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公开(公告)号：CN115214389A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210237720.4
申请日：2022-03-10
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆，即使在车辆侧面产生了碰撞的情况下也能够降低向燃料罐施加的冲击而防止燃料罐的破损。燃料电池车辆(1)在车辆主体(2)的下部具备具有一对纵梁(3A)的车身框架(3)、向燃料电池组(10)供给燃料气体的多个燃料罐(31)及作为冷却系统的散热器(43B)。燃料罐(31)相对于纵梁(3A)在车辆主体(2)的车宽方向(W)上的外侧处以使圆筒部(31a)沿着前后方向的方式安装于车辆主体(2)。散热器(43B)相对于燃料罐(31)在车宽方向(W)上的更外侧处以与燃料罐(31)并列的方式安装于车辆主体(2)。
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公开(公告)号：CN112424846B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201980027634.7
申请日：2019-04-25
IPC: G08G1/00 , B60W30/165 , G08G1/16 , G05D1/02 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供行驶辅助装置，其构成为在多个车辆构成车队并进行队列行驶时进行行驶辅助，该行驶辅助装置具备：第一控制部，其构成为在有车队的车道变更指示的情况下，执行构成车队的多个车辆中的位于最末尾的车辆亦即最末尾车辆的车道变更；以及第二控制部，其构成为在最末尾车辆的车道变更的执行后，允许最末尾车辆以外的构成车队的至少一个车辆的车道变更。
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公开(公告)号：CN112470198A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201980049631.3
申请日：2019-07-12
Abstract: 本发明提供队列行驶系统，包含多台车辆，构成为该多台车辆形成队列并行驶。多台车辆包含先行车辆、和构成为通过自动驾驶跟随先行车辆的后续车辆。先行车辆具备：转向信息获取部，构成为获取与先行车辆的转向有关的转向信息；以及发送部，构成为将转向信息发送至后续车辆。后续车辆具备：接收部，构成为接收转向信息；以及自动驾驶控制部，构成为当转向信息表示执行避免与障碍物的碰撞的急转向时开始避免与障碍物的碰撞的转向角的控制。
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公开(公告)号：CN110352292A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201880016652.0
申请日：2018-03-09
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 本发明的排气净化装置由气体集合室（16A）和连通管（16B）构成联接流路（16）的上游部分，前述气体集合室（16A）包围颗粒过滤器（3）的出侧的端面，并且使从该端面出来的排出气体（1）转向成大致直角的方向并集合，前述连通管（16B）将由该气体集合室（16A）汇集的排出气体（1）从排气出口（17）排出，导向选择还原型催化剂（4）的入侧，在该联接流路（16）的途中装备向排出气体（1）的气流添加尿素水的喷射器（18），在与气体集合室（16A）的排气出口（17）对置的位置相对于颗粒过滤器（3）的轴心方向以大致直角的方向配设喷射器（18），将使被该喷射器（18）喷射的尿素水碰撞来促进气化的反应器（19）设置于气体集合室（16A）的排气出口（17）。
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公开(公告)号：CN107002550B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201580067337.7
申请日：2015-12-03
Abstract: 关于能够在涡轮增压器的空气入口（12）与吸气管（24）的连接位置处挡住润滑油（18）的倒流的进口接头构造，将具备筒部（25a）和锥部（25b）的防倒流板（25）一体成形，所述筒部（25a）相对于空气入口（12）外嵌装配，所述锥部（25b）从该筒部（25a）的上游侧端向内侧弯折，并且随着朝向中心而向下游侧变窄，同时将前端开口；另一方面，将吸气管（24）的下游侧的端部（24a）遍及所需范围借助交换吹塑成形用软质材料成形，将防倒流板（25）的筒部（25a）相对于空气入口（12）经由垫环（26）（第一软质层）外嵌装配，并将吸气管（24）的下游侧的端部（24a）相对于筒部（25a）以覆盖的方式装配，将该端部（24a）借助软管卡箍（27）扎束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106536881B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201580037545.2
申请日：2015-07-01
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 堤宗近
Abstract: 在设置于排气管的中途的颗粒过滤器的下游侧设置颗粒物传感器，前述颗粒物传感器使颗粒堆积于检测部并输出该颗粒的堆积量，设定假定条件，该假定条件假定颗粒过滤器处于具有既定的颗粒捕集能力的基准状态，在该假定条件的基础上，算出与颗粒物传感器的颗粒的假想堆积量对应的假想输出值，在该假想输出值达到既定的判定阈值的时刻前述颗粒物传感器的输出为前述判定阈值以上的情况下，判定为前述颗粒过滤器发生故障。
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公开(公告)号：CN109072830A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024839.0
申请日：2017-02-15
Applicant: 日野自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的吸气管道（1），具备将空气吸入口（3）在上侧开口并构成外壳结构的管道主体（4）、覆盖前述空气吸入口（3）而阻止雨水直接落入的百叶窗（5）、以及夹装于该百叶窗（5）的内侧而防止吸入细小的异物的金属网（6），该吸气管道（1）构成为，在前述管道主体（4）中的空气吸入口（3）正下方的内壁面处形成滴液通道（7），该滴液通道（7）接住沿着前述金属网（6）落下的水滴（w），经由该滴液通道（7）能够将前述水滴（w）朝向前述管道主体（4）内的规定的水回收部（8）引导。
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公开(公告)号：CN104995085B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201380072954.7
申请日：2013-12-24
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 近藤浩史
IPC: B62D21/02 , B62D21/11 , B62D33/067
CPC classification number: B62D33/0604 , B62D21/03 , B62D21/09 , B62D33/077
Abstract: 本发明具备：一对相对的主侧轨，沿车辆前后方向延伸；及延伸侧轨，与车辆前后方向上的主侧轨的前侧部分连结并沿车辆前后方向延伸，延伸侧轨形成为截面大致C字状，且车辆前后方向上的前侧部分比后侧部分低。
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公开(公告)号：CN105189969B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201480025308.X
申请日：2014-06-17
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 中野平
CPC classification number: G01L13/00 , F02B29/0493 , F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2200/0406 , G01M15/14 , Y02T10/146 , Y02T10/40
Abstract: 一种异常判定系统，具备：入口压力传感器(31)，其检测设于车辆的流体通路(25)中的压力损失部(26)的入口压；出口压力传感器(32)，其检测压力损失部(26)的出口压；外压传感器(33)，其检测作为流体通路(25)外的压力的外压；以及异常判定部(35)，其判定压力损失部(26)的异常。在流体通路(25)中的流量小于能检测出压力损失部(26)的异常的最小流量时所检测出的入口压与出口压之间的差、出口压与外压之间的差、以及外压与入口压之间的差包含于允许范围，且流量为最小流量以上时的入口压与出口压之间的压差包含于第1压力损失范围的情况下，异常判定部(35)判定为压力损失部(26)有异常。
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公开(公告)号：CN105849422B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201580003340.2
申请日：2015-03-04
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 益田哲
CPC classification number: F17C7/00 , B60G11/27 , B60G17/052 , B60G2202/152 , B60G2400/51222 , B60G2500/20 , B60G2500/202 , B60G2500/205 , B60G2600/02 , B60T13/683 , B60T17/004 , B60T17/02 , B60T17/06 , F17C13/084 , F17C2221/031
Abstract: 车辆用空气供给系统具备：第一空气工作部，以第一压力值以下的气压进行工作；第二空气工作部，以比第一压力值低的第二压力值以下的气压进行工作；压缩空气生成部，生成向第一空气工作部及第二空气工作部供给的压缩了的空气；及第一排出空气供给部，在从第一空气工作部排出的空气的压力值高于从压缩空气生成部向第二空气工作部供给的空气的压力值的情况下，将从第一空气工作部排出的空气向第二空气工作部供给。
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