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公开(公告)号：CN117711272A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410110234.5
申请日：2024-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G09F9/30 , G02F1/13357 , G09G3/34
Abstract: 本申请适用于显示技术领域，提供了一种背光模组、显示屏及车辆。所述背光模组包括背光面板以及多个发光灯，背光面板上划分有多个分区，相邻两个分区之间设置有挡光结构，每个发光灯设置在对应的分区中，每个发光灯配置有独立的驱动电路。背光面板上的空间远远大于背光面板的侧面的空间，相对于将发光灯设置在背光面板的侧面，在背光面板上可以允许设置更多的发光灯，从而可以提高显示屏的显示亮度，提高显示屏的显示效果。通过驱动电路可以单独控制对应的发光灯点亮和熄灭，实现每个发光灯的单独控制，当发光灯点亮时，该发光灯只点亮对应的分区，挡光结构可以防止发光灯发出的光进入到相邻的分区中，由此可以提高显示屏显示画面的对比度。
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公开(公告)号：CN111252032A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811454130.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种用于车辆的控制方法及装置，属于车辆领域。所述方法包括：接收车辆钥匙基于蓝牙信息而发送的蓝牙连接请求和所述车辆钥匙的第一状态；如果所述第一状态指示所述车辆钥匙处于移动状态，则根据所述蓝牙连接请求与所述车辆钥匙建立蓝牙连接；响应于所述蓝牙连接成功，PEPS控制器根据所述车辆钥匙与车辆的距离来执行主动进入操作。本发明实施例提供的用于车辆的控制方法及装置，采用蓝牙通信技术减少了因持续发射低频信号而引起的车辆蓄电池电量的快速损耗，并且通过增加移动检测装置进一步降低了车辆钥匙的电池功耗，并且使得对车辆的主动解锁的控制更加准确。
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公开(公告)号：CN110901632A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911206068.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明提供了一种自动泊车控制方法及装置，包括：在车辆的车速处于预设车速范围内，且车辆的车速处于预设车速范围内的时间大于或等于预设时间的情况下，采集车辆周围的图像数据和雷达数据；将图像数据和雷达数据输入预设的卷积神经网络模型，输出至少一个车位信息；并根据接收到的泊入选择操作，选取目标车位信息；根据目标车位信息，生成车辆泊入轨迹，以供车辆根据车辆泊入轨迹自动泊车。本发明中，可以通过检测车辆的车速，提前搜索车辆周围的车位，还可以通过卷积神经网络模型，识别多种复杂情况下可泊车的车位，进一步的，通过提供多个可泊车的车位，满足用户的多种停车需求，从而完善了自动泊车系统，提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN106515657B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510574045.4
申请日：2015-09-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防盗安全认证的方法和系统，涉及车辆安全技术领域，以解决车辆的防盗安全级别较低的技术问题。本发明所述的防盗安全认证的方法，包括获取第一钥匙标识和第一钥匙密钥，与第二钥匙标识和第二钥匙密钥匹配；若匹配成功，获取第一用户密钥和第二钥匙密钥，与第二用户密钥和第三钥匙密钥匹配；若匹配成功，发送第一电子锁密钥和第二电子锁密钥；将第三电子锁密钥与第一电子锁密钥和第二电子锁密钥匹配，若匹配成功，对电子锁解锁；若匹配成功，发送第二发动机密钥；将第一发动机密钥与第二发动机密钥匹配，若匹配成功，对发动机解锁。本发明所述的防盗安全认证的方法提高了车辆的防盗安全级别。
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公开(公告)号：CN104442706B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410604710.5
申请日：2014-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，其中，车辆的控制方法包括：当进行无钥匙锁车时，车辆终端判断是否搜索到多个合法的智能钥匙；如果搜索到多个合法的智能钥匙，则进一步判断车内是否存在合法的智能钥匙；如果是，则车辆终端禁用无钥匙锁车功能，并在接收到来自车外的合法的智能钥匙发送的遥控闭锁信号后，控制车辆闭锁，同时禁用位于车内的合法的智能钥匙。本发明所述的车辆的控制方法，可以保证车辆的安全可靠，并且方便用户使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117962801A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410391053.4
申请日：2024-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/017 , B60R16/033
Abstract: 本申请提供了一种控制车辆解锁的方法、装置、车辆以及存储介质，该方法应用于车辆中，车辆中包括ABM、低压主电池和备用电池，低压主电池中设置有第一控制电路，备用电池中设置有第二控制电路，方法包括：当ABM接收到碰撞信号时，向第一控制电路和第二控制电路发送碰撞解锁信号；当第一控制电路接收到碰撞解锁信号，且检测到低压主电池发生短路故障时，向第二控制电路发送闭合请求信号；当第二控制电路接收到闭合请求信号和碰撞解锁信号时，控制备用电池供电回路闭合，以使得通过备用电池向车辆供电以控制整车解锁。该方法能够在碰撞事故导致低压主电池发生短路故障后，由备用电池为车辆辅助供电，满足整车碰撞解锁的用电需求。
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公开(公告)号：CN117698641A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410027674.4
申请日：2024-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挪车方法、装置、系统及电子设备，挡车车主的移动终端获取被挡车主的移动终端发送的挪车请求，挪车请求中携带有被挡车主的第一生物特征图像，控制被挪车辆远程解锁，并获取车辆主机发送的被挡车主在被挪车辆内被采集的第二生物特征图像，当第二生物特征图像与第一生物特征图像匹配，确定被挡车主通过身份验证时，向被挡车主的移动终端发送临时挪车授权信息，并远程启动被挪车辆达到行驶条件，以供被挡车主对被挪车辆进行挪车。本发明可以使被挡车主无需等待挡车车主到达现场，在挡车车主控制被挪车辆远程解锁及远程启动被挪车辆达到行驶条件后，通过远程授权被挡车主即可实现车辆挪动，从而有效解决了挡车车辆挪车难的问题。
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公开(公告)号：CN112009422B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910472785.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种PEPS系统的天线系统、钥匙搜索方法及该PEPS系统和车辆。本发明的天线系统包括：在车辆内部的中间位置设置的第一低频天线；在车辆外部的驾驶侧和副驾驶侧分别设置的第二低频天线和第三低频天线；以及在车辆内部的后备箱位置处设置的第四低频天线；其中，第一低频天线、第二低频天线、第三低频天线和第四低频天线被配置为能产生用于搜索钥匙的场强载波；其中，第一低频天线、第二低频天线、第三低频天线和第四低频天线之间的相对位置被配置为能使天线系统产生能够覆盖整个车辆内部的场强载波；其中，第四低频天线被配置为能够产生覆盖到车辆的后备箱的外部区域的场强载波。本发明减少了天线的数量，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN112009396A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910471445.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆节电方法和装置。本发明所述的车辆节电方法包括：检测所述至少一个智能钥匙按键的信号；在所述至少一个智能钥匙按键的信号为预设按键信号的第一组合时，当所述车辆发动机不启动的情况下，控制所述车辆进入低功耗模式。可以使车辆根据需求进入低功耗模式，节省蓄电池电量。
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公开(公告)号：CN111845443A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910359232.9
申请日：2019-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明涉及新能源汽车电源领域，提供一种电源切换方法，所述电源切换方法包括：获取车辆的当前状态信息和当前电源模式，其中所述电源模式包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式；以及根据所述当前状态信息控制所述车辆的电源模式在所述ON模式和所述OFF模式之间的切换。本发明所述的电源切换方法，将电源模式简化为仅包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式，并根据车辆的当前状态信息控制车辆的电源模式在OFF模式和ON模式之间的切换，简化了电源模式切换逻辑，更加舒适简洁，实用性强，能够更好地适用于迅速发展起来的新能源汽车。
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