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公开(公告)号：CN104481312B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410696478.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆翻盖门的锁柱总成、车辆翻盖门锁和车辆，所述车辆翻盖门的锁柱总成包括用于安装在车身上的底座和设置在所述底座上以用于与安装在所述车辆翻盖门上的锁体配合的中空的锁柱主体，其中，所述锁柱主体具有初始位置，所述锁柱总成包括驱动调节机构，该驱动调节机构传动连接于所述锁柱主体，以能够驱动所述锁柱主体在所述底座上沿调节移动方向移动离开所述初始位置或复位至所述初始位置，从而在所述锁体与所述锁柱主体锁合状态下通过所述锁柱主体的移动能够调节所述锁柱主体与所述锁体之间的紧固力。本发明的车辆翻盖门的锁柱总成能够有效防止车辆翻盖门产生共振。
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公开(公告)号：CN103590936A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627002.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气管组件及具有该进气管组件的车辆。该进气管组件包括：进气管；谐振腔体，谐振腔体内设置有活塞，活塞与谐振腔体之间限定出密闭的谐振腔，谐振腔与进气管内部连通；以及驱动件，驱动件用于驱动活塞沿谐振腔体的轴向移动以改变谐振腔的体积。本发明的进气管组件上设置有谐振腔体，该谐振腔体具有体积可变的谐振腔，并且该谐振腔体结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN104481312A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410696478.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆翻盖门的锁柱总成、车辆翻盖门锁和车辆，所述车辆翻盖门的锁柱总成包括用于安装在车身上的底座和设置在所述底座上以用于与安装在所述车辆翻盖门上的锁体配合的中空的锁柱主体，其中，所述锁柱主体具有初始位置，所述锁柱总成包括驱动调节机构，该驱动调节机构传动连接于所述锁柱主体，以能够驱动所述锁柱主体在所述底座上沿调节移动方向移动离开所述初始位置或复位至所述初始位置，从而在所述锁体与所述锁柱主体锁合状态下通过所述锁柱主体的移动能够调节所述锁柱主体与所述锁体之间的紧固力。本发明的车辆翻盖门的锁柱总成能够有效防止车辆翻盖门产生共振。
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公开(公告)号：CN103590937A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627226.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气管组件及具有该进气管组件的车辆。该进气管组件，包括：进气管；谐振腔体，谐振腔体内设置有第一磁性件，第一磁性件在谐振腔体内可沿谐振腔体的轴向移动以将谐振腔体内部隔离成彼此独立的非谐振腔和密闭的谐振腔，谐振腔与进气管内部连通，非谐振腔适于与外部大气连通；以及第二磁性件，第二磁性件固定在谐振腔内，第二磁性件与第一磁性件磁性配合以产生磁性斥力。本发明的进气管组件上设置有谐振腔体，该谐振腔体具有体积可变的谐振腔，并且该谐振腔体结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN103847796A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410126986.7
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种吸振结构及具有该吸振结构的用于车辆的车架。吸振结构包括：金属内管；金属外管，所述金属外管套在所述金属内管外，所述金属外管与所述金属内管之间设置有橡胶减振部；配重块，所述配重块套设在所述金属外管上。本发明的吸振结构，可以固定在车架上，用于吸收车架的振动，改善车架以至整车的NVH性能，并且通过金属内管、橡胶减振部、金属外管、配重块的相互配合，特别是橡胶减振部与配重块共同作用，使得吸振效果更加明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103266971B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310214904.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104 , F01N1/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的进气消声系统及具有其的发动机、汽车。进气消声系统包括：进气管和多孔谐振腔，进气管适于与发动机的燃烧室相连，进气管的管壁厚度和、进气管与燃烧室的距离呈负相关地变化，进气管上设有通孔组，通孔组包括多个在进气管的厚度方向上贯穿进气管的通孔。多孔谐振腔设在进气管上，且多孔谐振腔通过多个通孔与进气管相通。本发明的进气消声系统，对于宽频段内的噪声都能起到共振消声的作用，提高进气消声系统的消声能力，降低进气噪声，提高整车的NVH性能，在发动机吸气过程中可以有效地提高进气量，而进气管的离燃烧室最近的部分的厚度最厚，空气有效流通面积减小，降低了进气噪音。
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公开(公告)号：CN103266971A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310214904.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12 , F02M35/104 , F01N1/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的进气消声系统及具有其的发动机、汽车。进气消声系统包括：进气管和多孔谐振腔，进气管适于与发动机的燃烧室相连，进气管的管壁厚度和、进气管与燃烧室的距离呈负相关地变化，进气管上设有通孔组，通孔组包括多个在进气管的厚度方向上贯穿进气管的通孔。多孔谐振腔设在进气管上，且多孔谐振腔通过多个通孔与进气管相通。本发明的进气消声系统，对于宽频段内的噪声都能起到共振消声的作用，提高进气消声系统的消声能力，降低进气噪声，提高整车的NVH性能，在发动机吸气过程中可以有效地提高进气量，而进气管的离燃烧室最近的部分的厚度最厚，空气有效流通面积减小，降低了进气噪音。
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公开(公告)号：CN205014573U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520731662.6
申请日：2015-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F24F13/24
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调及其减振降噪装置，该减振降噪装置包括：膨胀腔体；与膨胀腔体连通，且用于与压缩机的排气口相连的进气管；与膨胀腔体连通，且用于与冷媒管路相连的排气管；至少一个内置在膨胀腔体内的隔垫，膨胀腔体由进气管一端至排气管一端被隔垫至少分隔为两个子膨胀腔，且隔垫上还开设有供冷媒气体流通的气孔。该减振降噪装置可以有效衰减冷媒气体的脉冲和振动，从而降低车用空调在运行过程中的振动和噪音，提高车内乘客的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN204956341U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520658267.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身孔洞密封胶堵结构，其包括胶堵柱体，设置于所述胶堵柱体一端的胶堵上盖，以及设置于所述胶堵柱体的外周面上、并与所述胶堵上盖间隔布置的胶堵下盖，所述胶堵下盖的径向尺寸小于所述胶堵上盖。本实用新型所述的车身孔洞密封胶堵结构，能在实现胶堵结构密封作用的基础上，达到阻隔噪音的效果。
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公开(公告)号：CN204279045U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420640570.2
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种减振吊挂，包括吊挂本体，吊挂本体内设有充有液体的内腔体，内腔体内设有隔断组件，隔断组件包括隔板，隔板上设有通孔，吊挂本体连接有吸振器，吸振器包括吸振本体，吸振本体设有变腔体，变腔体与内腔体相连通。本实用新型所述的减振吊挂中，吸振本体的变腔体、吊挂本体的内腔体及隔断组件共同作用，不仅能够有效衰减低频高幅值振动，还能有效衰减高频低幅值振动，从而有效减小排气系统的振动向车身的传递率。
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