一种无焰燃烧类氢内燃机

    公开(公告)号:CN108869017A

    公开(公告)日:2018-11-23

    申请号:CN201810530847.9

    申请日:2018-05-29

    申请人: 薛平

    发明人: 冯崇谦

    摘要: 本发明提供了一种无焰燃烧类氢内燃机,涉及内燃机技术领域,解决了现有技术中,采用传统燃烧方式把柴油或汽油的化学热能转化为机械功,易产生碳颗粒、碳氢化合物和一氧化碳,造成环境污染的技术问题。该装置包括本机,本机的原位燃料为一种多元乳化柴油,本机的燃烧室采用分段多床结构的催化剂反应床,多元乳化柴油在催化剂反应床上经过无烟燃烧蒸汽重整一系列热化学反应,把水引入燃料系统,在本机的膨胀冲程内把乳化柴油的燃烧、膨胀做功与合成气燃料的形成、燃烧膨胀做功相互融合,把蒸汽重整生产富氢合成气工艺与卡诺循环耦合。本发明用于内燃机的化学能转化为机械做功,减少内燃机的污染物排放,高效利用能源,保护环境。

    一种新型燃油催化器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107893717A

    公开(公告)日:2018-04-10

    申请号:CN201711127201.8

    申请日:2017-11-15

    申请人: 吴辉胜

    发明人: 吴辉胜

    IPC分类号: F02M27/02

    CPC分类号: Y02T10/126 F02M27/02

    摘要: 本发明公开了一种新型燃油催化器,包括罐体,所述罐体内设置有油管,罐体内填充有稀土材料,本发明提供一种新型燃油催化器,结构设置巧妙且布置合理,采用分离技术,燃油不接触稀土材料,直接通过,燃油经油管接头进入罐体内的油管中,罐体内油管外的稀土材料产生红外线光、电、磁波对油管中燃油进行催化,使燃油份子裂变后由液态变为半液态状态,经催化后的燃油经过另一油管接头输出,提高燃油燃烧效率高,这样的燃油在燃烧室内能够充分燃烧,使引擎动力提升,起步提速快,达到节省燃油,减少尾气排放,清理积炭,降低引擎噪音,延长引擎寿命,使怠速更平稳,爬坡更有力,同时有效避免因采用节油珠的技术造成发动机喷嘴堵塞而损坏发动机。

    节能减排省油装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106050487A

    公开(公告)日:2016-10-26

    申请号:CN201610644606.8

    申请日:2016-08-08

    申请人: 张金庆

    发明人: 张金庆

    IPC分类号: F02M27/02 F02M37/22

    摘要: 本发明提出一种节能减排省油装置,包括桶身,桶身两端分别为进口端和出口端,进口端安装有进油边塞,出口端安装有出油边塞,桶身具有一腔室,腔室内填充有催化颗粒,催化颗粒的两端分别通过靠近进油边塞的第一隔筛和靠近出油边塞的第二隔筛固定;进油边塞上设置有第一内油管,出油边塞上设置有第二内油管,第一内油管、第二内油管的延伸段均伸入腔室内。本发明结构简单,通过在桶身内设置有催化颗粒,通过催化颗粒对燃油产生震裂及催化,促进燃油彻底燃烧,提高燃油的利用率,从而达到节油的目的,其结构更为简单,不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命,且采用耐高温,抗腐蚀的桶身材料和油封,进一步提高了整个节油器的寿命。

    氢产生催化剂、氢产生方法、氢产生装置

    公开(公告)号:CN102369155B

    公开(公告)日:2016-01-27

    申请号:CN201080012818.5

    申请日:2010-01-06

    申请人: 石川泰男

    发明人: 石川泰男

    IPC分类号: C01B3/06 C01B3/04 F02D19/02

    摘要: 本发明涉及一种催化剂的寿命长,在低温下可以将水大量分离成氢和氧的氢产生用催化剂。该催化剂为如下催化剂:碱金属氢氧化物例如NaOH、KOH、碱土金属氢氧化物例如Ba(OH)2、Sr(OH)2的熔融盐中,熔融用于切断水蒸气的氢和氧之间的键的金属元素(Ni、Pd、Pt),以及辅助该金属元素的元素(Cr、Mo、W、Fe、Co、Cu、Rh),加热至所述氢氧化物的熔点以上,并使微粒群飞散在该熔融盐的液面上,与水蒸气进行接触。或者该催化剂为如下催化剂:使碱金属氢氧化物和金属氧化物混合,加热混合后的物质至碱金属氢氧化物的熔点以上,制作复合金属化合物,并在该复合金属化合物中熔入至少2种以上的金属元素,使微粒群从金属化合物表面飞散,与水蒸气进行接触。