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公开(公告)号：CN114763045A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110032092.1
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本公开涉及一种前悬架下控制臂的后安装支架、悬架系统和车辆，所述后安装支架具有连接部(1)以及分别连接在所述连接部(1)两侧的第一安装部(2)和第二安装部(3)，所述连接部(1)具有与前悬架下控制臂连接的装配孔(11)，所述第一安装部(2)可拆卸地连接于车身纵梁(100)，所述第二安装部(3)可拆卸地安装于前副车架纵梁(200)。通过上述技术方案，能够提升车辆在行驶过程中的抗俯仰能力和操纵稳定性，有利于提升车辆的运动性能。
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公开(公告)号：CN112109810A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010987211.4
申请日：2020-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身后部结构，其以应用于具有C柱和D柱的车身上，并包括由后减震器安装件连接于一起的后轮罩内板和后轮罩外板，还包括以后减震器安装件为交叉点而交叉连接的第一连接部和第二连接部，且第一连接部和第二连接部的下端分别延伸至与车身的地板纵梁连接，并于三者间围构形成三角形结构，还包括因与第一连接部和第二连接部连接而于三者间围构成三角形结构的上部加强部，以及因与第一连接部和第二连接部连接而于三者间围构成三角形结构的侧部加强部。本发明所述的车身后部结构，能够提高车身后部整体的结构性能，且因形成有三个三角形结构，有利于提高后减震器安装件处的结构刚度，从而可有效降低后减震器传递到驾驶舱内的振动。
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公开(公告)号：CN106627790B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201510712793.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆地板及车辆，所述车辆地板包括地板主体，所述车辆地板还包括用于安装座椅的安装支架，所述安装支架包括固定在所述地板主体的座椅安装区的下侧的支架主体，所述支架主体的用于连接座椅固定件的位置形成有开口朝向所述地板主体的凹部。本发明提供的车辆地板及车辆在不会对车辆增加较多重量的情况下能够提高座椅安装区域的刚度。
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公开(公告)号：CN104290583B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410512423.1
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种悬置装置，涉及车辆配件技术领域，以提供一种既可以有效地抑制发动机的大位移震动，又可以有效地衰减发动机稳定后震动的悬置装置。所述一种悬置装置，包括本体，本体一端设有与发动机连接的减震结构、另一端设有与副车架连接的安装孔；减震结构包括与发动机固定连接的连接件、以及具有安装槽和腔体的弹性减震体；弹性减震体与本体固定连接，且连接件位于安装槽中，并密封腔体；腔体内填充有液压油；连接件位于所述腔体内的表面设有第一弹性件，弹性减震体内表面设有与第一弹性件交错设置的第二弹性件；发动机移动并带动连接件移动时，第一弹性件移动并与第二弹性件贴合，以将腔体分隔成独立的两个腔室。本发明主要应用于汽车中。
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公开(公告)号：CN104343882B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410492032.8
申请日：2014-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减震器及汽车，涉及车辆配件技术领域，以提供一种能够应对不同复杂路况时，可以最大限度衰减车身震动的减震器。本发明所述一种减震器，包括螺旋簧，所述螺旋簧临近汽车车身的一端设有减震结构；所述减震结构包括可压缩的密封本体；所述本体内设有隔板，所述隔板将所述本体分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室和下腔室内分别填充有液压油；所述隔板上设有多个连通所述上腔室和下腔室的通道孔。本发明主要应用于车辆中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149864B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410435866.5
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种前扰流装置和车辆，所述前扰流装置包括底护板和安装在所述底护板的前端的前端导流板，并且，所述前扰流装置还包括设置在所述底护板上的导流通道，所述导流通道从所述前端导流板向所述底护板的后方延伸，所述导流通道的入口穿设在所述前端导流板上；所述车辆设置有所述前扰流装置。本发明的前扰流装置包括底护板和设置在所述底护板上的导流通道，在车辆行驶过程中，直接吹送到前扰流装置前端的气流能够通过导流通道导流到前扰流装置后方，改善对车辆底盘气流的整流效果，减小气流对底盘部件的直接冲击，降低整车风阻。
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公开(公告)号：CN107796590B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610754913.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明涉及车辆试验领域，提供一种用于车辆试验的支撑装置和车辆缩比模型风洞试验台，所述用于车辆试验的支撑装置包括：支撑座；支撑面板，所述支撑面板安装至所述支撑座，并能够绕垂直于所述支撑面板的轴线相对于所述支撑座旋转；以及车轮固定部，所述车轮固定部能够与所述支撑面板同步转动，所述车轮固定部包括滑道和安装于所述滑道的至少两个车轮支架，所述支撑面板上形成有车轮固定开口，以使得所述车轮支架至少部分地暴露于所述支撑面板。本发明所述的用于车辆试验的支撑装置能够调整待试验车辆的放置角度，实现对不同角度下侧风影响的数据采集，并且能够以适用于不同轴距或轮距的车型，减少了车辆试验前所需的调整时间，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN107662657A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610598814.9
申请日：2016-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的气动附件和具有其的车辆。所述用于车辆的气动附件包括气坝、发动机底护板和气流通道。所述气坝具有进气口。所述发动机底护板上设有通风孔。所述气流通道的入口端与所述进气口连通，所述气流通道的出口端敞开。所述气流通道与所述通风孔连通。根据本发明实施例的用于车辆的气动附件，明显降低了车辆行驶中受到的空气阻力，保证了车轮的抓地性能，改善了车辆的操纵性并降低了油耗，并为车辆的发动机和制动器散热，延长了车辆的发动机和制动器的使用寿命，提高了所述用于车辆的气动附件整体的结构强度，简化了安装步骤，节省了安装工时。
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公开(公告)号：CN104343882A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410492032.8
申请日：2014-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F13/007 , F16F9/106
Abstract: 本发明提供了一种减震器及汽车，涉及车辆配件技术领域，以提供一种能够应对不同复杂路况时，可以最大限度衰减车身震动的减震器。本发明所述一种减震器，包括螺旋簧，所述螺旋簧临近汽车车身的一端设有减震结构；所述减震结构包括可压缩的密封本体；所述本体内设有隔板，所述隔板将所述本体分隔为上腔室和下腔室，所述上腔室和下腔室内分别填充有液压油；所述隔板上设有多个连通所述上腔室和下腔室的通道孔。本发明主要应用于车辆中。
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公开(公告)号：CN111776088B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910273249.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尾翼组件及车辆，所述尾翼组件包括：尾翼本体、翻转机构以及驱动机构；其中，所述尾翼本体固定于所述顶棚上，所述尾翼本体与所述顶棚之间形成第一缺口；所述翻转机构包括制动挡板和旋转轴，所述制动挡板的形状与所述第一缺口的形状匹配，所述制动挡板与所述旋转轴固定连接，所述旋转轴固定于所述尾翼本体上；所述驱动机构与所述旋转轴连接，在所述驱动机构的作用下，所述旋转轴带动所述制动挡板转动至与所述尾翼本体贴合的第一位置，或者，所述旋转轴带动所述制动挡板转动至与所述第一缺口贴合的第二位置。本发明所述的尾翼组件既可以用于提高所述车辆的行驶稳定性，还可以用于提高车辆的制动性能，所述尾翼组件的功能较为丰富。
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