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公开(公告)号：CN112109810A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010987211.4
申请日：2020-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身后部结构，其以应用于具有C柱和D柱的车身上，并包括由后减震器安装件连接于一起的后轮罩内板和后轮罩外板，还包括以后减震器安装件为交叉点而交叉连接的第一连接部和第二连接部，且第一连接部和第二连接部的下端分别延伸至与车身的地板纵梁连接，并于三者间围构形成三角形结构，还包括因与第一连接部和第二连接部连接而于三者间围构成三角形结构的上部加强部，以及因与第一连接部和第二连接部连接而于三者间围构成三角形结构的侧部加强部。本发明所述的车身后部结构，能够提高车身后部整体的结构性能，且因形成有三个三角形结构，有利于提高后减震器安装件处的结构刚度，从而可有效降低后减震器传递到驾驶舱内的振动。
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公开(公告)号：CN216508578U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202121198186.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王德雨
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种后纵梁及汽车。所述后纵梁上设有若干用于与座椅滑轨相连的滑轨安装位，各所述滑轨安装位沿车身前后方向间隔设置。通过在本实用新型中的后纵梁上设置若干滑轨安装位，使该后纵梁通过滑轨安装位与座椅滑轨相连，利用座椅滑轨增大本实用新型中的后纵梁的刚度。
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公开(公告)号：CN215475359U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122369703.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王德雨
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种接头结构、车架和车辆，包括：下层接头，所述下层接头具有相对的第一纵梁连接端和第一横梁连接端；上层接头，所述上层接头具有相对的第二纵梁连接端和第二横梁连接端，所述上层接头扣设于所述下层接头；其中，所述第一纵梁连接端和所述第二纵梁连接端适于连接于车架的纵梁，所述第一横梁连接端和所述第二横梁连接端适于连接于车架的横梁，所述上层接头和所述下层接头之间至少在邻近所述纵梁处形成吸能腔。根据本实用新型实施例的接头结构具有抗扭转和抗折弯能力强、安全性高和与纵梁的连接强度高等优点。
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公开(公告)号：CN214822588U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120581526.9
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种排气吊钩及排气吊挂装置，本实用新型的排气吊钩包括安装底板，设于安装底板上的吊钩安装板，以及设于吊钩安装板上的吊钩，安装底板上设有以供与车身可拆卸连接的连接部，且安装底板呈弯折状，并至少具有与车身抵接的安装平面和安装立面，安装平面与安装立面上均设有连接部。本实用新型的排气吊钩不仅能够与车身连接牢固可靠，还具有结构简单、安装方便的优点，从而可大大地提高装配效率，并具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN213861809U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022940003.7
申请日：2020-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种车门及车辆，其中，所述车门包括外板、内板和位于所述外板和所述内板之间的主加强板，所述外板和所述内板均设置有窗口，所述主加强板位于所述窗口的下侧，所述主加强板包括沿前后方向延伸的水平板以及连接于所述水平板后端下侧的环形板。通过在车门的中部设置主加强板，可以提高车门中部位置的刚度，提高车门抵抗侧身碰撞的能力和防止车门外板内凹的能力，并且在一定程度上分割了车门，将其分割为更小的区域，避免大面积的板件产生噪音辐射，提高了抗噪减振性能，减少了噪音传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214451338U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120582058.7
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王德雨
Abstract: 本实用新型提供了一种组合支架以及汽车，所述组合支架用于支撑在前风挡下横梁的下方，包括：上支架、下支架以及连接支架，上支架用于连接前风挡下横梁和空气室板；下支架用于连接在通风盖板的凹槽内，且与通风盖板的凹槽构成闭环结构；连接支架连接并支撑在上支架和下支架之间，并使空气室板、通风盖板依靠组合支架构成封闭的框架结构，支撑前风挡下横梁。本实用新型提供的组合支架，能够提高支撑的刚度以及周边板件的刚度，降低发动机载荷激励造成的关联件的振动，避免引起轰鸣声，提高整车的品质。
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公开(公告)号：CN214240419U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023003810.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱轮罩组件的悬置拉杆及具有其的机舱轮罩组件，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆的一端用于与轮罩本体相连，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆的另一端用于与悬置支架相连，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆包括：拉杆本体，所述拉杆本体上设有连接孔，所述拉杆本体通过所述连接孔固定在所述轮罩本体上；加强件，所述加强件连接在所述拉杆本体的折弯处，所述加强件和所述拉杆本体相对设置。根据本实用新型的机舱轮罩组件的悬置拉杆，通过在拉杆本体的折弯处设置加强件，可以大幅提升悬置拉杆的结构刚度和强度，从而改善悬置被动侧动刚度，提高动刚度水平，加强悬置的隔振性能，改善车内振动和噪声。
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公开(公告)号：CN214451334U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120634691.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车A柱结构，属于车辆技术领域，包括A柱外板与A柱内板，A柱外板与A柱内板之间围成空腔，空腔内对应A柱上段和A柱下段的过渡位置处设有加强支架；加强支架与A柱外板或A柱内板连接；加强支架上设置有热膨胀胶块，在热膨胀胶块受热时，热膨胀胶块膨胀并与A柱外板、A柱内板粘接。本实用新型还提供了一种带有上述汽车A柱结构的汽车侧围结构及汽车。本实用新型利用加强支架及热膨胀胶块将A柱外板、A柱内板固定在一起，使得汽车A柱结构在A柱上段与A柱下段的过渡位置处具备足够的刚度与强度，提升了整车扭转刚度和安全性能，降低了异响风险。
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公开(公告)号：CN213861811U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023016101.8
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种后背门及车辆，其中，所述后背门包括内板、外板以及位于所述内板和所述外板之间的支撑件，所述外板上设置有开孔，所述支撑件上设置有穿过所述开孔的凸台，所述凸台上设置有能够支撑备胎的弹性缓冲件。本实用新型所述的后背门，多个支撑件可以提高后背门的刚度，提高后背门的模态，可以有效地降低发动机振动传递，并且支撑件通过弹性地支撑备胎，可以衰减备胎与后背门之间的振动传递，从而降低了车内的噪音，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN215245138U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121121499.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王德雨
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车身侧连接结构以及车辆，所述车身侧连接结构包括：纵梁，所述纵梁具有安装槽，所述安装槽具有安装通孔；紧固组件，所述紧固组件设置在所述安装槽内，且所述紧固组件的紧固套筒的至少部分伸出所述安装通孔；加强板，所述加强板设置在所述纵梁上，所述加强板与所述紧固组件位于所述安装槽的底壁的两侧，所述加强板具有凸起部，所述紧固套筒伸出所述安装通孔的部分位于所述凸起部内并与所述加强板连接。由此，可以提高车身侧连接结构的结构强度，以提高车身侧连接结构对周围部件的固定稳定性，并可以提高车身侧连接结构的高频中刚度，可以进一步提高车身侧连接结构的隔音降噪性能，提高车辆的NVH性能。
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