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公开(公告)号：CN104564396B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201410543348.5
申请日：2014-10-15
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/04 , F01M11/10 , F02D41/062 , F02D41/2451 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02N11/00 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F16N2250/36
摘要： 本发明涉及利用起动机马达的粘度检测。提供了用于推测内燃发动机中的机油粘度和/或机油粘度指数的各种方法。在一个示例中，一种新的控制方法包含，在启动模式期间通过电动马达起动转动发动机，该电动马达被连接至大体恒定的电功率源；至少基于发动机机油温度和当在启动模式期间被电动马达起动转动时的发动机的转速推测发动机机油粘度；以及基于推测的发动机机油粘度修正发动机的运转参数。
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公开(公告)号：CN109281768A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810802317.5
申请日：2018-07-20
申请人： 爱三工业株式会社
CPC分类号： F02D41/22 , F01M11/10 , F01M13/00 , F01M13/04 , F01M2013/0044 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/123 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2250/08 , F02M26/06
摘要： 本发明提供一种带增压机的发动机中的窜气回收装置的异常诊断装置。能够以简单的结构高精度地诊断窜气回收装置的泄漏异常，还能够利用于应对因吸入残留EGR气体而引起的发动机的减速失火。BGV装置包括气体储存部、节气门、BGV通路、PCV阀、向气体储存部导入新气的新气导入通路。异常诊断装置包括在比节气门靠上游的进气通路处检测进气量的空气流量计、自新气导入通路分支并向比节气门靠下游的进气通路导入新气的新气分支通路、新气分支通路的新气导入阀、诊断用的电子控制装置。ECU在发动机的减速燃料断开时，对新气导入阀进行闭阀和开阀，基于由空气流量计检测出的闭阀检测进气量和开阀检测进气量诊断BGV装置的泄漏异常。
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公开(公告)号：CN109139184A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811118767.9
申请日：2018-09-25
申请人： 北京邦达科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种智能注油设备，包括：箱体，设置于所述箱体内的充电装置、储油罐、抽油泵、流量计、控制装置，与所述箱体配合的箱盖，以及设置于所述箱盖上的触摸屏；所述充电装置分别与所述触摸屏、储油罐、抽油泵、流量计、控制装置连接，并对连接的各部件供电。本发明提供的智能注油设备通过控制装置控制抽油泵抽油，即控制抽油泵的启动和停止，能够实现全自动注油，无需耗费大量的人力，且注入油量的效率和准确性高。并且，在触摸屏中能够实时显示已抽油量和储油罐内剩余的油量，油量数据直观、可视化。
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公开(公告)号：CN104514592B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201410508280.7
申请日：2014-09-28
申请人： FPT工业股份公司
发明人： 布鲁诺·艾马尔
CPC分类号： F02D41/0007 , F01D25/18 , F01M1/22 , F01M5/02 , F01M11/10 , F02D11/107 , F02D31/001 , F02D41/0055 , F02D41/06 , F02D41/064 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/024 , F02D2250/26 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 一种防止内燃发动机本身低效润滑引起发动机机械损坏的系统，包括：用于测量或估计内燃发动机的润滑回路(P)的压力的装置；处理装置(ECU)，其配置为激活用于防止内燃发动机在其每次启动时机械损坏的防止装置，直到所述压力低于预定阈值。
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公开(公告)号：CN104781513B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201380057734.7
申请日：2013-10-29
申请人： 日野自动车株式会社
发明人： 中野平
CPC分类号： F02D41/22 , F01M11/10 , F01M13/00 , F01M13/028 , F01M13/04 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D45/00 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/08 , F02M35/10222 , G01F1/00 , G01L11/00 , G01M15/042 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及从发动机（1）排出窜气（17），将油雾分离回收后经由回气管（19）向进气管（5）返回的闭式曲轴箱通风装置（18）的断线探测方法，在未进行废气（9）的再循环的条件下，基于增压压力和进气歧管（7）的进气温度与发动机转速计算出气缸内工作气体的质量流量，判定其质量流量的计算值是否背离了空气流量传感器（24）的检测值，在判定为背离了的情况下，将前次判定时的偏差与本次的偏差进行比较，如果两偏差的变化量大到超过规定范围，则判定为处于回气管（19）与进气管（5）脱离的断线状态。
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公开(公告)号：CN107401438A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710347516.7
申请日：2017-05-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M11/10
CPC分类号： F01M11/10 , F01M2011/1413 , F01M2011/1453 , F01M2011/148
摘要： 本发明公开了一种提醒用户更换发动机机油的方法，其特征在于，包括：S10、判断发动机机油是否变质，如果发动机机油变质，则执行步骤S40；S20、判断机油损耗是否超出范围，如果机油损耗超出范围，则执行步骤S40；S30、判断机油是否发生污染，如果机油发生污染则执行步骤S40；S40、报警并提醒用户更换发动机机油。本方法根据当前的机油液位传感器数据、机油品质特性数据(粘度、密度、介电常数等)，并对数据进行分析，判断机油劣化、损耗(液位)、污染等状态是否发生变化，满足条件后提醒用户更换发动机机油；因此，本实施例的方法。机油更换依据较多并且实时性更强，因此使得换油过程更清晰明了，节约了大量的时间和费用。
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公开(公告)号：CN106523068A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611230648.3
申请日：2016-12-28
申请人： 沪东重机有限公司
CPC分类号： F01M1/10 , F01M11/10 , F01M2001/1028 , F01M2001/1035 , F01M2001/1042 , F01M2011/1446
摘要： 一种柴油机高精度滑油用辅机过滤系统，包括分油机和依次连接的粗滤器、半精滤器、精滤器、磁性滤器和袋式过滤器；其中，粗滤器为全流式滤清器，连接于油箱的下游，用于滤去滑油中直径不小于200μm的固体颗粒；半精滤器连接于粗滤器的下游；精滤器连接于半精滤器的下游，用于滤去滑油中直径不小于50μm的固体颗粒；磁性滤器连接于精滤器的下游，由具有高矫顽力的强磁性材料和阻拦滤网组合而成，用于吸附滑油中微米级的铁磁性污染物；袋式过滤器为高分子滤器，连接于磁性滤器的下游和主机滑油系统的上游，用于滤去滑油中直径为10μm～25μm的固体颗粒；分油机与油箱连接，利用高速回转产生的离心力分离来自油箱的滑油中的纯油、水和固体颗粒。本发明过滤效率高，便于检修维护，保证了主机滑油系统的清洁。
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公开(公告)号：CN102691871B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210075514.4
申请日：2012-03-21
申请人： 西门子公司
CPC分类号： F01M11/0458 , F01M11/02 , F01M11/10 , F01M2011/14 , F03D80/70 , F05B2260/98 , F16N31/00 , F16N39/06 , F16N2200/00 , F16N2250/00 , Y02E10/722 , Y02E10/726
摘要： 本发明涉及具有自动液体润滑剂更换装置的风力涡轮机。具体地，描述了一种风力涡轮机2），其包括：布置在风力涡轮机（2）的机舱（8）中的组件（4、6），该组件（4、6）需要液体润滑剂来润滑；以及自动液体润滑剂更换装置（14、14’），其具有：新鲜液体润滑剂的源（66）；用于将新鲜液体润滑剂从源（66）供应到组件（4、6）的供应管线24）；用于废弃液体润滑剂的废弃液体润滑剂收集单元（52）；以及用于将废弃液体润滑剂从组件4、6）输送到废弃液体润滑剂收集单元（52）的移除管线（26）。此外，本发明描述用于这种风力涡轮机（2）的控制设备（28）和操作这种风力涡轮机2）的方法。
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公开(公告)号：CN104936670B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201480005299.8
申请日：2014-01-17
申请人： 康明斯过滤IP公司
IPC分类号： B01D35/143 , B01D35/14
CPC分类号： F01M11/10 , B01D35/143 , G01N15/08 , G01N2015/084
摘要： 一种用于判断过滤器的状况的系统和方法，所述过滤器过滤与发动机有关的燃油。有关所述发动机的运行的输入信息由多个传感器提供。使用至少一些所述输入信息来判断多个输入变量，该多个输入变量代表多个发动机运行状况，该多个发动机运行状况包括发动机运行时间，发动机转矩和发动机转速。包含这些输入变量的算法用于判断所述过滤器的所述状况。关于所述过滤器的所述状况的信息可输出至用户，例如车辆驾驶员或者维修技术人员。
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公开(公告)号：CN102817668B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210191644.4
申请日：2012-06-11
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01M1/20 , F01L2001/34423 , F01L2800/05 , F01M11/10 , F16N2250/04
摘要： 本发明公开一种用于确定内燃发动机的油压力的系统和方法。该系统和/或方法可以利用对具有各自相位角变化控制信号的两个可变凸轮轴正时致动器的响应估算油压力。特别地，该信号可以用来判断油压力是否低于低油压力阈值。致动器响应速率也可以用来确定当前的油压力。
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