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公开(公告)号：CN114763046B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202110056830.6
申请日：2021-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供了一种后下控制臂，用于连接车辆的副车架和转向节，包括：控制臂本体；所述控制臂本体包括相对设置的两个侧壁，以及，连接两个所述侧壁的底板；两个所述侧壁倾斜设置，且与所述底板形成容纳空间；所述底板远离所述容纳空间的表面上设有减重槽，所述减重槽的槽底面上设有加强筋。因此，本实施例在使后下控制臂满足足够的刚度、强度和使用寿命的情况下，实现了轻量化，进而可以提高产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN112744152A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911047330.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明提供了一种车灯功能开启的控制方法、系统及车辆，其中，所述车灯功能开启的控制方法包括：获取当前车辆环境信息；根据预设的车辆环境信息与预设的车灯功能之间的对应关系，提示是否使用所述当前车辆环境信息对应的车灯功能；在接收到确认指令后，控制车灯执行所述确认指令相应操作。本发明能够自动根据当前车辆环境信息，提示用户对相应车灯功能进行设置，无需对该车辆陌生的驾驶员去中控设置车灯功能，能够避免因驾驶员对中控的界面不熟悉导致设置操作繁琐的问题，省去了驾驶员设置车灯功能过程中的繁琐操作，还能根据车辆的当前环境信息，动态的提示驾驶员设置车灯功能，使车灯功能的设置更符合驾驶员需求。
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公开(公告)号：CN112283667A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910677673.3
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种照明设备以及车辆，照明设备包括：壳体、光源、DMD芯片和光收集件。所述光源发出的光至少通过所述DMD芯片后从所述壳体向外射出；所述光收集件配置于所述DMD芯片的微反光镜外周。由此，通过设置光收集件，能够将反射到微反光镜周围的光吸收掉，可以减少照明设备内杂散光的反射，从而可以避免杂散光从照明设备射出，进而可以避免对照明设备的投影效果和照明效果造成影响。
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公开(公告)号：CN104589921A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046706.6
申请日：2015-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明涉及汽车传动技术领域，提供一种驱动轴结构和车辆，其中，所述驱动轴结构包括输入轴段、输出轴段和连接体，所述连接体连接所述输入轴段和所述输出轴段，且所述输入轴段能够通过所述连接体带动所述输出轴段旋转。本发明所述的所述驱动轴结构的输入轴段通过连接体带动输出轴段旋转。通过上述技术方案，将一个驱动轴分为两个部分，不但通过减小了驱动轴的长度而提高各个部分的刚度，而且还吸收了驱动轴上产生的扭转振动，能够有效的降低扭矩传递过程中产生的扭转振动，解决了传动系统扭转振动过大的问题。
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公开(公告)号：CN104554435A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410834646.X
申请日：2014-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W40/105 , B60W40/10
CPC classification number: B62D6/00 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W30/045 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种汽车四驱控制方法及系统，所述汽车四驱控制方法包括：接收启动信号，根据所述启动信号启动机械四驱模式；在所述机械四驱模式下，接收车速信号和转向信号；根据所述车速信号和所述转向信号控制方向盘的转动角度。本发明所述的汽车四驱控制方法及系统适用于汽车的机械四驱模式，能够提高汽车在机械四驱模式下的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114763046A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110056830.6
申请日：2021-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供了一种后下控制臂，用于连接车辆的副车架和转向节，包括：控制臂本体；所述控制臂本体包括相对设置的两个侧壁，以及，连接两个所述侧壁的底板；两个所述侧壁倾斜设置，且与所述底板形成容纳空间；所述底板远离所述容纳空间的表面上设有减重槽，所述减重槽的槽底面上设有加强筋。因此，本实施例在使后下控制臂满足足够的刚度、强度和使用寿命的情况下，实现了轻量化，进而可以提高产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN111439195A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910634437.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种利用车灯投射图案的方法，所述方法包括：接收待投射图案的信息，所述待投射图案的信息包括待投射图案及投射优先级；根据所述待投射图案的信息，确定所述待投射图案的投射位置；将所述待投射图案投射到所述投射位置上，其中当多个待投射图案发生冲突时，投射优先级高的待投射图案。本发明的实施例中，通过按照优先级的方式对投影信息进行有效的分类，并规划各类投影信息在投影区域内的相关位置，能够确保优先级最高的信息被及时呈献给车辆的驾驶员、其他车辆驾驶员、行人，可以简单清晰地获取车辆状态和周边环境信息，大大提高了驾驶的安全性。本发明还涉及一种车灯系统和车辆。
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公开(公告)号：CN106151266B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201510139941.8
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C25/06
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴轴承与分动器轴承套的配合组件，包括设于分动器的壳体内的轴承套、安装于所述轴承套内的轴承；还包括当所述轴承套、所述轴承之间产生间隙时与所述轴承过盈配合的间隙弥补装置，所述间隙弥补装置设于所述轴承套上。工作过程中，当轴承套和轴承由于长期工作产生磨损，造成轴承和轴承套之间的间隙过大时，可以通过该间隙弥补装置向内压紧轴承，以避免轴承、轴承套之间的间隙过大引起配合组件配合松旷，也进一步避免由于配合松旷引起的振动、噪声等问题，优化驱动轴的振动及模态频率。
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公开(公告)号：CN106696633B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201510447858.7
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种车辆稳定杆总成，其包括由杆体和对称连接于所述杆体两端的纵臂构成的稳定杆本体，在所述纵臂与杆体的连接处构造有外凸状的限位部；还包括与所述限位部嵌装配合而套装于所述稳定杆本体上的衬套，以及卡装于所述衬套上的稳定杆支架。本发明所述的车辆稳定杆总成，可克服现有技术中的不足，提供一种稳定、实用的稳定杆总成结构。
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公开(公告)号：CN103818428B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410069316.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开一种转向管柱溃缩吸能装置及转向管柱总成，涉及汽车防撞保护技术领域，为简化结构，提高溃缩吸能过程的导向性和平稳性而发明。一种转向管柱溃缩吸能装置，包括与汽车车体固定连接的固定支架和与汽车的转向管柱固定连接的滑动支架，所述滑动支架上沿所述转向管柱的轴向设有两端封闭的滑槽，所述滑槽内配合设有可在所述滑槽内滑动的溃缩件，所述固定支架通过所述溃缩件与所述滑动支架连接，所述滑槽包括相互连通的第一段和第二段，所述第一段的宽度小于所述第二段的宽度，所述溃缩件配合置于所述第二段内。本发明转向管柱溃缩吸能装置用于汽车转向系统。
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