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公开(公告)号：CN105383487B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510530519.5
申请日：2015-08-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2050/0054 , B60W2510/0666 , B60W2710/0677 , Y02T10/56 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及用于操作混合动力车辆传动系中的发动机的方法和系统。公开了用于增加混合动力传动系效率的系统和方法。在一个示例中，基于发动机的制动燃料消耗率，高效发动机操作区域被限定在发动机操作域内。该系统和方法可以增加混合动力传动系在更高效的工况下操作的时间量。
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公开(公告)号：CN104973049B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510163258.8
申请日：2015-04-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 沃尔特·约瑟夫·欧特曼 , 弗朗西斯·托马斯·康诺利 , 托德·麦克洛夫 , 布兰登·R·马斯特森
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/022 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本公开涉及使混合动力车辆中的发动机分离离合器具有预行程。混合动力车辆包括经由离合器选择性地彼此结合的发动机和电机。在一种运转模式中，车辆可仅通过电机驱动而发动机关闭。当需要来自发动机的额外的扭矩时，至少一个控制器传递发动机启动请求。为了启动发动机，所述离合器可具有预行程，从而所述离合器在启动发动机之前填充压力。至少一个控制器被配置为至少基于当车辆处于开启状态时，电机和发动机产生大致为零的扭矩，而在发动机启动请求之前，使分离离合器具有预行程。这减小了发动机的总的启动时间。
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公开(公告)号：CN104210348B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201410228289.2
申请日：2014-05-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约瑟夫·杰拉尔德·苏皮纳
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , Y02T10/6239 , Y02T90/14 , Y10S903/902
Abstract: 一种动力系统包括：行星齿轮组，其包括连接到可驱动地连接到发动机的轴的输入轴、可驱动地连接到电机的第二输入轴，以及可驱动地连接到对轴的输出；通过第一对啮合齿轮可释放地连接对轴和输入轴的离合器；以及可释放地保持输入轴和使得输入轴不转动的制动器。
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公开(公告)号：CN103660908B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201310442261.4
申请日：2013-09-24
Applicant: IFP新能源公司
Inventor： S·范托利
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60Y2400/421 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明涉及一种用于混合型车辆的动力系，该动力系包括特别是内燃机类型的热机（10）、连接至车辆的车轴（24）的电机（12）以及传动装置（36），该传动装置包括通过可脱开联接器（44）连接至热机（10）的驱动轴（18）的主传动轴（38），并且主传动轴载有至少两个第一齿轮(56,58)，第一齿轮与由连接至车轴的辅助传动轴(40)承载的至少两个第二齿轮(60,62)协作。根据本发明，主传动轴(36)连接至辅助电机(14)。
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公开(公告)号：CN104234850B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410230568.2
申请日：2014-05-28
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： D·R·马丁
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60Y2400/15 , Y02T10/142 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 本发明公开了一种改善混合动力车辆发动机再起动的方法和系统。响应于将加速器踏板踩到全开，通过转动起动发动机同时提前进气凸轮并且同时将压缩空气从蓄压器排放进发动机进气来迅速提供最大扭矩。由于能更早提供最大发动机扭矩输出，可以更快地退出马达扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104653719B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410338984.4
申请日：2014-07-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/42 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60W20/30 , F16H1/28 , F16H3/72 , F16H37/042 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 一种用于车辆的混合动力系，可以包括：换挡模块，具有设置在第一输入轴和输出轴上的同步啮合类型的多个挡位；第二输入轴，通过电动机驱动并且布置为与第一输入轴同轴；轴离合器装置，用于联接/分离第二输入轴和第一输入轴；电动机侧驱动齿轮，旋转地布置在第二输入轴上；电动机侧从动齿轮，旋转地布置在输出轴上以便与电动机侧驱动齿轮啮合；第一离合器装置，用于联接电动机侧驱动齿轮到第二输入轴/使电动机侧驱动齿轮从第二输入轴分离；第二离合器装置，设置第二离合器装置用于联接电动机侧从动齿轮到输出轴/使电动机侧从动齿轮从输出轴分离；以及可变传动比提供装置，设置在第二输入轴上以便将第二输入轴的旋转力选择性地传递到输出轴。
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公开(公告)号：CN104742896B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201410338961.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60K6/48 , F16D48/06
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2300/429 , B60Y2400/4242 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/3064 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/70426 , Y02T10/6221 , Y10S903/902
Abstract: 种用于控制混合动力车辆的离合器滑动的装置和方法,通过在安装有双离合器变速器(DCT)的混合动力车辆中同时滑动发动机离合器和双离合器从而分散热容量,即使在具有小的热容量的干发动机离合器中也能够滑动。用于控制混合动力车辆的离合器滑动的装置包括:发动机离合器,选择性连接发动机和产生动力的电动机;双离合器机构,选择性地连接电动机和变速器;以及控制器,控制发动机离合器和双离合器机构的两个离合器的操作,其中,控制器可同时根据电动机速度执行双离合器滑动控制并且根据发动机速度执行发动机离合器滑动控制。
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公开(公告)号：CN104554246B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310722126.5
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/02 , B60W50/029 , B60W2050/022 , B60W2050/0292 , B60W2510/0225 , B60W2510/108 , Y10S903/902
Abstract: 用于发动机离合器致动器的故障防护控制方法和装置包括确定混合动力车的驾驶模式是否是电动车（EV）模式。当混合动力车的驾驶模式是EV模式时，测量发动机离合器致动器的汽缸中的油压。将汽缸中的油压值与之前存储的平均压力值进行比较。当汽缸中的油压值大于之前存储的平均压力值时，使发动机离合器致动器的电动机转动以减少汽缸中的油压值。随着汽缸中的油压值减少，将发动机离合器连接到内燃发动机。
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公开(公告)号：CN104553738B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410584911.3
申请日：2014-10-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/445
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传输系统，其可以包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、离合器、制动器以及输出齿轮，其中，所述输入轴接收发动机的扭矩；所述第一行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述第二行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述离合器选择性地将在所述第二行星齿轮组的至少三个旋转元件之中的两个旋转元件连接；所述制动器选择性地将第二行星齿轮组的旋转元件连接到变速器壳体；所述输出齿轮连接到第二电动机/发电机和第二行星齿轮组的旋转元件。
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公开(公告)号：CN104071154B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310611054.7
申请日：2013-11-26
Inventor： 郑硕民
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W2510/0695 , B60W2530/10 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合动力车辆发动机离合器控制系统及控制离合器的方法。用于混合动力车辆的发动机离合器控制系统具有包括发动机和电动机的电力源、在发动机和电动机之间的发动机离合器、检测包括车辆速度、换档、油门踏板的位移和刹车踏板的位移中的至少一个的行驶信息的行驶信息检测器，以及通过控制发动机离合器的脱离或接合选择EV模式或HEV模式的混合动力控制器。控制发动机离合器的方法包括确定是否存在对从EV模式转换到HEV模式的需求；根据车辆的行驶惯性以及发动机和电动机的惯性确定参考速度；确定用于控制确定的参考速度的所需速度；以及计算发动机离合器的传输转矩。
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