公开(公告)号：CN107642437A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201710574382.2

申请日：2017-07-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·G·里昂 ,  K·J·米勒

IPC: F02M25/025 ,  F02D19/12

CPC classification number: B60W30/1882 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/1005 ,  F02B47/02 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/025 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及用于控制水喷射的方法和系统。提供了将发动机水喷射技术与CVT变速器相结合的方法和系统。响应于驾驶员需求，控制器可基于转换的效率、水可用性以及在转换之后可在发动机转速-负载下引发的任何发动机限制中的一个，确定是否维持当前的水喷射状态或者转换到替代的水喷射状态。为了在解决发动机限制的同时提高净燃料经济效益，水喷射状态转换可与CVT经调整的发动机转速-负载方式相结合，同时维持发动机功率输出。

公开(公告)号：CN105164397A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201480024779.9

申请日：2014-02-20

Applicant: 罗马·丹尼尔

Inventor： 罗马·丹尼尔

IPC: F02M25/022 ,  F02D19/08 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02M25/0228 ,  F02B3/06 ,  F02B47/02 ,  F02D19/082 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/389 ,  F02M25/022 ,  F02M25/025

Abstract: 本发明提出了用于以水-柴油燃料乳液运行柴油机的方法和乳化设备，其中，水含量根据发动机运行点而变化，和/或一旦发动机关闭，用纯柴油燃料冲洗乳化设备和/或注入管线的部分。

公开(公告)号：CN108869017A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810530847.9

申请日：2018-05-29

Applicant: 薛平

Inventor： 冯崇谦

IPC: F02B43/10 ,  F02B23/10 ,  F02M27/02 ,  F02M25/025 ,  F02M25/022 ,  F02F3/26 ,  F02D19/12

CPC classification number: F02B43/10 ,  F02B23/10 ,  F02D19/12 ,  F02F3/26 ,  F02M25/0228 ,  F02M25/025 ,  F02M27/02

Abstract: 本发明提供了一种无焰燃烧类氢内燃机，涉及内燃机技术领域，解决了现有技术中，采用传统燃烧方式把柴油或汽油的化学热能转化为机械功，易产生碳颗粒、碳氢化合物和一氧化碳，造成环境污染的技术问题。该装置包括本机，本机的原位燃料为一种多元乳化柴油，本机的燃烧室采用分段多床结构的催化剂反应床，多元乳化柴油在催化剂反应床上经过无烟燃烧蒸汽重整一系列热化学反应，把水引入燃料系统，在本机的膨胀冲程内把乳化柴油的燃烧、膨胀做功与合成气燃料的形成、燃烧膨胀做功相互融合，把蒸汽重整生产富氢合成气工艺与卡诺循环耦合。本发明用于内燃机的化学能转化为机械做功，减少内燃机的污染物排放，高效利用能源，保护环境。

公开(公告)号：CN104937253B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201380070840.9

申请日：2013-11-20

Applicant: 秘方能源私人有限公司

Inventor： 尼马尔·穆利 ,  什里克里什纳·萨内 ,  奥萨南·L·巴罗斯 ,  内托

IPC: F02M26/22 ,  F02M26/01 ,  F02M26/36 ,  F02M26/00 ,  F02M25/025 ,  F02M25/03 ,  F02B47/08 ,  F02M25/028 ,  F02M21/08 ,  F02B47/02

CPC classification number: F02B47/02 ,  F02B47/08 ,  F02M21/08 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/00 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/22 ,  F02M26/36 ,  Y02T10/121

Abstract: 提供了一种装配有废气再循环(EGR)系统和装置的内燃机，以用于在点火之前通过将雾化水喷射到再循环的废气中内部地冷却废气。雾化水喷雾可位于进口歧管中或者直接在气缸中。发动机可使用火花点火或压缩点火。内燃机以大于12:1的压缩比和贫空燃比进行操作。还提供了一种用于控制在发动机中再循环的废气的量且用于控制所添加的水量的方法。本发明的发动机具有更高的热力学效率以及有利的NOx排放。

公开(公告)号：CN108603463A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201680081487.8

申请日：2016-08-02

Applicant: 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司

Inventor： T·海德迈耶 ,  H·沃尔夫

IPC: F02M25/025 ,  F02B47/02 ,  F02D41/00 ,  F02M25/022 ,  F02B47/00 ,  F02M25/14 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02M25/0224 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/10 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/1486 ,  F01N2610/1493 ,  F02B47/00 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/042 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M25/14 ,  Y02A50/2325

Abstract: 本发明涉及用于储藏辅助液体以及将辅助液体供给机动车内燃机或机动车内燃机部件的系统，该系统包括用于流体的储藏容器(1)；至少一个用于流体的输送泵(7)和至少一个管路系统，管路系统包括至消耗件的供应部和进入储藏容器(1)的回流部，其中，所述系统包括连接模块(2)，所述连接模块装入储藏容器(1)的开口中，其中，所述连接模块(2)具有与储藏容器(1)连通的流体通道，流体通道连接在管路系统的供应管路(8)上以及回流管路(10)上，其中，连接模块(2)包括模块体，模块体构造成可导热的和/或可加热的物体。

公开(公告)号：CN107614872A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201680027126.5

申请日：2016-01-13

Applicant: 小林隆逸

Inventor： 小林隆逸

IPC: F04B39/06 ,  F02C3/30 ,  F02M25/032 ,  F02M33/00

CPC classification number: B01F3/04 ,  F02C3/22 ,  F02C3/30 ,  F02M25/025 ,  F02M25/032 ,  F02M33/00 ,  F04B39/06

Abstract: 本发明提供一种能够不徒劳增加压力以及温度地高效制造高密度空气的方法。本发明的高密度空气的制造方法的特征在于，通过将微细水粒(W)与原料空气(A)混合生成比该原料空气(A)压力低的含水空气(A1)，对该含水空气(A1)补足与所述原料空气(A)的压力的压力差，来促进该含水空气(A1)内的微细水粒(W)气化并缩小该含水空气(A1)的体积，从而制造高密度空气(A2)，该制造方法能够高效地使空气高密度化。

公开(公告)号：CN107592897A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201680026576.2

申请日：2016-04-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S·奥贝格费尔 ,  I·布拉克 ,  P·申克

IPC: F02M25/022

CPC classification number: F02M25/0227 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的水喷射设备(1)，包括：用于存储水的水箱(5)；至少一个水喷射器(6)；用于从所述水箱(5)输送水到所述水喷射器(6)中的输送元件(3)；和截止元件(11)，所述截止元件布置在所述输送元件(3)和所述水喷射器(6)之间的区域(8a)中，并且，所述截止元件设置为：将在所述截止元件(11)和所述水喷射器(6)之间的系统压力保持在一个如下水平上，使得避免处于所述区域(8a)中的水被蒸发。此外，本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括根据本发明的水喷射设备(1)。

公开(公告)号：CN103597186B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201280028808.X

申请日：2012-04-11

Applicant: 秘方能源私人有限公司

Inventor： 尼马尔·穆利

IPC: F02B47/02

CPC classification number: F02B47/02 ,  F01P3/00 ,  F01P2003/001 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M25/022 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M25/035 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/16

Abstract: 提供一种内冷却的内燃活塞式发动机及操作该活塞式发动机的方法，具有液态水注射、比传统发动机高的压缩比、以及比传统发动机的空气燃料混合物更贫的空气燃料混合物。这里，发动机的有效压缩比大于13:1。发动机可以采用汽油或天然气，并使用火花点火，或者发动机可以使用柴油型燃料并使用压缩点火。液态水注射提供内冷却、减少或消除了排出到散热器的热，减少发动机爆震，并减少NOx的排放。使用具有液态水注射、高压缩比和贫空气燃料混合物的内冷却的发动机操作方法允许更完全并更有效的燃烧，因此，相比于传统的发动机热效率更好。

公开(公告)号：CN106065833A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610065286.0

申请日：2016-01-22

Applicant: 普应祥

Inventor： 普应祥

IPC: F02M25/12 ,  F02M25/025

CPC classification number: F02M25/12 ,  F02M25/025

Abstract: 本发明公布一种：纯净水与高标号清洁汽油发动机。由原来的空气与汽油混合燃烧，推动活塞工作，改变为：用水与汽油混合发生器，在发动机外组合，产生高温高压气体，混合压入工作腔，推动活塞工作，它的意义在于：由水(H2O)，代替空气，减少了氮氧化合物，一氧化碳，二氧化碳等有害气体排放。水分子由氢原子66％和氧原子34％组成，氢气可以燃烧，氧气可以助燃，从而代替空气。结果是：能在复杂缺氧的环境中正常工作，发动机燃烧充分彻底、功率增大，所用汽油可多跑一倍的路程，从而达到高效、环保、节能的理想效果。

公开(公告)号：CN105283657A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480033693.2

申请日：2014-06-20

Applicant: 克拉里安特国际有限公司

Inventor： G·戴姆斯

IPC: F02M25/022 ,  F02M25/025 ,  F02B47/02 ,  C10L1/32 ,  B01F11/02

CPC classification number: C10L10/02 ,  B01F3/0807 ,  B01F7/0025 ,  B01F7/00575 ,  B01F13/1027 ,  B01F2003/0826 ,  B01F2215/0088 ,  C10L1/328 ,  C10L2250/084 ,  C10L2270/02 ,  C10L2290/141 ,  C10L2290/143 ,  C10L2290/146 ,  C10L2290/24 ,  F02B47/02 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0228 ,  F02M25/025 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及用于减少液体燃料内燃机的废气中的污染成分的量的方法和系统，其特征在于，制备油包水乳液并且将其进料至燃烧系统，所述方法包括如下步骤：a)将有机油相、乳化剂和水相注入第一混合区域；b)混合所述组分从而实现高内相比乳液(HIPE)；c)将步骤b)的高内相比乳液(HIPE)和另外的有机油相注入第二混合区域；d)混合所述组分从而实现均匀的油包水乳液，和e)将所述油包水乳液提供至燃烧系统。