公开(公告)号：CN109681332A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811477999.3

申请日：2018-12-05

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 郭立新 ,  史艳彬 ,  钟博 ,  张春丰 ,  李康宁 ,  杨海涛

IPC: F02D9/04 ,  F02D9/08 ,  F02M26/14 ,  F02M26/22

CPC classification number: F02D9/04 ,  F02D9/08 ,  F02M26/14 ,  F02M26/22

Abstract: 本发明公开了一种发动机排气系统，属于内燃机领域。针对现有的排气系统为了提高EGR率往往需要添加额外的装置零件，同时提高背压造成了发动机经济性变差，现有常用提高排气温度的方法往往导致发动机油耗增加，或者使排气的温度提高至所期望的程度花费极高。本发明通过将发动机气缸分组设置，在其中一组气缸的进气管路上增加进气开关阀，在排气管路上增加可调控制阀通过实现可调气路气缸闭缸，同时配合缸内燃油喷射控制实现提升排气系统温度，在保证发动机经济性的前提下能够提高EGR率。

公开(公告)号：CN109139282A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810590439.2

申请日：2018-06-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： N·金 ,  龙瑞星 ,  N·皮苏

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/1401 ,  F02B37/186 ,  F02D9/08 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0249 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1406 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/142 ,  F02D2041/1433 ,  G05B13/048 ,  G05B19/0426 ,  G05B2219/2637 ,  G05B2219/42058 ,  F02D37/02 ,  F02D2250/18

Abstract: 一种用于控制机动车辆的致动器系统的方法包括利用具有MPC求解器的模型预测控制(MPC)模块来确定受到约束的多个致动器的最优位置，针对一组致动器占空比优化成本函数，用于控制多个致动器的位置，确定MPC求解器是否已经确定所述多个致动器的最优致动器位置，并且如果MPC求解器未能确定多个致动器的最优致动器位置，则应用线性二次调节器(LQR)解。

公开(公告)号：CN108180080A

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201711435289.X

申请日：2017-12-26

Applicant: 成都鼎信致远科技有限公司

Inventor： 王丽

IPC: F02D9/10 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02D9/10 ,  F02D9/08

Abstract: 本发明公开了一种改进型发动机气门阀，包括阀体，所述阀体的中部设有一节气门，所述节气门上连接有一转轴，转轴与机械臂连接，所述节气门连接一控制阀，在阀体表面开有数个限位缺槽。本发明比现有技术更具备稳定性。

公开(公告)号：CN107975430A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201710981244.6

申请日：2017-10-20

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 张小钢

IPC: F02D9/02 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02B31/06 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10118 ,  F02M35/10262 ,  Y02T10/146 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08

Abstract: 本发明涉及具有可旋转进气端口的发动机系统。提供发动机系统。发动机系统包括可旋转进气端口，其周向地围绕联接到气缸的进气门的杆的至少一部分，该可旋转进气端口具有第一弯曲节段，该第一弯曲节段朝向可旋转进气端口的旋转轴线向内延伸，或者从可旋转进气端口的旋转轴线向外延伸。发动机系统还包括联接到可旋转进气端口的进气端口致动器，该进气端口致动器被配置成基于发动机工况使可旋转进气端口围绕旋转轴线旋转。

公开(公告)号：CN107829820A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201710830902.1

申请日：2017-09-15

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 张小钢

IPC: F02B77/00 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02D9/12 ,  F02D9/02 ,  F02D2009/024 ,  F02M35/10118 ,  F02M35/10229 ,  F04F5/14 ,  F02B77/00 ,  F02D9/08

Abstract: 本申请涉及用于真空消耗装置的真空装置。本申请提供用于真空产生装置的方法和系统。在一个示例中，系统包括具有位于两个相同半部之间的环形文氏管通道的真空产生装置。

公开(公告)号：CN107489548A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710425493.7

申请日：2017-06-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·J·理查兹 ,  J·E·罗林格

IPC: F02D41/00 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D41/0005 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/26 ,  F02D2009/0228 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10236 ,  F02M35/104 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  F02D29/02 ,  F02D41/008 ,  F02D2200/60

Abstract: 本申请涉及用于调整进气歧管压力的系统和方法。呈现用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，在汽缸停用期间调整发动机进气节气门的位置，以针对汽缸重新启用控制进气歧管压力。基于预期提供期望的发动机进气歧管压力的汽缸吸气事件的实际总数可对节气门关闭定时。

公开(公告)号：CN107035543A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710432389.0

申请日：2017-06-09

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王友成 ,  欧阳彩云 ,  张应兵 ,  陈亮 ,  朱浩杰 ,  张敬东 ,  穆立侠 ,  姚巍 ,  郭晓轩 ,  穆芳影 ,  王英杰 ,  陈友祥 ,  叶志伟 ,  惠昭晨 ,  韩丹

IPC: F02D9/08

CPC classification number: F02D9/08

Abstract: 本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。

公开(公告)号：CN107013292A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710386330.2

申请日：2017-05-26

Applicant: 凯龙高科技股份有限公司

Inventor： 臧志成 ,  朱磊 ,  赵闯 ,  金维中 ,  吴文付

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/025 ,  F02D9/08

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N9/002 ,  F01N3/0253 ,  F01N2900/1602 ,  F02D9/08 ,  F02D2200/0802

Abstract: 本发明公开一种基于机内热管理和排气管喷油的DPF主动再生控制系统，该系统在需要进行碳载量再生时，通过柴油机机内热管理进行一次升温，保证DOC催化器前排温满足排气管燃油喷射判断条件，同时通过排气管燃油喷射，实现DOC催化器二次升温，从而实现DPF催化器再生，降低了柴油机机内再生产生的能耗，从而降低了机油稀释率，提高了柴油机的可靠性。

公开(公告)号：CN106948962A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201611115098.0

申请日：2016-12-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤田恭史

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D41/36 ,  F02D9/08

CPC classification number: B60T13/72 ,  B60T13/52 ,  B60T17/02 ,  F02D9/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3094 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229 ,  Y02T10/42 ,  F02D37/00 ,  F02D9/08 ,  F02D41/36 ,  F02D41/38 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/50

Abstract: 提供一种用于车辆的制动负压控制装置，该制动负压控制装置包括ECU。该ECU构造成：(i)当ECU判定负压室内的负压不足时，控制第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀，使得第一燃料喷射阀的燃料喷射量的比率减小而第二燃料喷射阀的燃料喷射量的比率增大；以及(ii)当ECU判定负压室内的负压不足时，控制节气门的开度，使得在ECU判定负压不足时的节气门开度比在ECU判定负压没有不足时的节气门开度小。

公开(公告)号：CN106224130A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201610875967.3

申请日：2016-10-08

Applicant: 河南柴油机重工有限责任公司

Inventor： 任晓辉 ,  秦炳甲 ,  葛坚 ,  彭阳

IPC: F02M21/02 ,  F02M35/10 ,  F02D9/08 ,  F02D19/02 ,  F02D33/00 ,  F02D9/00 ,  F02D29/04

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02M21/0218 ,  F02D9/00 ,  F02D9/08 ,  F02D19/022 ,  F02D19/023 ,  F02D29/04 ,  F02D33/00 ,  F02M35/10006

Abstract: 本发明属于天然气开采技术领域，尤其是涉及一种V型一体化天然气压缩机空燃比控制系统及方法。提出的一种V型一体化天然气压缩机空燃比控制系统包括有调压稳压阀(1)、燃气切断阀(2)、零压阀(3)、燃气节流阀(4)、空气滤清器节流阀(2)安装在零压阀(3)和混合器(6)之间；混合器(6)为比例式混合器；燃气节流阀(4)和混合器(6)的燃气入口相连；节气门(7)安装在混合器的出口和V型一体化天然气压缩机的动力列进气总管之间。本发明可以在燃气节流阀前获得压力稳定的充足天然气；实现V型一体化天然气压缩机在不同的转速和负荷下所需的混合气都有合适的空燃比。(5)、混合器(6)、节气门(7)以及连接管路；燃气