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公开(公告)号：CN106150627B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201510139944.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机组件及具有其的车辆，发动机组件包括：发动机，发动机具有排气管路；排气能量回收装置，排气能量回收装置包括：蒸汽发生装置和动力涡轮，蒸汽发生装置设置在排气管路上以利用发动机的排气热量产生蒸汽，动力涡轮与蒸汽发生装置相连且动力涡轮由蒸汽发生装置产生的蒸汽驱动；发动机真空泵和空调压缩机，动力涡轮与发动机真空泵之间通过第一离合装置相连，动力涡轮与空调压缩机之间通过第二离合装置相连；以及控制器，控制器分别于第一离合装置和第二离合装置相连。本发明所述的发动机组件，提高了发动机排气能量的回收利用率，同时可以减少发动机负载，从而能够提高车辆的瞬时加速性。
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公开(公告)号：CN112109810A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010987211.4
申请日：2020-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身后部结构，其以应用于具有C柱和D柱的车身上，并包括由后减震器安装件连接于一起的后轮罩内板和后轮罩外板，还包括以后减震器安装件为交叉点而交叉连接的第一连接部和第二连接部，且第一连接部和第二连接部的下端分别延伸至与车身的地板纵梁连接，并于三者间围构形成三角形结构，还包括因与第一连接部和第二连接部连接而于三者间围构成三角形结构的上部加强部，以及因与第一连接部和第二连接部连接而于三者间围构成三角形结构的侧部加强部。本发明所述的车身后部结构，能够提高车身后部整体的结构性能，且因形成有三个三角形结构，有利于提高后减震器安装件处的结构刚度，从而可有效降低后减震器传递到驾驶舱内的振动。
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公开(公告)号：CN103590937A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627226.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气管组件及具有该进气管组件的车辆。该进气管组件，包括：进气管；谐振腔体，谐振腔体内设置有第一磁性件，第一磁性件在谐振腔体内可沿谐振腔体的轴向移动以将谐振腔体内部隔离成彼此独立的非谐振腔和密闭的谐振腔，谐振腔与进气管内部连通，非谐振腔适于与外部大气连通；以及第二磁性件，第二磁性件固定在谐振腔内，第二磁性件与第一磁性件磁性配合以产生磁性斥力。本发明的进气管组件上设置有谐振腔体，该谐振腔体具有体积可变的谐振腔，并且该谐振腔体结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN114425924A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011182436.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮毂结构及车辆，属于车辆轮毂领域，包括轮毂本体、刚性件和弹性件；刚性件设于轮毂本体中轮盘的外侧，且刚性件与轮盘的外周面间隔设置，刚性件上设有沿内外方向贯通刚性件的通孔；弹性件连接于刚性件和轮盘的外周面之间；弹性件、刚性件和轮盘的外周面之间形成空腔，空腔与通孔配合形成谐振腔结构；刚性件与弹性件配合形成弹性吸振器结构。本发明提供的轮毂结构及车辆通过吸振器结构和谐振腔结构组合使用，能提升能量衰减性能，降低轮胎模态导致路噪的问题，同时，由于轮毂处于激励源处，在激励源头降低激励，避免振动、噪声扩散传递，消声效果较单独使用吸振器的手段有大幅度提升。
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公开(公告)号：CN114619968A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110241935.9
申请日：2021-03-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种行李架及车辆，其中行李架包括行李架本体以及收纳于行李架本体中的多个气囊，气囊配置成能够弹出和回收于行李架本体，并在充气弹出后遮盖车辆的顶部。气囊包括气囊本体和附接于气囊本体上的多个电磁体，用于将充气弹出后的气囊本体固定在车辆的顶部，多个电磁体分别通过柔性电连接件连接在一起。通过上述技术方案，能够在突发危险时为车体和驾乘人员提供有效的防护，并且气囊的弹出和回收更加便捷和顺畅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150627A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510139944.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机组件及具有其的车辆，发动机组件包括：发动机，发动机具有排气管路；排气能量回收装置，排气能量回收装置包括：蒸汽发生装置和动力涡轮，蒸汽发生装置设置在排气管路上以利用发动机的排气热量产生蒸汽，动力涡轮与蒸汽发生装置相连且动力涡轮由蒸汽发生装置产生的蒸汽驱动；发动机真空泵和空调压缩机，动力涡轮与发动机真空泵之间通过第一离合装置相连，动力涡轮与空调压缩机之间通过第二离合装置相连；以及控制器，控制器分别于第一离合装置和第二离合装置相连。本发明所述的发动机组件，提高了发动机排气能量的回收利用率，同时可以减少发动机负载，从而能够提高车辆的瞬时加速性。
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公开(公告)号：CN103590936A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627002.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气管组件及具有该进气管组件的车辆。该进气管组件包括：进气管；谐振腔体，谐振腔体内设置有活塞，活塞与谐振腔体之间限定出密闭的谐振腔，谐振腔与进气管内部连通；以及驱动件，驱动件用于驱动活塞沿谐振腔体的轴向移动以改变谐振腔的体积。本发明的进气管组件上设置有谐振腔体，该谐振腔体具有体积可变的谐振腔，并且该谐振腔体结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN216269529U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202120903315.2
申请日：2021-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本实用新型提供了一种后扭梁安装加强结构及车辆，属于后扭梁安装结构技术领域，包括纵梁，纵梁上设有拱形结构，拱形结构的拱顶位置设有安装位，安装位上设有用于安装后扭梁的第一加强板和第二加强板，纵梁上设有多个结构板，多个结构板与纵梁构成中空的壳体结构，壳体结构位于安装位的一侧。本实用新型提供的一种后扭梁安装加强结构，后扭梁安装在第一加强板和第二加强板上，其中，第一加强板和第二加强板位于纵梁拱形结构的拱顶位置，能够提升后扭梁安装的结构强度。同时，在纵梁安装位的一侧设置有多个结构板构成的壳体结构，通过提升纵梁的结构强度，以达到提升后扭梁安装的结构强度的目的。
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公开(公告)号：CN215214561U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120665775.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲块和具有它的车辆。该缓冲块包括：缓冲块本体和质量块，所述质量块固定于所述缓冲块本体的内部，且所述质量块的刚度大于所述缓冲块本体的刚度。根据本实用新型实施例的缓冲块，质量块固定于缓冲块本体的内部，且质量块的刚度大于缓冲块本体的刚度，以实现缓冲块具有吸能、减振和多级变刚度的功能，从而在保证缓冲块隔振效果的同时，防止缓冲块对外部结构件的限位失效。
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公开(公告)号：CN214836780U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120635184.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本申请公开了一种空气滤清器的固定组件以及车辆，固定组件，包括：固定板，固定板设置在车身上，固定板用于安装空气滤清器，且固定板用于安装空气滤清器的一侧表面上设置有减震件；减震块，减震块设置在减震件与空气滤清器之间，且减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积。根据本申请实施例的固定组件，通过设置减震件，并使减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积，以使本申请减震块朝向固定板的一侧的接触面积远小于现有技术的减震块，从而可以降低减震块的动刚度，提高减震块的隔振性能，从而降低空气滤清器产生的进气噪声，改善进气系统噪声，以提高车辆的NVH性能，提高驾驶舒适性以及乘车体验。
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