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公开(公告)号：CN114233508A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111681675.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖水套，其包括：缸盖主水套、缸盖副水套和缸体出水口水套；缸盖主水套包括进水口、燃烧室冷却水套、排气道冷却上水套和出水口，进水口位于发动机进气侧，出水口位于发动机排气侧后端；排气道冷却上水套在远离燃烧室冷却水套侧还设置有第一水套支撑部，排气道冷却上水套上设置有排气道第一冷却支路；燃烧室冷却水套包括喷油器冷却水套、进气道冷却水套、火花塞冷却水套、鼻梁区冷却水套和第二水套支撑部；缸盖副水套包括排气道第二冷却水套和副水套支撑部，排气道第二冷却水套位于排气道下方。本发明的发动机缸盖水套，布置多个冷却水套，可以显著提高发动机缸盖水套的冷却能力，满足发动机的散热要求。
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公开(公告)号：CN112518669A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011368552.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明公开一种通用装配工装，包括支撑座、第一定位结构以及第二定位结构：所述支撑座包括沿左右向延伸的支撑杆，所述支撑杆具有相对设置的第一端和第二端；所述第一定位结构包括定位块，所述定位块可拆卸安装于所述第一端，所述定位块的下端用于安装至所述连接部，且所述定位块与所述连接部止转安装，所述定位块的上端设有避让孔，所述避让孔用于对应所述转动轴设置；所述第二定位结构包括安装至所述支撑杆、且沿上下向延伸的定位杆，所述定位杆与所述定位块之间的距离可调，所述定位杆的下端用于安装至所述壳体的定位孔内，且所述定位杆与所述壳体止转安装，用于使得所述壳体相对所述连接部止转。
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公开(公告)号：CN112324584A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011370390.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明提供一种发动机凸轮轴罩盖及发动机，发动机凸轮轴罩盖包括本体，进气阀安装座和排气阀安装座，进气阀安装座和排气阀安装座分别设置于第一侧边的两端；进气凸轮轴位置传感器安装座和排气凸轮轴位置传感器安装座，进气凸轮轴位置传感器安装座和排气凸轮轴位置传感器安装座分别设置于第二侧边的两端；第一安装区域内设置有油气分离器安装座；第二安装区域内设置有点火线圈安装座和高压燃油泵安装座；真空泵安装座，真空泵安装座安装于本体的顶角处；第一横边内形成有呼吸系统通道。该发动机凸轮轴罩盖采用一体式设计集成，减少了零部件的数量，并且装配容易，具有制作成本低，装配方便的优点。
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公开(公告)号：CN112302826A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011370381.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机缸盖油路及发动机，发动机缸盖油路包括分别设置的进气侧油路和排气侧油路；进气侧主油路和排气侧主油路、进气侧第一辅助油路和排气侧第一辅助油路、进气侧液压挺柱供油油路和排气侧液压挺柱供油油路、进气侧凸轮轴润滑油路和排气侧凸轮轴润滑油路分别设置在发动机缸盖上；进气侧油压控制阀安装油腔和排气侧油压控制阀安装油腔、进气侧第二辅助油路和排气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路和排气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路和排气侧泄油油路分别设置在发动机凸轮轴罩盖上。该发动机缸盖油路具有整体简单结构，并且缸盖上油路简单，缸盖尺寸小，能够减小发动机能耗的优点。
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公开(公告)号：CN107061075B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710322776.9
申请日：2017-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管总成，包括：缸盖和歧管法兰，缸盖设有通气孔道，通气孔道的出气口与缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰设有与第一进气口配合的转接口，转接口与歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，环形凹槽与转接口之间设有第一豁口，两相邻的环形凹槽彼此连通；出气口与环形凹槽连通。通过将油气依次通过通气孔道、环形凹槽和第一进气口直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105041489B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510509046.0
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D23/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压控制方法及装置，该方法包括：(1)实时采集发动机转速及发动机扭矩；(2)判断发动机转速是否在第一转速范围内；(3)如果是，则采集空气滤清器出口处压力值P1与涡轮增压器出口处压力值P3；(4)判断P3是否等于n*P1；(5)如果不是，则计算单位时间内涡轮增压器出口处的实际压力变化率；(6)如果所述实际压力变化率不等于零，则根据所述发动机转速信号与所述发动机扭矩，得到涡轮增压器出口处标定压力值P，并计算理论压力变化率；如果涡轮增压器出口处压力值P3
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公开(公告)号：CN107218149A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710372950.0
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02F1/4285
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR功能的缸盖总成，包括缸盖、进气歧管和排气歧管，缸盖的进气道与进气歧管相连，缸盖的排气道与排气歧管相连，还包括：气道、导流管和阀体，气道设置在缸盖的内部，并靠近缸盖的水套；进气口与排气歧管相连；气道包括相连通的进气段和排气段，进气段的端口为进气口，排气段的端口为排气口，进气段与排气道的端口面设有预设的夹角；导流管连接进气歧管和进气口；阀体的一端连接排气口，阀体的另一端连接进气歧管，阀体用于控制进入进气歧管的废气量。通过在缸盖内设置气道，使用缸体水套对废气进行冷却，避免额外在缸盖外设置冷却器，进而简化了结构，降低了成本，同时，可以减少了管路的数量和占用的空间。
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公开(公告)号：CN114320648B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111629300.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机缸盖水套，包括：上层水套和下层水套；上层水套与下层水套通过两缸之间鼻梁的机加工通道连通。上层水套包括：排气侧上部水套和第一水套出水口，第一水套出水口位于排气侧上部水套后端，第一水套出水口与节温器连接。下层水套包括：排气侧下部水套、主水套和第一进水口。排气侧下部水套与主水套通过相同缸排气道鼻梁之间通道连通，第一进水口位于排气侧下部水套的前端。主水套通过上表面通道与上层水套相连通，上表面通道位于主水套上表面排气侧，主水套上设置有第二水套出水口和上表面出水口，第二水套出水口经缸垫水孔与缸体水套连通。本发明能提高发动机缸盖的冷却效率和暖机速度。
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公开(公告)号：CN113775448B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111173722.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于增压器前的进气管路，其包括进气管本体、阻冰罩，所述阻冰罩设置在所述进气管本体上，所述阻冰罩的内壁与所述进气管本体的外壁共同围成一腔室；所述进气管本体上设置有多个与所述腔室相连通的穿孔；所述阻冰罩上远离所述进气管本体的一侧用于与曲轴箱通风管的出风口相连。本发明的进气管本体上设置有阻冰罩，阻冰罩上远离进气管本体的一侧与曲轴箱通风管的出风口相连，且阻冰罩与进气管本体围成一腔室，这就使得即使曲轴箱通风管中有结冰，结冰脱落后将会沿着曲轴箱通风管的内壁滑落入该腔室中，而由于有进气管本体的管壁的阻挡，使得冰块不易进入进气管本体中，从而不易引起增压器损坏。
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公开(公告)号：CN113047946A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110353285.7
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车动力装置及汽车，所述汽车动力装置包括涡轮发电机、蓄电池、电力设备及发动机，所述发动机具有排气口；所述涡轮发电机通过管路与所述排气口连通；所述蓄电池的输入端与所述涡轮发电机电连接；所述电力设备与所述蓄电池的输出端电连接。本发明技术方案通过将所述发动机排放出的废气通过所述排气口排入所述涡轮发电机中，利用排气能量推动所述涡轮发动机从而进行发电，将所述涡轮发电机发出的电能储存在所述蓄电池中，再通过所述蓄电池为不同的所述电力设备进行供电，从而尽可能高效利用废气能量。
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