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公开(公告)号：CN119646965A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411568922.2
申请日：2024-11-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M17/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种悬置强度验证工况的生成方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于目标车型对应的悬置仿真模型，创建目标车型对应的悬置参数关系模型；根据悬置参数关系模型和预先获取的悬置三分力试验值，确定目标加速度和目标扭矩；将目标加速度和目标扭矩输入悬置仿真模型，得到悬置三分力仿真值；在悬置三分力试验值和悬置三分力仿真值匹配的情况下，根据目标加速度和目标扭矩，生成目标工况。本申请通过悬置参数关系模型反推出与悬置三分力试验值对应的加载到动力总成质心的目标加速度和目标扭矩，得到目标工况，可以获取到与车型匹配的用于进行悬置强度验证的工况，解决了使用通用工况进行验证带来的验证不足或过度验证的问题。
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公开(公告)号：CN117984704A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410314423.4
申请日：2024-03-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本申请提供一种车辆的检测报警方法、检测报警装置和检测报警系统。由于在车辆处于竞赛场景的情况下，不接收全部目标报警信号或者忽略接收到的全部目标报警信号，并且不进行对应报警提示，所以可以在竞赛场景下避免对应报警提示对驾驶者的注意力造成影响；由于在车辆未处于竞赛场景的情况下，响应于接收到的各个目标报警信号，分别进行对应报警提示，所以可以满足日常用车的报警需求；再者，目标报警信号为表征第一目标参数异常的信号且第一目标参数可以为轮胎的胎压，因此对应报警提示可以为胎压报警；综上所述，该方法既能满足日常用车的胎压报警需求，又能在竞赛场景下避免胎压报警对驾驶者的注意力造成影响。
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公开(公告)号：CN115991127A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310033708.6
申请日：2023-01-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车载座椅控制技术领域，提供了座椅控制方法、座椅控制器及计算机可读存储介质，包括：当座椅在滑轨上滑动时检测到停止指令，获得座椅的齿板与滑轨的齿窗的间距；若间距大于预设距离，则控制滑轨电机按照第一占空比运行；若间距小于或者等于预设距离，则控制滑轨电机按照预设速率运行预设时间段，停止运行滑轨电机，使得座椅的齿板落入滑轨的齿窗内，提高了座椅控制效率。
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公开(公告)号：CN115891780A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310033600.7
申请日：2023-01-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车载座椅控制技术领域，提供了控制方法、座椅控制器及计算机可读存储介质，包括：接收驱动信号，驱动信号用于驱动锁止电机控制锁止装置的状态，响应于驱动信号，按照占空比随时间的增加而减小的预设规则确定驱动锁止电机的至少一个占空比，根据至少一个占空比驱动锁止电机，以使锁止装置达到预设状态。本申请提出一种对锁止电机的上锁和解锁过程进行控制的方法，使得锁止电机能够以比较小的转速控制锁止装置上锁或者解锁的机械动作，降低了机械碰撞过程产生噪音，延长了锁止电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111252032A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811454130.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种用于车辆的控制方法及装置，属于车辆领域。所述方法包括：接收车辆钥匙基于蓝牙信息而发送的蓝牙连接请求和所述车辆钥匙的第一状态；如果所述第一状态指示所述车辆钥匙处于移动状态，则根据所述蓝牙连接请求与所述车辆钥匙建立蓝牙连接；响应于所述蓝牙连接成功，PEPS控制器根据所述车辆钥匙与车辆的距离来执行主动进入操作。本发明实施例提供的用于车辆的控制方法及装置，采用蓝牙通信技术减少了因持续发射低频信号而引起的车辆蓄电池电量的快速损耗，并且通过增加移动检测装置进一步降低了车辆钥匙的电池功耗，并且使得对车辆的主动解锁的控制更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108248594A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611247966.0
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明提供了一种制动防抱死系统的固定装置以及车辆，固定装置包括：上安装支架，上安装支架包括：一体成型的第一至第四安装板，第三安装板连接在第一安装板和第二安装板之间，第四安装板连接在第一至第三安装板的一侧，第一安装板和第二安装板位于同一平面且第三安装板高于第一安装板和第二安装板，第三安装板和第四安装板上分别设置有系统安装孔；下安装支架，下安装支架安装在上安装支架的下方且固定在车身上。通过设置上安装支架和下安装支架，可以简化固定装置的结构，可以降低固定装置的结构复杂程度，可以减少材料消耗。
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公开(公告)号：CN108001219A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610970020.0
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的安装支架组件，所述用于车辆的安装支架组件包括：换挡器支架，所述换挡器支架包括顶壁、前支腿和后支腿，所述前支腿的上端和所述后支腿的上端均与所述顶壁相连，所述后支腿适于与车辆的前地板座椅横梁连接；前照灯随动系统支架，所述前照灯随动系统支架适于与车辆的地板连接，所述前支腿与所述前照灯随动系统支架连接。用于车辆的安装支架组件，通过换挡器支架与前照灯随动系统支架的联合装配，有助于降低换挡器支架的整体高度，换挡器支架的强度和刚度更高，不易被破坏。
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公开(公告)号：CN104210550B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410515687.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种悬置支架，左悬置总成的左悬置上支撑板，与右悬置总成的右悬置上支撑板均包括U型的基板，基板的开口两端部位分别带有垂直于基板并向上延伸的横向螺栓安装板，横向螺栓安装板上分别设有横向螺栓孔；左、右悬置上支撑板上基板与横向螺栓安装板相接部位的外侧边缘处，均设有同时与基板、横向螺栓安装板垂直且固定相联的L形翻边。本发明所述的悬置支架，具有足够的强度及动静刚度，使用时焊接在副车架上能保证发动机工作的稳定性，克服现有产品由于悬置支架的强度及动静刚度不足带来的失效及共振等缺陷。本发明的悬置支架适用于焊接在副车架上，进一步用于各种车辆的悬置总成。
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公开(公告)号：CN103287385B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310262233.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R22/34
Abstract: 一种汽车安全带卷缩器安装结构，属于汽车车身附件技术领域。它包括安全带卷缩器支架和安全带卷缩器支架加强板，所述安全带卷缩器支架、安全带卷缩器支架加强板和车身B柱内板通过三层焊点连接在一起，安全带卷缩器支架与车身B柱内板还通过另外的两层焊点固定连接，所述安全带卷缩器支架加强板和车身B柱内板加强板通过另外的两层焊点固定连接。本发明具有结构简单、成本低廉、安装方便、易于工程化批量生产的特点，它不仅满足了汽车安全带卷缩器的安装要求、提高了安全带卷缩器支架刚度，而且避免了侧气囊误爆现象发生，同时还改善了车辆驾乘的安全性。
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公开(公告)号：CN104210550A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410515687.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种悬置支架，左悬置总成的左悬置上支撑板，与右悬置总成的右悬置上支撑板均包括U型的基板，基板的开口两端部位分别带有垂直于基板并向上延伸的横向螺栓安装板，横向螺栓安装板上分别设有横向螺栓孔；左、右悬置上支撑板上基板与横向螺栓安装板相接部位的外侧边缘处，均设有同时与基板、横向螺栓安装板垂直且固定相联的L形翻边。本发明所述的悬置支架，具有足够的强度及动静刚度，使用时焊接在副车架上能保证发动机工作的稳定性，克服现有产品由于悬置支架的强度及动静刚度不足带来的失效及共振等缺陷。本发明的悬置支架适用于焊接在副车架上，进一步用于各种车辆的悬置总成。
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