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公开(公告)号：CN113530702A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110996244.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖护罩，包括缸盖护罩(1)和加机油口盖(2)，所述缸盖护罩(1)上形成有机油加注口(11)，所述机油加注口(11)内安装有挡板组件(5)，所述挡板组件(5)与所述机油加注口(11)的内壁滑动配合，所述挡板组件(5)可沿所述机油加注口(11)的轴向移动，所述加机油口盖(2)与所述挡板组件(5)螺纹连接，所述挡板组件(5)上形成有机油加注通道(54)，当所述加机油口盖(2)安装到位后所述加机油口盖(2)完全封堵所述机油加注通道(54)。本发明既能够保证完全密封机油加注口又能够有效解决机油乳化问题。
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公开(公告)号：CN113027648A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110354135.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02M26/01 , F02M26/12
Abstract: 本发明公开一种进气歧管和EGR系统连接结构，进气歧管的一端用于与发动机的节气门连接，进气歧管的另一端用于与发动机的进气门连接，进气歧管包括歧管本体和连接组件，歧管本体包括多个分别用于与节气门连通的进气支管；连接组件包括连接盖，连接盖开设有用于供EGR气体流入的通孔，以及多个与进气支管数量相对应且连通的连接孔，连接盖向远离进气支管的方向凸出形成通道，通道分别与通孔和连接孔连通，EGR气体自通孔经过通道流入至连接孔，连接盖用于与发动机缸盖连接且盖压进气门，通过在连接盖上开设通孔，使得EGR气体可以直接从通孔流入至发动机的气缸内，使得进入发动机气缸内的EGR气体流量一致，提高了发动机的效率。
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公开(公告)号：CN107201929A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710626073.5
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 谢有路 , 张应兵 , 张建操 , 陈亮 , 朱浩杰 , 刘彤 , 罗亚伟 , 董先瑜 , 房程程 , 苏晓芳 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 李欢 , 王英杰 , 陈尚尚 , 王友成 , 刘家宏
CPC classification number: F01M13/04 , F01M11/10 , F01M2013/0044 , F01M2250/00
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统，其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀；其中，第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上；通风管的一端与第一油气分离器连通，通风管的另一端与呼吸器连通；储气腔固定设置在缸盖护罩上，储气腔上设置有进气口和出气口，进气口与通风管连通，出气口与曲轴箱连通；第一单向阀固定设置在通风管和第一油气分离器相连接的位置处；第二单向阀固定设置在出气口上。本发明提供的曲轴箱通风系统，仅需开发一路油气分离器，即可解决发动机大、小负荷的油气分离需求，并通过设置储气腔，使储气腔同时与通风管和曲轴箱连通，实现了对新鲜空气的引入，通过新鲜空气来使曲轴箱中的气体得到清洗。
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公开(公告)号：CN106481382A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611026879.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/04
CPC classification number: F01M11/0458 , F01M2011/0491
Abstract: 本发明公开了一种发动机加机油口盖总成，其中包括上盖和螺纹套；上盖上设置有外圈板和内圈板，外圈板上开设有卡槽，内圈板上设置有多个第一小齿，多个第一小齿在内圈板的周向上向同一方向倾斜相同的角度；螺纹套上设置有与缸盖护罩配合的外螺纹和密封台阶，密封台阶上设置有凸起，凸起与卡槽卡接配合；螺纹套上设置有孔，孔的内壁上设置有多个第二小齿，第二小齿与第一小齿啮合，且第二小齿的倾斜方向与第一小齿的倾斜方向相反。本发明提供的发动机加机油口盖总成，通过分别设置上盖和螺纹套，并通过上盖上的第一小齿和螺纹套上的第二小齿间静摩擦和动摩擦间的转换，实现了对该发动机加机油口盖总成拧紧力矩的控制，加机油口盖难以开启的问题。
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公开(公告)号：CN114320648B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111629300.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机缸盖水套，包括：上层水套和下层水套；上层水套与下层水套通过两缸之间鼻梁的机加工通道连通。上层水套包括：排气侧上部水套和第一水套出水口，第一水套出水口位于排气侧上部水套后端，第一水套出水口与节温器连接。下层水套包括：排气侧下部水套、主水套和第一进水口。排气侧下部水套与主水套通过相同缸排气道鼻梁之间通道连通，第一进水口位于排气侧下部水套的前端。主水套通过上表面通道与上层水套相连通，上表面通道位于主水套上表面排气侧，主水套上设置有第二水套出水口和上表面出水口，第二水套出水口经缸垫水孔与缸体水套连通。本发明能提高发动机缸盖的冷却效率和暖机速度。
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公开(公告)号：CN113638788B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110997907.X
申请日：2021-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/00 , F01M13/04 , F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种防堵塞空滤后管路，包括空滤后管路主体(1)、曲轴箱通风管管接头(2)和金属连接座(4)，所述空滤后管路主体(1)的顶部开设有过孔(3)，所述金属连接座(4)为两端开口的圆管状结构，所述金属连接座(4)的下端与所述过孔(3)插接连接，所述曲轴箱通风管管接头(2)与所述金属连接座(4)的顶部插接并固定连接，所述金属连接座(4)上缠绕有加热水管(5)。本发明能够有效防止曲轴箱通风管管接头与空滤后管路主体的连接部位结冰，有效保证进气系统和呼吸系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN114483364A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210172969.1
申请日：2022-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖护罩，包括主油气分离装置和副油气分离装置，发动机在设定工况下，仅主油气分离装置工作，当发动机在超出设定工况下工作时，主油气分离装置和副油气分离装置协同工作，分离曲轴箱窜气。本发明缸盖护罩结构，在有限的回油高度结构下，通过主副油气分离装置设置，合理的分配窜气走向，确保小窜气量工况下，主油气分离装置在一个相对高效的油气分离效率下工作，并能够持续回油，大窜气量工况下，通过开关阀设置，超出主油气分离装置承受范围的窜气进入副油气分离装置，副油气分离装置不需要长时间连续工作，间断回油，油气分离效率可以设置较高，从而避免回油高度不足产生的呼吸系统机油携带量过大问题。
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公开(公告)号：CN114379681A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210068160.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成合装工装，包括底座支架、旋转轴、导轨、发动机托盘、发动机支架、变速箱托盘及变速箱支架；旋转轴通过球轴承安装于底座支架上，旋转轴能够绕轴旋转，导轨分别通过螺栓安装在旋转轴的四个方向的平面上；发动机托盘和变速箱托盘均安装在导轨上，且能够沿所述导轨轴向滑动；发动机支架固定于发动机托盘上，变速箱支架固定于变速箱托盘上。本技术方案解决了吊装易导致双质量飞轮损坏的缺点，并解决了吊装需反复上下左右晃动变速箱才能将变速箱输入轴插入飞轮，造成的人力物力的额外支出的问题。
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公开(公告)号：CN112555048B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011432879.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸盖护罩及车辆，发动机缸盖护罩包括护罩本体、固定挡板及活动挡板，护罩本体内部形成有腔体，腔体的上端设有进油口，腔体的下端设有用以连通至缸盖本体的出油口；固定挡板设于腔体内，且位于进油口的下方，固定挡板用以对至少部分进油口形成遮挡；活动挡板设于腔体内，且位于进油口及固定挡板之间，活动挡板盖合进油口设置，且可在机油自上至下进入进油口时，向下翻转至打开进油口。本发明中，机油对活动挡板施加外力作用，带动活动挡板转动至打开进油口；在未加注机油时，活动挡板所受外力作用撤销而复位至盖合进油口；固定挡板结合盖合在进油口的活动挡板能够阻挡飞溅至进油口的机油，从而避免造成机油乳化。
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