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公开(公告)号：CN116605165A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310517314.8
申请日：2023-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/037 , B60Q9/00
Abstract: 本申请适用于车辆控制技术领域，提供了车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，方法包括：在检测到用于请求进入露营模式的模式请求操作时，根据目标车辆的用电信息，确定目标车辆可维持露营模式的模式可用时长；呈现模式可用时长，以及接收用户针对模式可用时长输入的模式需求时长；在模式需求时长小于模式可用时长时，控制目标车辆进入露营模式，其中，目标车辆处于露营模式时可作为供电源向所接入的设备供电。本申请中，用户可以在露营模式的可用时长已知的情况下，按需设置模式需求时长，可以实现对露营模式的使用时长的灵活控制，可以极大的降低用户在启用露营模式之后的用电焦虑，从而极大地提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115250454A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210311634.3
申请日：2022-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多端交互方法、装置及系统，涉及智能设备交互技术领域。方法包括：首先，移动终端与根据与车端建立的近场连接，确定用户位置；然后，移动终端根据用户位置、近场连接的状态变化以及当前车辆运行参数确定对智能家居端进行控制的目标模式；最后，向智能家居端发送与目标模式匹配的控制指令，以使智能家居端执行与控制指令对应的控制动作。本发明通过移动终端通过预设的判断条件自动确定智能家居需要执行的模式，因此无需用户进行手动操作，即可基于近场通信实现多端交互，实现对控制智能家居的自动控制，并且在本发明中，无需打通云端服务器，因此大大减轻云端服务器的压力，简化了云端服务器之间的连接。
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公开(公告)号：CN115242741A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210289877.1
申请日：2022-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L51/046 , H04L51/10 , H04L51/52 , H04L67/12 , H04L67/141
Abstract: 本发明公开一种基于车辆的陌生人社交的方法、装置以及汽车，涉及车辆控制技术领域。方法包括：接收触发指令；启动特定功能，基于第一特征，向目标车辆的车机发送连接请求，若接收到第一反馈信息，则与反馈第一反馈信息的车辆的车机建立通信连接，并基于通信连接与反馈第一反馈信息的车辆对应的陌生人进行互动；若接收到第二反馈信息，则基于第一特征，搜索新目标车辆；在搜索到新目标车辆的情况下，向新目标车辆的车机发送连接请求。本发明实现寻找同样在旅途，同样有聊天需求，或兴趣好爱比较相近的陌生人，作为交谈聊天对象，以解旅途的无聊或困顿的目标。极大提升了用户的车辆体验感，增强了车辆亲和度。
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公开(公告)号：CN112448927B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910819065.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例所述一种服务请求的处理方法和装置，应用于用户数据管理平台，所述用户数据管理平台分别与资源服务器平台、安装于车辆的车载客户端连接，所述方法包括：响应于针对所述车载客户端的服务获取请求，所述服务获取请求包括：组合账号；确定所述组合账号对应的子账号；利用所述子账号绑定的服务账号从所述资源服务平台中获取所述服务获取请求对应的服务数据，并将获取的所述服务获取请求对应的服务数据返回至所述车载客户端。通过绑定有多个子账号的组合账号获取服务信息，以返回适应于多用户的个性化服务，提高了车载服务获取的灵活性。
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公开(公告)号：CN112448925B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910818065.X
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L9/40
Abstract: 发明实施例提供一种账号管理方法、装置和系统，应用于用户数据管理平台，所述用户数据管理平台与车载客户端之间通信连接，所述方法包括：接收所述车载客户端发送的账号登录请求，所述账号登录请求包括至少两个子账号；确认所述至少两个子账号相对应的目标组合账号；向所述车载客户端返回所述目标组合账号，以使得所述车载客户端将当前登录状态显示为所述目标组合账号的登录状态。通过在用户数据管理平台将至少两个子账号进行绑定并生成相应的目标组合账号供客户端登录，实现了车载客户端可同时登录多个账号，提高了车载客户端账号管理的灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112009422B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910472785.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种PEPS系统的天线系统、钥匙搜索方法及该PEPS系统和车辆。本发明的天线系统包括：在车辆内部的中间位置设置的第一低频天线；在车辆外部的驾驶侧和副驾驶侧分别设置的第二低频天线和第三低频天线；以及在车辆内部的后备箱位置处设置的第四低频天线；其中，第一低频天线、第二低频天线、第三低频天线和第四低频天线被配置为能产生用于搜索钥匙的场强载波；其中，第一低频天线、第二低频天线、第三低频天线和第四低频天线之间的相对位置被配置为能使天线系统产生能够覆盖整个车辆内部的场强载波；其中，第四低频天线被配置为能够产生覆盖到车辆的后备箱的外部区域的场强载波。本发明减少了天线的数量，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN111641931B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010367403.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/44 , H04W4/80 , H04L67/12 , H04M1/72409 , H04M1/72412
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车载多媒体系统及其与移动终端的互联方法及互联系统。所述车载多媒体系统包括：第一通信模块，其被设置在所述车载多媒体系统的系统层运行，用于建立所述车载多媒体系统与第一移动终端之间的关于SDK的互联，以从所述第一移动终端获取数据，其中所述第一移动终端中与所述第一通信模块相适配的互联APP运行于该移动终端的系统底层；第二通信模块，用于建立所述车载多媒体系统与第二移动终端之间的第二通信连接，并从第二移动终端获取数据；以及控制器，用于分析处理从第一和第二移动终端获取的数据。本发明的车载多媒体系统采用在其系统层运行的第一通信模块实现与第一移动终端的自动互联，不依赖于用户操作。
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公开(公告)号：CN106151266B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201510139941.8
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C25/06
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴轴承与分动器轴承套的配合组件，包括设于分动器的壳体内的轴承套、安装于所述轴承套内的轴承；还包括当所述轴承套、所述轴承之间产生间隙时与所述轴承过盈配合的间隙弥补装置，所述间隙弥补装置设于所述轴承套上。工作过程中，当轴承套和轴承由于长期工作产生磨损，造成轴承和轴承套之间的间隙过大时，可以通过该间隙弥补装置向内压紧轴承，以避免轴承、轴承套之间的间隙过大引起配合组件配合松旷，也进一步避免由于配合松旷引起的振动、噪声等问题，优化驱动轴的振动及模态频率。
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公开(公告)号：CN107444294A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610377024.8
申请日：2016-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆操作说明信息的控制系统及处理控制方法，该控制系统包括：主控单元；存储单元，与所述主控单元连接，所述存储单元被设置成存储有车辆构件的操作说明信息；输入单元，与所述主控单元连接，所述输入单元被设置成向所述主控单元输入信息，以使所述主控单元根据输入信息，获取该输入信息对应的、存储于所述存储单元内的操作说明信息，并将获取的操作说明信息发送至与所述主控单元连接的信息终端以进行操作说明信息的表述。本发明所述的车辆操作说明信息的控制系统，通过建立输入信息和操作说明信息之间的关系，由主控单元根据输入信息，获取对应的操作说明信息并进行表述，提高了对车辆操作说明的使用便捷性及智能化效果。
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公开(公告)号：CN107009852A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610060870.7
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2352 , B60H3/06 , B60H3/0078
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种车载空气净化装置。本发明所述的车载空气净化装置包括：壳体；控制单元；以及除尘组件，设置在所述壳体内，并包括静电释放单元和螺旋式集尘极；其中，所述静电释放单元用于在所述控制单元的控制下产生自由电子，所述螺旋式集尘极用于通过静电作用吸附粉尘。本发明所述的车载空气净化装置基于静电技术，可吸附PM2.5等粉尘，净化空气，且采用螺旋叶片状集尘极，在不减小集尘面积的同时大大减小了空气净化器体积，节约了车内空间。
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