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公开(公告)号：CN107323265B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610278577.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车上下电控制方法及系统，该方法包括以下步骤：验证车辆钥匙信息，并在验证通过后，判断整车系统状态；获取车辆的档位信息、制动踏板状态和启动开关状态；以及根据车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程。本发明能够实现对混合动力汽车的上下电控制，提高了上下电控制的安全性。
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公开(公告)号：CN108116403A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611076037.8
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/114
CPC classification number: B60W30/045 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/114 , B60W50/0098 , B60W2050/0014 , B60W2050/0043 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、控制系统和车辆，该方法包括：获取车辆的实际偏航角和理论偏航角；根据所述实际偏航角和所述理论偏航角之间的差值判断车辆转向是否不足或者过度；如果所述车辆转向不足或者过度，则调整所述车辆的前后轴转矩分配比例，以便满足辆转向需求。本发明可以有效提升车辆转弯时的稳定性，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN107662599A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610617531.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆，其中，方法包括以下步骤：采集发动机温度，并获取车辆的需求转矩和电池放电效率；判断车辆当前所处工况；如果车辆处于联合驱动工况，则确定需求转矩与预设的发动机经济区上限的转矩差值、发动机温度和电池放电效率对应论域空间中所属的模糊区间，以根据预设模糊规则和模糊区间确定联合工况的发动机转矩和电机转矩。本发明实施例的控制方法，在车辆处于联合驱动工况时，可以根据需求转矩与发动机经济区上限的转矩差值、发动机温度和电池放电效率确定最优的发动机转矩和电机转矩，提高转矩分配的合理性，实现燃油经济性及排放性能达到最优的目的，提高了车辆的经济性，节约能源。
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公开(公告)号：CN107539308A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610486194.X
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，控制方法包括：监测动力电池的荷电状态；当动力电池的荷电状态下降到第一阈值时，采用发动机主驱模式驱动车辆运行，其中，发动机主驱模式包括发动机驱动为主而电机驱动为辅的模式和发动机独立驱动而电机发电的模式，其中，第一阈值大于第二阈值，第二阈值为动力电池的荷电状态的下限值，当动力电池的荷电状态下降至下限值时强制采用发动机独立驱动模式驱动车辆运行。本发明的方法可以有效提升车辆的加速性能，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN107323265A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278577.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车上下电控制方法及系统，该方法包括以下步骤：验证车辆钥匙信息，并在验证通过后，判断整车系统状态；获取车辆的档位信息、制动踏板状态和启动开关状态；以及根据车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程。本发明能够实现对混合动力汽车的上下电控制，提高了上下电控制的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104653760A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510066240.6
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/08 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H2306/00
Abstract: 本发明提供AMT变速器换挡控制方法、控制装置及AMT变速器。所述AMT变速器换挡控制方法包括：当车辆行驶阻力增加时，检测所述车辆的车速以及节气门开度；根据所述车速以及所述节气门开度，计算所述车辆的阻力系数；根据所述车辆的阻力系数、以及预设的阻力系数与换挡因子的映射关系，确定所述车辆的换挡因子，其中，0≤η≤1，η表示换挡因子；利用所述车辆的换挡因子对所述节气门开度进行修正，得到修正后的节气门开度；根据所述车速与所述修正后的节气门开度确定是否将所述AMT变速器换挡。基于上述AMT变速器换挡控制方法，能够实现车辆行驶阻力增加时的正确换挡，提高了AMT变速器换挡的智能水平。
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公开(公告)号：CN116022090A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310072563.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/20
Abstract: 本申请提供一种车辆防盗控制方法、装置、电子设备及车辆，通过实时监测车辆的门盖组状态、电源模式、驾驶侧座椅状态和点火开关继电器状态，可以实时的了解车辆的状态，进而确定车辆存在的防盗漏洞，在确定计时开始时刻后，根据开始计时时刻进行计时，得到状态维持时长，对于存在的防盗漏洞，通过计时来判断防盗漏洞是否真正存在，并在状态维持时长达到时长阈值时确定车辆存在防盗漏洞，自动控制车辆进行防盗状态的切换，使车辆进入设防状态，实现有效的防盗；在防盗状态切换完毕后，根据点火开关继电器状态进行点火合法认证，避免其他人员非法启动车辆，进一步加强车辆防盗监控的覆盖范围，提高防盗成功的概率。
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公开(公告)号：CN115805884A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211667051.0
申请日：2022-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/02
Abstract: 本申请公开了一种座椅调节方法、系统及车辆，通过本申请提供的一种座椅调节方法、系统及车辆，通过获取车头倾斜方向、车身倾斜角度、座椅调节信号、座椅乘坐信号，根据所述车头倾斜方向、车身倾斜角度、座椅调节信号和座椅乘坐信号，调整占空比输出量。由此，通过获取到的车头倾斜方向、车身倾斜角度、座椅调节信号、座椅乘坐信号，对车座向前调节或向后调节的情况，给出不同的座椅电机占空比输出，实现座椅前后调节时间和速度的一致性，提高座椅使用者的用户体验感。
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公开(公告)号：CN106808996B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201510844060.6
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/52
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动系统，混合动力驱动系统包括：第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，其中第一齿圈与第二太阳轮相连且同步转动；发动机、第一电动发电机和第二电动发电机，发动机与第一太阳轮之间设置有离合器，第一电动发电机与第一行星架相连，第二电动发电机与第二齿圈相连；用于制动第一行星架的第一制动器、用于制动第一齿圈的第二制动器和用于制动第二齿圈的第三制动器；前桥和后桥，前桥和后桥之间设置有带有离合器的动力传动轴。该混合动力驱动系统结构简单，传动可靠。
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公开(公告)号：CN107662601A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610617493.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆，其中，方法包括以下步骤：获取车辆的多个工况参数；根据预设的多个工况参数中每个工况参数的隶属度函数将多个工况参数转化为模糊值；确定每个工况参数的模糊值在对应论域空间中所属的模糊区间；根据预设模糊识别规则和模糊区间确定车辆当前所处工况；获取车辆当前所处工况在预设数据库中对应的发动机转矩和电机转矩。本发明实施例的控制方法可以识别车辆当前所处工况，从而根据当前所处工况的得到最优发动机转矩和电机转矩，可以根据工况的变化及时调整控制参数，提高了工况的适应性，实现燃油经济性及排放性能达到最优的目的。
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