件、导向柱、空心缸筒、活塞、活塞杆、气囊和推手，支撑座固设在驾驶舱前方的车身内壳体上；驱动元件与导向柱的自由端连接，导向柱的非自由端与支撑座连接；空心缸筒的内腔设有溢流盖和限位凸台，溢流盖位于活塞杆与限位凸台之间，溢流盖与限位凸台铰接连接，且溢流盖上设有溢流孔；推手与活塞杆的自由端固接，气囊的开口处固设在空心缸筒的底部开口处；空心缸筒与导向柱连接，且空心缸筒只可沿导向柱作直线往复运动；推杆固设在离合踏板的连接体侧端面上。本发明所述的离合踏板回弹机构可保证离合踏板以平稳、慢速回弹回位，避免车辆起步熄火、微颤及遛坡现象的发生。
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公开(公告)号：CN104141436B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410305925.7
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门铰链结构以及具有该车门铰链结构的车辆，包括相互铰接的车身连接件和车门连接件，所述车身连接件和所述车门连接件中的一者上设置有限位齿牙，所述车身连接件和所述车门连接件中的另一者上转动地设置有限位体，在所述车门连接件相对于所述车身连接件转动时，所述限位体与所述限位齿牙转动接触，在所述车门连接件转动到限位位置时，所述限位体与所述限位齿牙配合。该车门铰链结构能够有效减轻车门铰链的磨损，使车门开闭更轻便。
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公开(公告)号：CN104442377A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410432489.X
申请日：2014-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合踏板回弹机构，包括支撑座、驱动元件、导向柱、空心缸筒、活塞、活塞杆、气囊和推手，支撑座固设在驾驶舱前方的车身内壳体上；驱动元件与导向柱的自由端连接，导向柱的非自由端与支撑座连接；空心缸筒的内腔设有溢流盖和限位凸台，溢流盖位于活塞杆与限位凸台之间，溢流盖与限位凸台铰接连接，且溢流盖上设有溢流孔；推手与活塞杆的自由端固接，气囊的开口处固设在空心缸筒的底部开口处；空心缸筒与导向柱连接，且空心缸筒只可沿导向柱作直线往复运动；推杆固设在离合踏板的连接体侧端面上。本发明所述的离合踏板回弹机构可保证离合踏板以平稳、慢速回弹回位，避免车辆起步熄火、微颤及遛坡现象的发生。
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公开(公告)号：CN104141436A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410305925.7
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门铰链结构以及具有该车门铰链结构的车辆，包括相互铰接的车身连接件和车门连接件，所述车身连接件和所述车门连接件中的一者上设置有限位齿牙，所述车身连接件和所述车门连接件中的另一者上转动地设置有限位体，在所述车门连接件相对于所述车身连接件转动时，所述限位体与所述限位齿牙转动接触，在所述车门连接件转动到限位位置时，所述限位体与所述限位齿牙配合。该车门铰链结构能够有效减轻车门铰链的磨损，使车门开闭更轻便。
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公开(公告)号：CN205524435U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620089089.8
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱安装结构，其包括第一上安装板，连接于所述第一上安装板一端的第二上安装板，以及连接于所述第一上安装板和第二上安装板之间的下安装板，所述第一上安装板、第二上安装板和下安装板间呈三角形设置，并于所述第一上安装板、第二上安装板和下安装板之间形成有仪表板加强梁横梁安装孔。本实用新型还提供了一种装设有该转向管柱安装结构的车辆。本实用新型所述的转向管柱安装结构使第一上安装板、第二上安装板和下安装板间呈三角形设置，可通过三角形结构所具有的高结构稳定性的特点，使得安装结构具有良好的支撑作用，从而可提高方向盘的一阶模态，减小其振动。
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