公开(公告)号：CN107150687B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201710288538.0

申请日：2017-04-27

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 任强 ,  韩领涛 ,  姚昂 ,  黄少堂 ,  徐伟 ,  郑淳允

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/14 ,  B60W10/184

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/14 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18 ,  B60W2420/42 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/141 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/125 ,  B60W2710/182

Abstract: 本发明涉及车辆的双向传输控制系统。路面识别装置采集车辆当前行驶的路面图像，根据所述路面图像识别车辆当前行驶的路面类型之后，将对应的第一地形模式请求信号通过信号中转装置转发至全地形控制器，以启动全地形适应模式下对应的地形模式；另一方面，地形控制器将地形模式的执行信息通过号中转装置转发至路面识别装置，以实现对当前执行的地形模式的状态反馈；能够协调车辆的全地形控制系统与输入系统之间信息传输速率不一致的问题，有利于实现各种地形模式的实时切换。

公开(公告)号：CN107031640B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201611159642.1

申请日：2016-12-15

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： H·C·特赖贝尔 ,  E·F·奥斯特塔格 ,  S·迪拉

IPC: B60W30/188

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W50/06 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2720/106

Abstract: 本发明涉及一种用于加速机动车辆的方法，其中借助于该机动车辆的一个控制和调节系统(2)依赖于操作该机动车辆的驾驶员的驾驶员预定值、该机动车辆的车辆质量(4)以及该机动车辆的驱动系的多个其他部件(3)来获得一个驾驶员希望转矩(5)。根据本发明，为了使该机动车辆依赖于该驾驶员希望转矩(5)加速，获得该驱动系的一个驱动组件的额定转矩(6)，其中该额定转矩(6)包含该驱动组件自身的加速度。

公开(公告)号：CN104973049B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201510163258.8

申请日：2015-04-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 沃尔特·约瑟夫·欧特曼 ,  弗朗西斯·托马斯·康诺利 ,  托德·麦克洛夫 ,  布兰登·R·马斯特森

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902

Abstract: 本公开涉及使混合动力车辆中的发动机分离离合器具有预行程。混合动力车辆包括经由离合器选择性地彼此结合的发动机和电机。在一种运转模式中，车辆可仅通过电机驱动而发动机关闭。当需要来自发动机的额外的扭矩时，至少一个控制器传递发动机启动请求。为了启动发动机，所述离合器可具有预行程，从而所述离合器在启动发动机之前填充压力。至少一个控制器被配置为至少基于当车辆处于开启状态时，电机和发动机产生大致为零的扭矩，而在发动机启动请求之前，使分离离合器具有预行程。这减小了发动机的总的启动时间。

公开(公告)号：CN106662242B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201580042037.3

申请日：2015-06-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  铃木明人 ,  伊泽利昭 ,  江口岳 ,  川口英真

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/6625 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/143 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  F16H9/18 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/0078

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，其基于发动机(5)的输出扭矩(Teng)算出第一目标次级带轮压(Psteng)，算出在该(Psteng)上加上规定偏移量(P0)所得的偏移值(Psteng+P0)。在前次控制周期的目标次级带轮压(Ps(n－1))为(Psteng)以下时，将(Psteng)作为目标次级带轮压(Ps(n))输出，在(Ps(n－1))为偏移值(Psteng+P0)以上时，将偏移值(Psteng+P0)作为(Ps(n))输出，在除此以外时，将(Ps(n－1))作为(Ps(n))输出(S2～S6)。因此，能够控制目标次级带轮压(Ps(n))的振动。

公开(公告)号：CN108583561A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810174484.X

申请日：2018-03-02

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 詹森·迈尔 ,  杰弗里·艾伦·多林 ,  王小勇 ,  马修·约翰·谢尔顿 ,  克里斯·约翰·特斯拉科 ,  肯尼斯·詹姆斯·米勒

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W30/1846 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/1095 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1022 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1025

Abstract: 本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括所描述的内燃发动机、后轮驱动装置电机、集成起动器/发电机、和变速器。在一个示例中，在动力接通升挡期间提供惯性扭矩补偿以抵消惯性扭矩。

公开(公告)号：CN108569294A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810174845.0

申请日：2018-03-02

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 詹森·迈尔 ,  杰弗里·艾伦·多林 ,  王小勇 ,  马修·约翰·谢尔顿 ,  克里斯·约翰·特斯拉科 ,  肯尼斯·詹姆斯·米勒

IPC: B60W30/19 ,  B60W10/11 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/52 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W30/1846 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/1095 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/242 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00

Abstract: 本公开提供了一种用于操作混合动力车辆的传动系的方法和系统，该混合动力车辆的传动系可以包括所描述的内燃发动机、后轮驱动装置电机、集成起动器/发电机、和变速器。在一个示例中，在动力接通升挡的惯性阶段期间调整即将接合的离合器的扭矩容量以改善换挡平稳性。

公开(公告)号：CN108501940A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810144608.X

申请日：2018-02-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·R·洛柏尔 ,  J·梅耶 ,  J·A·多林 ,  王小勇

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/113 ,  B60W10/30 ,  B60W20/30 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/028 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  F02D29/02 ,  F02D41/062 ,  F02D41/26 ,  F02D2250/18 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/915 ,  Y10S903/946 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本申请涉及用于控制混合动力车辆中的发动机起动的系统和方法，提供了用于使混合动力车辆的传动系运转的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机、电机和变速器，其中变速器在发动机下游，并且其中电机在变速器下游。在一个示例中，响应于超过电机的能力的驾驶员要求的车轮扭矩，当发动机正在加速至目标转速时，通过将发动机的曲轴瞬时地连接至变速器的低速输入轴避免车辆加速度平稳期。

公开(公告)号：CN108501935A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810153719.7

申请日：2018-02-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 詹森·迈尔 ,  斯坦·L·鲍尔

IPC: B60W20/10 ,  B60W10/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11

CPC classification number: B60L53/60 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2054 ,  B60L50/16 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/142 ,  B60L2270/145 ,  H01M10/44 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/1446 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  B60W20/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/26 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/242

Abstract: 本公开提供了一种用于基于车辆运行状况给混合动力车辆中的车载能量存储装置充电的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括通过双离合变速器经由被设置在双离合变速器下游的电机，以及控制被设置在电机下游的传动系分离离合器来给车载能量存储装置充电。以这种方式，可以在车辆的速度高于预定阈值速度或低于预定阈值速度的情况下执行车载能量存储装置的充电。

公开(公告)号：CN108482358A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810260919.2

申请日：2018-03-27

Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 阳向兰 ,  吴孝勤 ,  谭靖宇

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC classification number: Y02T10/6286 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/244

Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车扭矩分配方法、装置及电子设备，其中该方法首先建立系统模型，计算相关参数并预先设计等效油耗最低目标函数，根据预设的等效油耗最低目标函数和初始拉格朗日系数，按照动态规划算法及迭代算法，确定目标拉格朗日系数；然后调节该目标拉格朗日系数以得到多个调节拉格朗日系数，计算每个调节拉格朗日系数对应的特定工况下等效燃油消耗最小的控制序列，选择综合油耗较小的控制序列作为发动机和电机扭矩分配策略，从而达到油耗最优。因此，本发明实现了在特定工况下对混合动力汽车中BSG电机扭矩、发动机扭矩的合理分配，提高了整车经济性，降低了能源消耗，达到全局油耗最低。

公开(公告)号：CN108454609A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810153864.5

申请日：2018-02-22

Applicant: FEV欧洲有限责任公司

Inventor： 穆罕默德·拉斯蒂

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/182

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/12 ,  B60W50/0097 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/103 ,  Y02T10/6291 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182

Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(2)的混合动力系统(1)的方法，该混合动力系统具有内燃机(3)、电动机(4)、发电机(5)、驱动轴(6)和控制装置(7)，其中，该混合动力系统的运行方式借助全局优化被实时确定。