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公开(公告)号：CN108930623B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201810183898.9
申请日：2018-03-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于提高停止/起动车辆的发动机起动器耐久性的方法和系统。公开用于重新起动发动机的系统和方法。在一个示例中，可以响应于当车辆行进的距离增加时可以被调整的阈值而自动地停止和起动发动机。阈值可以响应于可能参与发动机自动起动和停止的发动机起动器的消耗的可用寿命而被调整。
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公开(公告)号：CN106256586B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201610427436.8
申请日：2016-06-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请提供了基于发动机冷却剂温度和格栅关闭装置位置之间的空气动力阻力差来调整格栅关闭装置的方法和系统。在一个示例中，格栅关闭装置可以在第一位置与第二位置之间的空气动力阻力差大时被调整到更接近第一较小开口的位置。在其他示例中，格栅关闭装置可以在第一位置与第二位置之间的空气动力阻力差小时被调整到更接近第二较大开口的位置，因此将发动机维持在较低的温度。
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公开(公告)号：CN104775909B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201510012941.1
申请日：2015-01-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P23/04 , B60W20/00 , F02P17/00 , G01M15/042 , G07C5/0808 , G07C5/0825 , Y10S903/905
Abstract: 本申请涉及基于激光点火系统的诊断，公开了提供以使用发动机激光点火系统执行发动机的可视检查并且根据发动机方位测量诊断不同汽缸组件和状况的方法和系统。激光脉冲可以在进气冲程和/或排气冲程期间以较低的功率水平发射，以便照明汽缸内部，同时光电探测器捕获汽缸内部的图像。此外，激光脉冲可以较高的功率水平发射以便起始汽缸燃烧，同时光电探测器使用汽缸燃烧期间生成的光来捕获汽缸内部的图像。
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公开(公告)号：CN108930623A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810183898.9
申请日：2018-03-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于提高停止/起动车辆的发动机起动器耐久性的方法和系统。公开用于重新起动发动机的系统和方法。在一个示例中，可以响应于当车辆行进的距离增加时可以被调整的阈值而自动地停止和起动发动机。阈值可以响应于可能参与发动机自动起动和停止的发动机起动器的消耗的可用寿命而被调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107893713A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710897063.5
申请日：2017-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/025 , F02D41/00 , F02D21/08 , F02D35/02
CPC classification number: F02M25/0227 , F01N3/10 , F01N13/008 , F01N13/10 , F01N2560/025 , F02D19/12 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/1446 , F02D41/26 , F02M25/0221 , F02M25/025 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M35/10222 , F02M35/104 , Y02T10/47 , F02D2021/083
Abstract: 本申请提供用于控制水喷射的方法和系统。提供用于优化来自水喷射系统的水的使用的方法，所述水喷射系统响应于诸如爆震、排气温度和稀释需求的发动机工况将水喷射到发动机中。基于相对于预测的未来水位的当前水位，改变针对喷射目的选择的水量以及响应于各种发动机工况的水喷射的顺序。尤其当水可用性受限制时，该方法允许水使用益处的最大化。
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公开(公告)号：CN107762682A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710699754.4
申请日：2017-08-16
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/025 , F02M25/022 , F02B47/02
CPC classification number: F02M25/0227 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P2007/146 , F02B47/02 , F02M25/0221 , F02M25/03 , Y02T10/121 , Y02T10/16 , F02M25/025
Abstract: 本发明提供了用于将热从冷却剂传递到与车辆的发动机耦接的水喷射系统贮存器的方法和系统。水喷射系统贮存器包括流体耦接到第二贮存器的第一贮存器，其中第一贮存器在竖直方向上高于第二贮存器。冷却剂可以吸收来自发动机或混合动力电动车辆电力电子系统的废热，并且将热传递到水贮存器，以在即使环境温度处于或低于水的冻结温度的情况下仍能防止水冻结。
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公开(公告)号：CN107448304A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710281005.X
申请日：2017-04-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2560/06 , B60W2710/0677 , B60W2710/10 , B60W2900/00 , F02D19/0602 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D41/0025 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D41/3094 , F02D2200/0611 , F02D2200/0625 , F02D2200/101 , F02D2400/12 , F02M43/04 , F02M69/046 , Y02T10/36 , F02D19/0649 , F02D29/02 , F02D35/027 , F02D2200/10 , F02D2200/60
Abstract: 本发明涉及用于发动机控制的系统和方法。提供用于将双燃料发动机与CVT变速器结合的方法和系统。响应于驾驶员需求，控制器可基于转换的成本效率并且进一步基于在转换后的发动机转速-负载下可导致的任何发动机限制，确定是维持当前燃料的使用还是转换到替代燃料。为改善净燃料经济性效益同时解决发动机限制，可将燃料转换与CVT调节的发动机转速-负载方案组合，同时维持发动机功率输出。
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公开(公告)号：CN107284448A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710195824.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60L11/1861 , B60K6/445 , B60K2006/4825 , B60L11/123 , B60L11/126 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/44 , B60L2240/80 , B60L2260/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W30/18054 , B60W50/0097 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/04 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6252 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , B60W20/10 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及用于延长电动怠速的方法和系统，提出用于在电动怠速模式下操作车辆的系统和方法。所述车辆电动怠速模式可以表征为某一模式：其中所述车辆的发动机关闭；响应于加速器踏板的应用、制动器踏板的释放或车辆乘客移动变速器，所述车辆增加到车轮的扭矩；以及所述车辆的电池将电能供应到车辆乘客所操作的所述车辆的装置。
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公开(公告)号：CN105599561A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510778202.3
申请日：2015-11-13
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于加热混合动力车辆的方法和系统。提供了用于对包括内燃发动机的混合动力车辆的客舱提供热量的系统和方法。响应于对客舱加热的请求，这些系统和方法可以选择性地在一个或多个发动机汽缸被停用的情况下运行该内燃发动机，并且可以选择性地使冷却剂流到一个或多个汽缸从而改善客舱加热。
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